来源：全球技术地图2019-02-15

在新一轮产业革命中，以人工智能、量子计算为代表的先进信息技术，以固态锂电池、氢燃料电池为代表的新能源技术等，其发展与突破都离不开新材料的研发。...德国于利希研究中心利用不同类型的磷酸盐化合物制备出固态电池的阳极、阴极和电解质，充电速率比传统固态电池快10倍。

来源：搜狐汽车2019-02-02

与锂离子电池有所不同的是，由于固态锂电池采用的是固态电极和电解质，所以不会出现枝晶的现象，所以在安全性方面远高于锂离子电池，同时相对而言，由于电池的内部构造发生改变，无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高

来源：北极星储能网（独家）2019-01-31

储能招标｜山东电工电气集团江苏苏州储能电站建设可研设计招标采购北京大学潘锋教授团队：关于固态锂电池界面工程研发进展...陕西安康、山东青岛风光储多能互补微电网项目投运电动汽车为何不用成本低的铅酸电池 而采用高成本的锂电池？

来源：上海金融新闻网2019-01-31

然而，在现阶段，全固态电池仍未面世，类固态电池成为固态电池的重要过渡阶段。据了解，目前珈伟新能在“新能源汽车动力电池”领域开展了一系列研究开发工作，形成了磷酸铁锂、三元以及钛酸锂电池三大产品体系。

来源：北京大学新闻网2019-01-30

传统锂离子电池均采用液态电解质，而液态电解质本身的性质直接影响到其安全性能。固态锂电池能够解决一部分安全问题。...chem. comm.杂志封面团队研究了金属锂电池中颗粒大小对mof-il离子导体性能的影响。

来源：电池中国网2019-01-29

科普小知识：原理：固态电池与锂电池最大的不同在于电解质。锂电池的电解质是液体，而固态电池则是固体。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-28

强强联合、中标出炉以及跨界布局等好戏也接连不断上演中电联标准《电力用磷酸铁锂电池直流电源技术规定》征求意见下一个电池技术制高点就是全固态锂电池 国内五大企业纷纷发力广西针对新能源汽车充电桩用电执行峰谷电价

来源：中国科学报2019-01-28

全固态锂电池的电解质材料很大程度上决定了固态锂电池的各项性能参数，如功率密度、循环稳定性、安全性能、使用寿命等。...田桂丽表示，固态锂电池安全性高、能量密度高，是新能源电池极有希望的发展方向，发展前景广阔。

来源：中国粉体网2019-01-25

珈伟股份早在2016年11月，珈伟股份就在上海举办全球首例“固态锂电池与快充锂电池产品发布会”，并强调公司未来将全力加速固态锂电池与快充锂电池的合体。

来源：电池中国网2019-01-23

但不可忽略的是，被妖魔化的除了认为固态电池是全新一代的锂电池技术体系，还有它的安全性。很多人认为固态电池是绝对安全的。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

)及15家学术机构将在未来5年内联合研发电动车全固态锂电池。...美国：2018年10月，菲斯克宣称其新款固态锂电池充电仅需9分钟，并将实现量产。此后，该公司的固态电池技术获得了重型机械制造商卡特彼勒(caterpillar)的投资，但并未透露具体投资数额。

来源：清新电源2019-01-07

全固态锂离子电池具有高安全性同时可以提高电池能量和功率密度，实现具有长循环寿命的高性能全固态电池的当前挑战包括：由li枝晶形成和通过固体电解质（se）的渗透导致的短路以及由se/电极界面处的se分解引起的电池阻抗的增加

来源：高工锂电网2018-12-27

这家日本公司有兴趣将半固态锂电池应用于太阳能电池板的储能装置中。目前，实验室规模的24m半固态电池能量密度在280-300wh/kg之间,这超过了目前市场上绝大多数250wh/kg的动力电池。

来源：氢云链2018-12-24

图2 固态锂电池能量密度 资料来源：公开资料整理氢燃料电池技术与锂电池技术存在较大差异，其系统结构复杂性较锂电池体系更高。

来源：盖世汽车2018-12-24

lisa定位锂金属防护、固态电解质的研发，将工艺理念整合到未来的制造线中。此外，该项目将从新材料、部件、电芯及工艺方面着手，并期望将该技术应用到锂离子电池及固态锂电池中。

来源：中国科学报2018-12-21

全固态锂电池离高度商业化还有多远？...刘巍告诉《中国科学报》，目前，较高的界面电阻是制约全固态锂电池商业化的主要原因，减小界面电阻的方式包括添加缓冲层以及人工钝化层、在电极中混入固体电解质材料等。全固态锂电池的商用仍待研究，但未来可期。

来源：汽车之家2018-12-20

“24m”生产的这种半固态电池是由蒋业明博士在美国麻省理工学院材料系任教期间研发出的新型电池，据称这种半固态锂电池单位体积传递电力是目前电池的10倍，成本仅为目前锂电池的三分之一。

来源：科学网2018-12-20

全固态锂电池高度商业化还有多远？...目前，较高的界面电阻是制约全固态锂电池商业化的主要原因，减小界面电阻的方式包括添加缓冲层以及人工钝化层、在电极中混入固体电解质材料等。全固态锂电池的商用仍待研究，但未来可期。刘巍对《中国科学报》表示。

来源：动力电池网2018-12-19

相较于传统锂电池，固态锂电池的差异在于电解质固态化，理论上存在一定的优势。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员孙立清表示。

来源：电池中国网2018-12-14

新能源汽车下一代电池发展方向包括全固态锂电池、锂金属空气电池、氢燃料电池等，当前尚处于基础和应用研究阶段，距离技术成熟和商业化还有较长距离。