来源：电动势2021-01-12

另外，这辆样车搭载苏州清陶生产的第i代固态电池系统，在系统能量密度、-5℃工况放电能量保持率、充放电能量效率、0%-80%soc快充时间等指标上已经优于常规设计的液态三元电池，清陶表示已经初具量产可行性

来源：元气资本2021-01-07

在三元电池的发展过程中发现，三元电池中镍的占比提升可以显著提高电池的能量密度。...正极材料作为电池系统中的核心部件，是影响到电池的综合性能的关键。其成本也占据了电池总成本的40%以上。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-07

虽然它们比vrla电池有更高的能量密度和更长的寿命，它们也存在缺点。...飞轮为了降低对环境的影响，一些主流的运营商正在逐步使用飞轮储能系统代替电池系统，为其关键负载提供应急电源保障，降低公共事业成本及减少碳排放。

来源：中国能源报2020-12-23

吴辉认为，动力电池不能一味追求高能量密度而忽视安全性。“动力电池着火的主要原因是制造工艺、一致性出现问题。...在本次的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

来源：现代汽车 势银氢电产业聚焦2020-12-18

全新一代氢燃料电池系统不仅适配多种交通工具和服务方式，还具备结构轻、能量密度高、价格实惠、性能更强大、更耐用等优势。现代汽车将以全新一代氢燃料电池系统为基础，推出更加丰富且高效的氢能产品阵容。

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

相较锂电，燃料电池能量密度更高，相同续航里程下，fcv在自重方面的优势将增加有效荷载。除此之外，fcv能够在10-15min内完成氢气加注，而对纯电车型，快充桩充电时长仍需1小时上下，慢充近十小时。...平价阶段 远期氢燃料电池系统成本将持续下降，除车用外将逐步打开轨交、船舶、储能、发电等应用市场，进入平价阶段。

来源：高工锂电2020-12-04

在本批目录中，特斯拉国产版model y亮相，配套三元电池系统，nedc续航里程为594km，电池容量为77kwh，电池能量密度为161wh/kg，由特斯拉负责动力总成。...该车搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池和捷氢科技生产的氢燃料电池系统，nedc续航里程达650km。

来源：电池中国2020-12-02

此外，由南瑞继保以epc方式交付的华能蒙城风电40mw/40mwh储能项目顺利通过了国网安徽省电力有限公司组织的并网验收，其集装箱式储能电池系统由国轩高科供货。...从性能上来看，相较于铅蓄电池，磷酸铁锂电池有着更高的能量密度、更长的循环寿命，同时还有着轻量化优势。

来源：中国科学报2020-11-19

提升能量密度和安全可靠性，以及进一步降低成本，是动力电池技术的主要发展方向。”...此外，还要制定关键材料与部件的国家标准，成立第三方检测机构，对关键材料与部件、电堆、电池系统和整车进行检测和验证，确保结果可信、可靠。

来源：远川科技评论2020-11-16

2016年12月，国家采用精准扶持政策，首次将电池系统能量密度纳入考核标准，高能量密度、长续航里程是补贴重点。三元电池这个优等生备受青睐，磷酸铁锂电池遭遇冷落，2017年增速仅5.7%。

来源：电池联盟2020-11-13

动力与储能锂离子电池与系统项目正式开工；10月16日，瑞浦能源称，其设计研发的基于meb标准尺寸的三元电池243ah/227ah已通过了国标认证，并将于2020年底批量投产；10月26日，瑞浦能源批量交付宇通、北汽福田42台动力电池系统

来源：微锂电2020-11-11

尽管vrfb的能量密度低于锂离子电池，但可以轻松地将其放大到可以容纳更多能量的大尺寸。这使它们成为远程离网站点的理想选择，因为如果它们足够大，它们可以存储几天的能量。...但是，正如维多利亚州的莫纳什大学（monash university）展示的是该国最大的仪表背后混合动力电池储能系统——结合了180kw / 900kwh钒氧化还原液流电池系统和120kw / 120kwh

来源：中国电池联盟2020-11-02

曾毓群表示，811电池通过四方面的提升，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。宁德时代是继比亚迪之后，第二个宣称可以制造永不起火电池的供应商。...在近日举办的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群表示，根据电池新国标和联合国全球技术法规标准，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试

来源：电池中国网2020-10-30

目前用于电动船舶的磷酸铁锂电池，单体能量密度可达160wh/kg。而且，磷酸铁锂电芯价格已经下降至0.6元/wh，在船舶应用领域已具备经济性。...该船动力电池系统采用宁德时代大容量高安全磷酸铁锂电芯，配备936kwh电量，以13km/h的速度航行，可持续运行8小时。

来源：中国能源报2020-10-28

爱驰汽车动力系统副总裁吴畏告诉记者：“目前，我国高压储氢燃料电池系统存在无核心技术、零部件成熟度底等问题。...“氢能发展的最大问题是集中难度大，将不同来源的氢能收集、压缩使其处于能量密度的负极，这不仅要花很多功、损失较多能量，还将带来安全隐患。

来源：般洋居士的陋居2020-10-27

混动方面，公司插电式混合动力样车顺利通过国家“863”项目验收，东风风神ax7搭载的混电模块搭载了铝合金一体化冷却系统和低成本的电池箱体，具有高可靠性、高强度、高功率及高能量密度等优点，大幅提升了综合工况节油性能...自主整车控制器、电驱动总成和电池系统已形成系列化产品并装车应用，具备年产电子控制器20万套、电池系统10万套、纯电驱动总成12万套、混合动力总成16万套、扁线电机定转子6万套、燃料电池动力总成1,000

来源：爱卡汽车2020-10-27

10月16日，宁德时代董事长曾毓群还在“第五届动力电池应用国际峰会”上直接表示：“宁德时代设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”...数据显示，比亚迪第一代刀片电池能量密度已经比传统铁电池提升了50%，达到140wh／kg，体积能量密度达到230wh／l，成本同时还下降30%。

来源：光明日报2020-10-20

主流车型的续航里程可达400公里，软包三元材料单体组成的电池系统能量密度达到200wh/kg，宁德时代电池出货量连续三年保持世界第一。

来源：北极星氢能网2020-10-16

继续开展燃料电池汽车运行示范，提高燃料电池系统的可靠性和耐久性，带动氢的制备、储运和加注技术发展”。...国家重点研发计划重点专项凝炼等工作，加快开展氢燃料电池技术研发部署，特别是在氢能燃料电池汽车关键瓶颈技术方面，将重点攻克重载长途燃料电池商用车动力系统平台技术、低铂催化剂技术、高性能膜电极和长寿命超薄双极板等关键基础技术以及高能量密度车载储氢技术

来源：北极星储能网2020-10-16

技术水平明显提升，乘用车主流车型续驶里程在400公里以上，动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤、价格1元/瓦时。...“十三五”期间，新能源汽车重点专项从基础前沿研究、共性关键技术到产业化全链条一体化部署，重点突破电池单体及电池系统集成、纯电动力系统、燃料电池发动机等关键技术。