来源：北极星电力网2019-03-13

（西安市政府负责）二、着力构建国际产能合作中心1．鼓励省内各级开发区建设国际产业合作园区，持续推进中欧国际合作产业园、中韩产业园、中哈苹果友谊园、中俄丝路创新园、中吉宝鸡工业园、中哈农业创新园等国际合作产业园区建设

来源：北极星电力网2019-03-04

中沙吉赞产业集聚区纳入国家重点推动的产能合作示范区，中白工业园广东光电科技园列入商务部重点推动项目，中新广州知识城升级为国家级双边合作项目，中韩（惠州）产业园全面开工建设。

来源：NE时代2019-02-15

中韩电池企业之间已经展开一场拉锯战，一方靠本土市场，一方靠众多的跨国车企客户。2018年，中国电池企业领先一步，未来还很难说。...中韩动力电池企业之间已经展开一场拉锯战，一方靠本土市场，一方靠众多的跨国车企客户。近日，韩国sne research发布了2018年全球ev动力电池出货量排名。

来源：环球网2019-02-14

日本企业在锂离子电池市场上遇到了中韩企业的猛烈攻势。如果能在新一代电池的研发方面走到前面，将成为日本企业东山再起的机会。

来源：高工锂电2019-02-13

而也正是依靠在新能源车领域的配套，中国锂电产业已经在全球强势崛起，在曾经数码时代日中韩的排位中实现”大逆转“，如今，排位已经成为中韩日。

来源：北极星电力网2019-02-12

59 武汉市普仁医院60 武汉中法水务有限公司61 武汉花山生态城投资有限公司花山污水处理厂62 武汉博旺兴源环保科技股份有限公司63 武汉鲁华粤达化工有限公司64 武汉绿色动力再生能源有限公司65 中韩

来源：北极星环保网2019-02-12

59 武汉市普仁医院60 武汉中法水务有限公司61 武汉花山生态城投资有限公司花山污水处理厂62 武汉博旺兴源环保科技股份有限公司63 武汉鲁华粤达化工有限公司64 武汉绿色动力再生能源有限公司65 中韩

来源：电池中国网2019-01-24

就在2019年1月22日，有外媒称特斯拉与天津力神就电池供应签署初步合作协议，虽然该新闻随后被否认，但也显示出未来的特斯拉电池供应链将很可能不再是松下“唯我独尊”；同时，中韩电池企业已纷纷展开固态电池研发工作

来源：西安国际环保展2019-01-21

如：（1）我省环保龙头企业、陕西环保产业集团在历届博览会上都有与相关技术先进的代表企业达成战略合作关系；（2）中韩环保产业合作发展交流上也有达成相关的合作签约；（3）每届博览会会后，很多的单位咨询组委会办公室咨询相关技术企业的联系方式

来源：经济观察网2019-01-21

就在中国的相关部委和专家集体呼吁要抢占氢燃料电池产业化先机时，韩国的“氢经济战略”正强势从图纸变为现实。“2018年，韩国约有2000辆氢燃料电池电动汽车投入运营。到2022年，韩国的氢燃料电池电动汽车数量将增加到

来源：环境工程2019-01-03

中韩两国的环境专家长期以来也保持了密切的沟通与合作，比如共同开展了东北亚空气污染物长距离输送项目，相关研究结果计划于2019年底发布。

来源：柏颖2018-12-28

月宣布在德国建立动力电池工厂之后，本月初国产动力电池另一巨头比亚迪宣布正在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂，而此前韩企lg化学已在波兰生产动力电池、三星sdi和sk innovation在匈牙利的工厂正在建设中，这显示出中韩动力电池企业正在欧洲展开激战

来源：电动知家2018-12-25

在中韩政治关系缓和、中国新能源汽车补贴退坡等关系影响下，以三星sdi、lg化学、sk in-novation（以下简称“ski”）在内的韩系三大电池公司已经逐渐重启在华业务。

来源：核讯天下2018-12-24

（来源：微信公众号“核讯天下” 加纳网）【快评】从报道可看出，加纳核电站项目可能从俄中韩三国中选出合作国家，而早在2015年，俄与加纳就签署了建设一座核电站的合作谅解备忘录，近日，俄罗斯原子能公司计划在加纳

来源：太平洋汽车网2018-12-24

在中韩政治关系缓和、中国新能源汽车补贴退坡等关系影响下，以三星sdi、lg化学、sk in-novation(以下简称“ski”)在内的韩系三大电池公司已经逐渐重启在华业务。

来源：电池中国网2018-12-20

截至目前，全球公开“官宣”采用ncm811动力电池的新能源车企屈指可数，蔚来es6此次“官宣”采用ncm811正极材料动力电池，是不是意味着被中韩动力电池巨头热炒了两年的高镍三元材料ncm811产品将很快驶入寻常百姓家

来源：科技部2018-12-20

全固体电池被认为能用在纯电动汽车（ev）作为锂离子电池的替代品而受到期待，日企希望在与中韩企业的电池开发竞争中卷土重来。 为此，相关企业正在竞相加速开发，可能会率先应用到家电领域。

来源：SOLARZOOM2018-12-18

到2018年4月的数据，“电池组装成组件”的进口总额为9.18亿美元，其中韩国，马来西亚和墨西哥是最主要的来源。这些数据说明了中国企业能够调整制造业足迹的效率以及201部门关税停止部署的明显失败。

来源：高工锂电网2018-12-17

2016年，受中韩政治关系与市场准入双重因素影响，韩系三强电池企业被挡在了中国动力电池市场“门外”，在华市场份额惨遭滑铁卢。

来源：参考消息网2018-11-27

日企希望在与中韩企业的电池开发竞争中卷土重来。据《日本经济新闻》11月26日报道，全固体电池和锂离子电池同属可充电电池，但能量密度增加数倍，安全性也有所提高。