来源：日经能源环境网 作者:外薗祐理子2013-12-02

以往在价格方面不占优势的固体高分子型(pefc)燃料电池成本日趋下降。与通过发电效率取胜的固体氧化物型(sofc)燃料电池之间的开发竞争似将变得激烈。...家用燃料电池、以氢为燃料的燃料电池车(fcv)及氢制造储藏技术共同掌握着实现氢社会的关键。日本政府在今年6月公布的《日本复兴战略》中提出，力争在2030年之前设置530万台家用燃料电池。

来源：汽车网2013-07-29

张智明说：国外有些燃料电池铂含量降低为0.18g/cm2，成本大大降低。清华大学教授李建秋说：2011年，燃料电池成本达到49美元/kw，预计2017年将达到30美元/kw。

来源：《中国科学报》2012-02-16

芬兰aalto大学研究人员开发出一种能降低燃料电池制造成本的新方法。常用的燃料电池需要采用昂贵的贵金属粉末催化剂，才能使阳极与燃料充分反应，因此催化剂价格高是燃料电池广泛使用的最大障碍。

来源：中国能源报2012-01-06

美国研究机构在发展非液体电解质、去除电池中的支撑材料上有了新突破，它在减轻电池重量的同时，还能扩充电容量。此外，有效控制电池成本的技术也在大力发展中，燃料电池未来将为电动车创造更多可能。

来源：中国科学报2012-01-05

首先，目前没有办法缩小电池的体积。其次，如果由于燃料电池成本较高而导致产品涨价势必会影响苹果产品的销量。目前，苹果公司希望能较大幅度地缩减产品尺寸、重量以及成本。

来源：企汇网2011-12-02

比亚迪提出的铁电池，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。五、燃料电池简单地说，燃料电池(fuel cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。

来源：中国化工报2011-11-07

有关专家分析，氢燃料电池技术的产业化之所以在本世纪初进展不大，主要是受燃料电池成本较高、氢燃料电池车技术还需完善及政府鼓励政策尚不明朗的制约。不过，最近几年，各国政府和汽车生产商开始看好氢能。

来源：中国能源报2011-09-28

即使燃料电池成本能跟上商业化需求，但氢充电站数量不足的问题在短时间内也难以得到解决。氢燃料供应基础设施落后是燃料电池商业化进程的瓶颈。...重点在车用燃料电池市场日前，日本九州大学研究人员在德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说，他们开发出利用镍和钌作为催化剂的新型燃料电池，这将有助于降低燃料电池的成本，从而推动燃料电池车的普及。

来源：《国家电网报》2011-09-22

据介绍，目前制约燃料电池应用的主要瓶颈是成本和使用寿命。哈工大的研究团队在降低电池成本、提高电池使用寿命等方面进行了积极探索。...据报道，由哈工大完成的中温固体氧化物燃料电池的集成研发项目，通过了黑龙江省科技厅组织的成果鉴定。

来源：第一电动网2011-09-15

日本九州大学研究人员在12日的德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说，他们开发出了利用镍和钌作催化剂的新型燃料电池，这一发现将有助于降低燃料电池的成本，从而推动燃料电池车的普及。

来源：国元证券2011-08-30

隔膜是锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料,毛利率可达70%,占锂电池成本的20%-30%,其对电池安全性和成本有直接影响。"十二五"期间,"膜"的国产化成为国家扶持的重点。

来源：赛迪网2011-08-03

燃料电池发展瓶颈 燃料电池与其他动力相比虽然有许多优点，但是也面临成本过大、造价偏高的问题。例如车用质子交换膜燃料电池成本中贵金属催化剂约占40%，质子交换膜约占35%，这两者的造价都很昂贵。

来源：www.21dianyuan.com2011-06-08

中国工程学会电动车分会主任陈全世强调，这是一个渐进的过程，要通过示范运营，不断扩大规模，通过规模化的应用提升电池技术、降低电池成本、完善相关技术标准。...从目前看，包括混合动力、燃料电池以及纯电动汽车在内的电动汽车是新能源汽车比较可行的技术选择。而在电动汽车关键零部件当中，如果不能掌握动力电池的核心技术，中国新能源汽车注定将遭遇“天花板”。

来源：中国储能网2011-05-03

与普通的纽扣电池相比，纸质电池成本极低，材料环保，可作为日用垃圾处理。...获得博士学位后，张霞昌留校继续从事生物燃料电池方面的研究。为推广生物燃料电池，张霞昌和他的芬兰同事于２００２年创办了ｅｎｆｕｃｅｌｌ电池公司，并担任首席技术官。

来源：中国能源报2011-03-03

奥巴马政府希望电动汽车借此真正走进消费者生活，从而打消他们对电动汽车价格过高、充电设施不足和电池成本过高的担忧。...预算案中减少氢燃料电池车研发支出的计划，遭到相关方面的强烈反对。

2011-02-28

私家新能源车推广的补贴政策试点期为2010 年～2012 年，在该试点期内新能源汽车必须将成本降到消费者无补贴仍可接受的范围内，显然电池成本的下降最为关键，电池成本高企的主要因素是成组后的电池寿命短、自动化程度低等导致的电池一致性差

来源：中华工商时报2010-12-20

专家分析，即使按照混合动力汽车计算，每辆新能源汽车电池成本至少要6万元，500万辆混合动力汽车将带动52万吨正极材料，41万吨负极材料，40万吨电解液的需求。...2011-2020年)》草案称，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车产业链，并提出到2020年，我国新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等

来源：互联网2010-04-16

使用新技术 降低燃料电池成本 　　燃料电池技术研发数十年，一直未能大范围推广，除存在稳定性、耐久性等问题，追根究底，高昂成本也是商业化的瓶颈。 　　...因此，在技术攻关的同时，如何有效降低燃料电池成本也一直是课题组的重要研究内容。