来源：上海有色网2019-12-06

其中锂离子电池分为以下几类，主要有磷酸铁锂(lfp)电池、三元锂电池(ncm/nca)、钴酸锂(lco)电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。

来源：高工锂电网2019-12-05

在圆柱电池方面，力神电池继续领跑国内21700电池装机市场，ncm811和nca电池装机也有所增长。

来源：车云网2019-12-03

目前，电动车的动力电池主要均由供应商提供，主流电芯材料已经从过去的镍氢、铅酸专为了封装更加灵活、能量密度更高的锂离子电池，并以三元锂电池作为近些年主要的发展方向，尤其是圆柱型ncm材料三元锂电池随着特斯拉的使用被广泛采用

来源：电池联盟2019-11-21

ncm811电池三种元素中，镍的比重越高电池能量密度就越高，但镍也是金属活性高的元素，因此它的比重越大电池的安全性也就越低。...随着电池技术水平的不断提升，越来越多的车型开始配备能量密度更高的ncm811电池。所谓811，是指三元锂电池正极材料中镍钴锰或镍钴铝的配比为8：1：1。

来源：建约车评2019-11-21

随着锂离子电池一路升级到ncm622、ncm811，正极三元材料镍含量不断提高，释氧温度不断下降，正极材料的热稳定性越来越差。

来源：第一电动2019-11-18

ncm811电池结合了高能量密度和可承受性（较低含量的昂贵钴）的优势，这可能足以让大多数制造商从ncm523和lfp(通常绕过ncm622)转换到ncm811。

来源：EnergyTrend储能2019-11-15

10月，三星sdi也与优美科签署了一份为期多年的供货协议，优美科将向三星sdi供应总计80000公吨的ncm材料，交易时间将从2020年开始。

来源：高工锂电2019-11-15

在第9批目录中，宝马申报的x1 phev车型搭载了宁德时代生产的ncm811电芯，续航里程从原来的60km提升至110km。而极星牌的续航里程达到135km，也有可能搭载了宁德时代的ncm811电芯。

来源：墨柯观锂2019-11-14

导 语：2019年10月ncm811实现装机441.18mwh，环比下降22.31%。2019年前10月ncm811实现装机2.88gwh，同比增长37335.81%。...ncm811主要应用在ev乘用车上。目前国内主要有catl、比克、德朗能、鹏辉四家电池芯供应商供应。国内率先供应ncm811的是比克，2019年catl凭借雄厚的实力加入并后来居上。

来源：电池中国网2019-11-11

据了解，目前宁德时代、远景aesc研发的高能量密度动力电池样品，正极材料均为ncm811，负极为硅碳负极。力神电池研发的303wh/kg电池样品正极为高镍nca，负极同为硅碳负极。...远景aesc：今年4月，远景aesc宣布，其研发的采用高镍材料ncm811体系的新一代gen5-811 aiot动力电池产品，能量密度超过300wh/kg，已通过多项安全测试，具备量产条件，预计将于今年年底投产

来源：投资者网2019-11-07

根据第一电动网披露的数据，广汽新能源aion s所搭载宁德时代ncm 811电池的能量密度为235.8wh/kg。

来源：新能源Leader2019-11-04

试验中作者采用18650电池作为研究对象，该电池的正极为ncm，负极为石墨材料，隔膜为pp/pe/pp三层复合隔膜，电解液为1m lipf6（ec：dmc=1:1），为了方便对电池内部的温度梯度进行观测

来源：起点锂电大数据2019-10-30

去年十月，公司第一期产线投产，产能为1gwh，同时拥有测试中心、实验室及高度自动化、智能化生产线，具备年产1gwh方形铝壳ncm锂电池的生产能力。...在技术路线上，蜂巢能源采用“高速叠片工艺”，推出方形叠片电池，其首款量产的产品采用ncm811材料体系。此外，蜂巢能源还推出了兼顾能量密度与安全的全球首款四元电池、全球首款基于无钴材料的电芯产品。

来源：高工锂电2019-10-29

高工产研锂电研究所(ggii)统计数据显示，2018年中国ncm材料出货量13.7万吨，同比增幅58.9%。其中前10名企业的销售量占总量的73.4%，市场集中度持续提升。

来源：起点锂电大数据2019-10-28

有市场人士算了一笔账：目前车企的磷酸铁锂电池系统采购成本大约0.8元/wh，而ncm523电池要1元/wh。一个总电量30kwh的电池包，如果使用磷酸铁锂能便宜6000元。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

动力电池企业的突围首先在ncm811电池方面有所突破的当属宁德时代。...基于电动汽车对续航能力的高要求，拥有高能量密度的ncm811电池开始成为趋势。

来源：起点锂电大数据2019-10-24

技术方面，目前宁德时代ncm811正极+硅碳负极材料电池能量密度已达304wh/kg。

来源：NE时代2019-10-24

4月份宁德时代才刚刚宣称能制造出能量密度为304wh/kg的ncm811电池样品，而目前普遍认为现有锂离子电池体系的能量密度上限是350wh/kg。

来源：汽车之家2019-10-22

『注：此表关于2019年电池成本的核算数据，是通过7月份采集到的磷酸铁锂电池包0.85元/wh和ncm523三元电池包1.05元/wh数据以及两类动力电池的装机数据加权平均得来。...8月以来电池价格有微降，大致是磷酸铁锂0.8元/wh，ncm523三元电池1.0元/wh。』如果传统汽车市场势头良好，新能源汽车即便无利可图，车企可能还是会生产一些，毕竟这是未来确定的方向。

来源：NE时代2019-10-22

锂离子电池从ncm111、ncm523一路升级到ncm622、ncm811。正极三元材料镍含量不断提高，释氧温度不断下降，正极材料的热稳定性越来越差。