来源：北极星储能网2022-05-31

这一宣言意味着，长征汽车将从传统燃油汽车制造商转向新能源汽车制造商。据了解，长征汽车始于1950年，从北京新都机械厂起步。1970年搬迁至河北省邢台市，更名为长征汽车制造厂。

来源：电池中国2022-05-27

northvolt计划在今年剩余时间扩大生产，最近表示已从宝马、大众集团、沃尔沃汽车和极星等汽车制造商获得超过500亿美元的合同。...宝马在一份声明中表示，公司将利用该中心研究电池的价值创造过程，目的是帮助未来的供应商生产符合公司自身规格的电池宝马希望提高下一代锂离子电池的能量密度，同时降低材料和生产成本。

来源：中国能源报2022-05-27

随着全球锂价持续上涨，欧美汽车制造商开始加速推进配备磷酸铁锂电池的电动汽车的研发制造。相较于锂离子电池，容量大、成本低且寿命更长的磷酸铁锂电池，正在成为欧美动力电池市场的主流。

来源：中国能源报2022-05-27

事实上，除上述国际汽车制造商外，截至目前，东风、吉利等国内自主车企也已经将电动汽车品牌独立出来运营。传统车企纷纷剥离电动汽车业务究竟是何用意？...近日，法国汽车制造商雷诺发布公告称，计划在法国成立以电动汽车和软件为主要业务的实体公司。这是继福特、沃尔沃后，又一国际传统汽车企业将电动汽车业务与燃油车剥离开来。

来源：北极星储能网2022-05-26

据了解，2020年，集泰股份的电子胶产品已进入比亚迪等汽车制造商的供应体系。近日，集泰股份成为了大运汽车的电池包导热材料供应商。...集泰股份推出了新能源汽车动力电池用胶解决方案，适用于新能源汽车的三电系统（动力锂电池、电机、电控）、汽车电子零部件的导热、防水灌封等。

来源：北极星储能网2022-05-26

abs表示，其完全有能力为solo avt的卡车平台开发下一代电池解决方案，成功开发后，abs将成为solo avt卡车的首选电池供应商。

来源：通向碳中和2022-05-25

特斯拉——世界上最大的电动汽车制造商，被认为是全球该行业健康状况的晴雨表，这家公司在2021年交付了936,172辆汽车，年化增长87.4%，这个增幅再次打破了它在去年第三季度已经打破的纪录。

来源：新能源网2022-05-25

博世正计划与中国汽车制造商潍柴及其技术合作伙伴谷神星电力(ceres power)一起在中国市场推出固体氧化物燃料电池(sofc)。总共有50多个固定的博世燃料电池目前在其公司和客户那里运行。...制造业务约占博世全球能源消耗的90%。这给了该公司一个杠杆：“我们正在不断改善我们的碳足迹。作为我们工业4.0的领先工厂，洪堡在我们的全球制造网络中扮演着先锋的角色。”

来源：起点锂电大数据2022-05-18

公司自动化中试线已经为全球汽车制造商提供了近8000个固态电池样片，用于测试和模块开发。目前，辉能科技已与一汽、天际、蔚来、爱驰以及越南车企vinfast保持着良好的合作关系。...从固态电池的生产应用可以看出，固态电池产业链与液态锂电池大致相似，均由上游原材料、设备、中游电池制造及下游新能源汽车、储能及消费电子构成。

来源：日立能源2022-05-16

roadpak现已通过了众多电动汽车制造商的测试，并在马恒达（mahindra racing）电动方程式车队两个赛季的比赛中表现完美。...2020年，全球电动汽车销量增长了40%，2021年销量比前一年几乎翻了一番1。此外，所有主流汽车制造商均已承诺，将于2030年或更早期限之前，逐步淘汰汽油和柴油汽车。

来源：新华网2022-05-13

报告还显示，德国汽车制造商在中国市场纯电动车领域成绩显著，德国车企在中国纯电动车市场份额增至4%，比去年同期翻了一番。彼得表示，从长远来看，中国仍将是世界上最大的汽车市场。...“中国已成为电动汽车的全球领导者，数字化的关键驱动力。”

来源：高工锂电2022-05-12

而“材料荒”则改变了这一行业惯用做法，不少汽车制造商开始主动接触材料厂商去“抢货”。...回望过去，汽车制造商并不会直接绕过零部件厂商去（tier1）垂直布局材料，而是会找tier1零部件厂商下单计划所需要的材料和部件，自己并不会直接购买材料。

来源：盖世汽车网2022-05-11

目前，俄乌局势升级造成全球供应链不稳定，以及新冠疫情，都是影响汽车制造商产量计划的因素。尽管供应链问题令全球汽车业承压，受需求强劲和日元走软的提振，丰田本财年业绩依然可能会增加。...去年5月，丰田汽车全球产量为67万辆。此外，并不排除丰田进一步调整产量的可能性，这要视丰田汽车零部件的采购情况而定。

来源：盖世汽车网2022-05-11

但是，由于锂和镍等关键原材料的价格上涨，电池技术和效率与电池年度成本之间的变化趋势承压，也使汽车制造商关于电动汽车销售利润率将很快接近内燃机汽车的预测面临挑战。...根据彭博新能源财经（bloombergnef）2021年对锂离子电池价格的研究，去年，汽车制造商为一块纯电动汽车电池包支付的平均价格为118美元/千瓦时。知情人士透露，宝马电池包的成本已低于这一水平。

来源：电池中国2022-05-09

汽车制造商stellantis、mercedes-benz(梅赛德斯-奔驰)和能源公司totalenergies(道达尔能源)分别持有其三分之一的股权。...acc公司来头不小，成立于2020年6月，主营电动汽车电池电芯及模组的开发和生产。

来源：自然资源部2022-05-07

由于全球电动交通步伐加快，锂需求剧增，去年以来锂价出现大幅上涨，迫使汽车制造商和电池企业寻求加大供应。

来源：电池工业网2022-05-05

除此之外，废旧动力电池中包含众多重金属物质，对环境影响较为严重，使用可回收的原材料也将有助于汽车制造商和电池制造商应对更严格的监管要求和投资审查。...此外，美国政府还制定了到2030年将电动汽车比例提高到50%的目标，联邦政府的车辆和邮局的运输车正在推动向电动汽车的转换。

来源：起点锂电大数据2022-04-28

首先是新能源汽车企业，以蔚来和吉利为例。蔚来一直是换电技术路线忠实的拥护者，4月6日，蔚来汽车更是直接表示，愿意与国内外其他汽车制造商共享换电平台技术。...还有一方是以宁德时代为代表的电池供应商。

来源：北极星碳管家网2022-04-28

此前欧盟委员会曾提议，要求电池和汽车制造商公布自2027年1月1日起生产的任何电池中回收材料的数量。提案还表示，从 2030 年1月1日起，这些电池必须包含至少12件回收钴、85件铅、4件锂和4件镍。...该财团包括车企和电池制造商，如宝马、优美科、巴斯夫，并且已经获得了820万欧元的政府资金，用于制定收集和披露电池相关数据的统一分类和标准，而这些标准和分类或将很快成为欧盟的强制性规定。

来源：中工汽车网2022-04-27

虽然众泰汽车正处在停产状态且面临严重的亏损和债务危机，不过作为一家曾经年销量超过30万的汽车制造商，它厚实的家底让诸多车企对其虎视眈眈。...此外，众泰汽车的绯闻对象还包括小米、蔚来、宝能、宁德时代等。近年来，随着国内新能源汽车的销量一路高歌猛进，整个新能源汽车产业都站上了“风口”。