来源：第一电动网2018-09-14

其中常规ncm型号占比78%，ncm622型号占比14%，ncm811/nca占比8%。其中ncm811产量大幅激增。...而另一方面，而且作为稀有金属的钴价格不断上涨，高镍体系的ncm811将成为未来重要的发展方向。目前，ncm811材料技术日渐成熟，并开始逐渐释放产能，形成小批量试用。

来源：中国质量报2018-09-13

，宁德时代日前也宣布，明年将量产ncm811动力电池。...两家国内企业在ncm811动力电池技术上有所突破，对于正在向电动汽车方向发力的中国汽车产业而言，自然是好消息。

来源：真锂研究院2018-09-06

碳酸锂预计将逐渐让位于氢氧化锂，后者用于ncm811和nca电池。夏季市场的惨淡也导致电池级碳酸锂价格下降，还有一个原因是来自澳大利亚的锂辉石供应和中国盐湖提锂产量均有所增加。

来源：起点锂电大数据2018-09-03

去年，韩国sk宣布量产ncm811软包动力电池，将为起亚的电动车供货。然而今年，ski却宣布推迟量产ncm811的计划。...近日，宁德时代宣布明年将量产ncm811动力电池，比亚迪之前也以非官方的形式表示其ncm811将于2019年下半年投入使用。

来源：徐云飞20182018-09-03

一方面高镍三元电池需求增长，且含镍量不断提高，1吨ncm111、ncm523、ncm522、ncm811需要硫酸镍分别为0.81吨、1.36吨、1.61吨、2.15吨，增幅可观。

来源：鑫椤资讯2018-09-03

ncm811的进程，到底什么原因?...我们知道ncm811要搭配硅碳和硅氧使用，但是siox会存在首次效率低的原因，需要补锂工艺才能实现。

来源：新能源Leader2018-08-30

高镍材料是近年电池厂家追逐的热点，例如nca、ncm811等，这一方面是因为近年来co材料价格大幅上涨，推动了市场对低钴，甚至是无钴材料的需求，例如浙江遨游采用不含co元素的富锂材料作为正极材料，大幅降低了锂离子电池的生产成本

来源：北极星储能网2018-08-28

其中，高镍动力ncm811多项性能指标优于市场同类产品，受到客户高度评价。动力nca材料完成中试工艺定型，容量和循环保持率具有明显优势，预计年内批量推向市场。

来源：车东西2018-08-27

然而今年，ski却宣布推迟量产ncm811的计划。...在2018年，ncm811一时成为国内动力电池产业的宠儿。

来源：盖世汽车网2018-08-27

该公司计划将旗下电池镍钴锰的化学配比调整为8:1:1，即ncm811。镍的成分增加，会降低电池的造价，同时延长其使用寿命，因为镍金属可存储并生成更多的能量。

来源：电池中国网2018-08-20

三元正极ncm811、ncm622及nca均需采用氢氧化锂为原料，逐步替代碳酸锂。高镍811电池拉动氢氧化锂需求近年来，动力电池逐渐向高能量密度的三元电池倾斜，而三元正极材料逐步向高镍化过渡。

来源：盖世汽车2018-08-17

2017年8月30日，ski对外宣布，已经在韩国工厂开始量产ncm811电池，并将在当年12月供应储能市场，预计2018年8月开始批量生产用于电动汽车的ncm811电池。...跳过622直接导入ncm811电池，无疑是一次大跃进式的技术升华。

来源：上海有色网2018-08-16

随着锂电池的发展，动力电池的能量密度被要求更高，为此全球的锂电厂商都在加紧研究能量密度更高的ncm811。...但是韩国电池制造商sk创新却突然推迟了原本应于今年推出的用于电动汽车的ncm811电池，不知是不是高镍技术太过严苛，不过国内厂商并无退意，也许这将是一个弯道超车的机会。

来源：高工锂电2018-08-16

摘要：氢氧化锂主要用于高镍三元，且主要用于ncm811及nca。...有一点令人不解的是，氢氧化锂主要用于高镍三元，且主要用于ncm811及nca。

来源：电池中国网2018-08-14

近日，据境外媒体爆料，韩国两大电池巨头lg化学和ski分别证实，将推迟量产高镍ncm811电池的计划。...可是高镍电池不仅能量密度高，技术难度同样高，搭载ncm811的首款电动汽车也要就此延期了。动力电池中的网红近年来，高镍ncm 811逐渐成为动力电池业的网红产品。

来源：高工锂电2018-08-13

近期，有媒体报道称，lg化学最近证实称今年公司将只是小规模生产用于电动公交车的ncm811圆柱形电池;ski也证实将推迟ncm811动力电池的发布。...在此情况之下，国产ncm811电池开始在电动汽车领域批量应用，或在某种程度上增加电池安全事故的风险。而韩国电池企业放缓ncm811电池的推广应用脚步，则给中国电池提出了警醒。

来源：高工锂电2018-08-07

02 动力电池去钴化明显高镍三元开始放量受补贴金额与能量密度直接挂钩及动力电池能量密度提升需求迫切影响，电池企业与主机厂为获得更多补贴，当前电池技术路线正在从ncm523向ncm622以及ncm811/

来源：电池中国网2018-08-03

国内动力电池企业catl、比亚迪、孚能科技、比克电池、国轩高科、天津力神、鹏辉能源等企业都已开展ncm811电池的研发和生产;同时，以生产动力电池正极材料为主的当升科技，与之相应的部分材料已经通过客户认证

来源：新能源Leader2018-08-01

，lco材料在20℃下，离子电导率仅为2.3x10-7s/cm，而ncm111材料离子电导率为3.2x10-6s/cm，ncm532位1.7x10-3s/cm，ncm622位3.4x10-3s/cm，ncm811

来源：高工锂电网2018-07-31

【技术】①面临痛点：厚度、斑点为提升电芯克容量和降低钴等原材了对成本的影响，高镍三元尤其是ncm811等材料体系成为动力电池企业选择的主流途径。由此，隔膜薄型化成为发展趋势。