来源：汽车头条2019-12-23

从一份当时的动力电池企业技术路线来看，这样的情况早有苗头。在前十位的动力电池企业中，只有沃特玛还在坚持主攻研发圆柱形磷酸铁锂方向。...唇亡齿寒，就在子公司沃特玛已经宣布破产之际，曾作为国内第三大锂电池企业的坚瑞沃能也被盛传即将步入破产边缘。

来源：汽车公社2019-12-20

正因如此，一些动力电池企业开始提前布局。宁德时代、天津力神、北汽鹏龙、比亚迪等企业均已不同程度的开启动力电池回收项目。...不久之前，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，仅有5家企业入围。未来，动力电池行业或许也会如新势力造车般被“资质”问题所困扰，试图入局者必须首先解决这一关键问题。

来源：新能源沙龙2019-12-20

电池：日韩电池企业加速进入中国市场，欧洲本土电池企业必被本土车企扶持。国内：电池端抓住“龙头”+“双击”逻辑，材料端抓住“高壁垒”+“大客户”+“切海外”逻辑。

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

从2019年获得资本支持的燃料电池堆及系统企业来看，主要还是身经百战的老牌企业及少数几个有实力的新锐势力。...资本从来都是逐利的、冷酷无情的，没有“真本事”的企业很难得到资本的青睐。经调研统计显示，当前涉足燃料电池堆及系统生产的企业数量非常多，但真正具备影响力或者发展潜力的企业却很少。

来源：高工锂电2019-12-20

，形成企业战略发展优势，是国内动力电池企业必须认真思考的问题。...预测：动力电池企业未来市场空间巨大发行可转债可以缓解企业因为投资、补流、偿债等引起的资金压力，但企业的技术创新和人才资本才是企业核心的竞争优势，未来动力电池企业的竞争必将是成本的竞争与技术的竞争，如何通过技术创新降低成本压力

来源：泽平宏观2019-12-19

nca/富锂锰基正极、硅碳负极甚至固态电池，对于电池企业来说研发压力陡增，小企业更加难以竞争。...这说明巨额的资本开支阻碍了潜在对手的进入，使得现有的头部企业能够有机会提高自身的设备利用率。3）电池企业的产品研发周期正在缩短。

来源：高工氢燃料电池2019-12-19

值得注意的是，国内几家主流燃料电池企业高层对高工氢电透露，目前在燃料电池冷启动方面所采取的技术是比较保守的，因为比起启动速度，客户更看重的是电堆、系统在低温环境下的使用寿命，当前他们主要关注点还是在提升燃料电池耐久性

来源：高工锂电网2019-12-19

张宝生指出，主机厂有非常强烈的降价需求，需要我们电池企业一起努力。张宝生指出，当前电池企业面临着主机厂大幅压价、市场竞争加剧和供应链的不稳定等多重压力。...随着2021年补贴完全退出和海外电池企业进军中国市场，本土电池企业将面临更大的压力。因此我们希望可以架构一个稳定的、可靠的供应链，从各个维度降低成本，从而提高市场竞争力。

来源：微锂电2019-12-19

尽管美国对华加征关税是对公平贸易原则的违背，但即将减少一半的关税，对出口美国的锂电池企业来说，不失为一个令人欣慰的消息。...12月13日，国务院新闻办公室举行了发布会，会上表明，中美经贸磋商达成了新进展，美国对中国锂离子电池加征关税将减半。

来源：电池联盟2019-12-19

从动力电池配套来看，2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，客车配套电池企业共有29家。...此外，本批新车公示共有43家动力电池企业，为申报车型提供动力电池配套，排名前5的企业分别为宁德时代、亿纬锂能、创源天地、国轩高科与江西安驰并列第四、河南鹏辉。

来源：一号新能源2019-12-19

2010年，向日葵身披光环上市，跻身“中国太阳能电池企业十强”，外界对向日葵的前景充满期待。...01向日葵告别光伏正如公司的名字一般，向日葵的发家史跟“太阳”紧密相关，业务围绕硅片、电池片、组件生产，光伏建筑一体化项目建设等，其中最主要的是多晶硅太阳能电池及组件的研发、生产和销售。

来源：起点锂电大数据2019-12-18

1-11月客车配套电池企业共有29家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和瑞浦能源，10家企业合计装机量10.85gwh，占整体的比重为

来源：高工锂电2019-12-18

动力电池top2出货量市场占比70%，较2018年提高13个百分点；动力电池十名以后企业占比越来越低，已有超过75家动力电池企业退场。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）在此压力之下，新能源行业渐入寒冬，大批动力电池企业已经出局，锂电产业链企业都在积极寻找新的发展机会，修炼内功迎接新的市场机会到来。

来源：电池中国网2019-12-18

作为电动汽车的核心部件，动力电池占电动汽车成本的三四成左右。补贴退坡，无论是整车企业、还是电池企业都在努力通过创新降成本。...以动力电池为例，今年1-11月，装机量top10企业的市场份额已经达到88.03%，而11月份有装机的电池企业数量已缩减至51家。

来源：中国能源报2019-12-18

一位不愿具名的动力电池企业高管告诉记者，一个行业的发展要有一个成熟的商业模式。在行业发展初期，商业模式还没有建立，政府设置补贴促进该产业发展，补贴就成为了相关企业盈利的模式。...上述不愿具名的高管认为，随着补贴退坡，我国新能源产业洗牌加速，产业集中度将向头部企业聚集。据乘联会

来源：电池联盟2019-12-18

从各企业公布的第三季度财报来看，动力电池企业，接连出现净利润同比下跌，很多电池企业面临的已经不是利润不增长的问题了，而是如何避免亏损的问题。...据统计，2017年中国还有近200家电池企业“逐鹿中原”，但截止2019年11月，我国新能源汽车市场共计只有52家动力电池企业实现装车配套。

来源：SOLARZOOM光储之家2019-12-18

在这些企业中，有储能项目开发商（路条商），有新能源汽车补贴退坡造成动力电池产能过剩下，急于为电池找一个新的应用领域的动力电池企业及电动汽车企业，有电网公司下属的储能系统公司，还有风电光伏逆变器设备制造商等

来源：中国能源报2019-12-18

目前，比克电池、力神电池、鹏辉能源、远东福斯特等动力电池企业都在积极研发三元材料，在包覆、掺杂等环节提出解决方案，开发容量高、循环寿命长、安全性能好的动力电池用正负极材料。

来源：中新汽车2019-12-17

有业内人士预计，未来1年时间内，行业淘汰进程仍将继续，到2020年动力电池企业将只余20余家，九成以上的动力电池企业将被淘汰。...在他看来，剩者为王的锂电时代，质量和技术将是优质车企选择电池企业的核心标准，也是电池企业柳暗花明的契机。“我认为未来动力电池的发展趋势还是高能量密度。

来源：艾意凯咨询2019-12-17

所有这些现象体现了电池企业向上游纵向整合的意愿。本文将介绍矿业纵向整合的背后逻辑，回顾纵向整合在锂电池行业中的案例，以及它所带来的挑战与机遇。...随着汽车电气化趋势的不断发展和动力电池行业规模的高速增长，部分电池系统及部件企业开始表现出向上游采矿和矿加工进行垂直整合的意愿。