来源：电池中国网2017-05-04

三、能量密度方面：超22%纯电动乘用车可拿1.1倍补贴根据2017年新能源汽车补贴新政策，纯电动乘用车的动力电池系统能量密度高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。

来源：第一电动网2017-04-27

，做到了电池系统能量密度的大幅提升。...新产品发布现场，微宏还展出了电池系统产品，这一全新的电池系统采用铝挤出型材+smc复合材料的组合，在保证箱体结构强度的前提下做到了电池组的轻量化设计，配备微宏新一代mpco高能量密度电芯，可在保持快充性能的基础上

来源：锂电大数据2017-04-25

（3）纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。（4）新能源货车和专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

而今年公布的1-3批推荐目录中，非快充类新能源客车载磷酸铁锂系统能量密度普遍较高，超过130wh／kg达127款。由于新版补贴政策将电池系统能量密度与补贴金额直接挂钩，倒逼电池企业尽快提升能量密度。

来源：中国能源报2017-04-19

在雷洪钧看来，新能源汽车补贴新政对电池系统能量密度提出了更高的指标要求，这一要求未来很可能会不断提升，就需要动力电池企业对调整自身产品乃至技术路线做好充分的准备，这其中也一定会涉及生产线的改造。

来源：高工锂电网2017-04-06

从电池系统能量密度来看，由于新能源专用车的补贴标准并未与能量密度挂钩，所以142款车型所搭载的动力电池系统能量密度普遍不高，其中，三元电池在能量密度上更占有优势，其配套的车型数量也最多，其在未来新能源专用车领域的市场份额将有望进一步提升

来源：高工锂电网2017-04-05

由于新补贴政策将电池系统能量密度与补贴金额直接挂钩，能量密度越高则获得的补贴越多，这直接倒逼着电池企业尽快提升能量密度。

来源：高工锂电网2017-04-01

产品性能提升艰难新补贴政策不仅降低了补贴标准，还将电池系统能量密度、电池系统总质量占整车质量比例、快充倍率、百公里耗电量等关键技术参数与补贴金额挂钩，整车企业为了获得更高系数的补贴金额，将倒逼动力电池企业进一步提升电池产品性能

来源：高工锂电网2017-03-27

与第一批车型目录配套电池的电池系统能量密度相比，第二批推荐车型所搭载的动力电池的电池系统能量密度得到了显著提升。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

根据要求，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg，专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于

来源：高工锂电网2017-03-17

当前而言，动力电池企业的首要任务就是提升电池系统能量密度，产品通过新国际检测进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。...三家企业入围2017年前两批推荐目录受2016年年底四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》将补贴金额与电池系统能量密度挂钩，以及前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称推荐目录

来源：高工锂电网2017-03-16

当前而言，动力电池企业的首要任务就是提升电池系统能量密度，产品通过新国际检测进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。...三家企业入围2017年前两批推荐目录受2016年年底四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》将补贴金额与电池系统能量密度挂钩，以及前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称推荐目录

来源：高工锂电网2017-03-13

与此同时，提升电池单体的比能量也是提升系统能量密度的关键，当前磷酸铁锂电池能量密度还有提升的空间。国能电池：软包磷酸铁锂电池系统能量密度达

来源：锂电大数据2017-03-10

技术路线调整周期长由于补贴金额与能量密度直接挂钩，加之前五批新能源汽车推广车型目录全部重审，电池企业需补交电池系统能量密度检测报告，提升电池能量密度成为了电池企业亟待解决的问题。

来源：高工锂电网2017-03-06

由于新补贴政策在去年年底才出来，补贴金额跟电池系统能量密度直接挂钩。因此从去年年底开始电池厂就开始停产减产、改造产线、优化pack结构减轻电池包重量提升能量密度。

来源：高工锂电网2017-03-03

/kg的按1.1倍给予补贴;非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg;专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。

来源：锂电大数据2017-03-02

非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85wh/kg。专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。...1、磷酸铁锂在能量密度上仍有提升空间新能源汽车补贴政策中提出能量密度这一指标，即纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。

来源：高工锂电网2017-02-21

同时前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》全部重审，电池企业需补交电池系统能量密度检测报告。因此，提升电池能量密度成为了电池企业亟待解决的问题。

来源：高工锂电网2017-02-21

为此，当前全球知名动力电池企业都在大力投入研发，通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化pack结构等，希望尽可能快地提升电芯及电池系统能量密度。...国轩高科：1月，在接受特定对象调研后，国轩高科透露，公司正加快产品技术升级，磷酸铁锂单体电芯电池能量密度将能达到150-160wh/kg，满足成组后电池系统大于115wh/kg的技术标准;公司新一代三元正极材料产线已开工建设

来源：电动汽车资源网2017-02-13

、非快充类纯电动客车、新能源专用车补贴与动力电池系统能量密度挂钩，符合要求的高能量密度动力电池随即受到市场高度关注。...其中动力电池系统质量能量密度最高为143.36wh/kg，来自上