来源：北京商报2020-05-27

此外，他表示，充电桩不兼容、支付方式不统一，也成为充电桩发展痛点。据了解，在充电桩使用率低、难以单靠充电服务费盈利情况下，充电桩企业陷入尴尬。

来源：光大证券2020-05-15

但由于充电桩前期投入成本高、投资回收期长、充电桩使用率低等原因，充电桩运营商大部分面临盈利难题。我们从充电桩盈利模型，分析得出提高利用率、提高充电收入，降低单位功率投资成本，能够改善充电桩的盈利情况。

来源：EBSCN电新研究2020-05-14

但由于充电桩前期投入成本高、投资回收期长、充电桩使用率低，所以市面上的充电桩运营企业大部分处于亏损状态。投资回收期长。充电桩的投资回收期与充电桩的使用率关系密切。

来源：中国能源报2020-04-22

据上海市充换电设施公共数据采集与监测市级平台发布的2019年5月数据统计月报显示，上海市公交专用站点充电桩使用率为12.73%，小区专用站点充电桩使用率为3.02%，而公共站点充电桩使用率仅有1.79%

来源：新华网2020-04-21

联联充电平台相关负责人介绍，平台将服务车主、政府部门和相关企业，为他们搭建起沟通的桥梁，努力让车辆充电像加油一样方便，收集数据帮助政府监测、规划，服务企业提升充电桩使用率，实现充电桩建设、运营、反馈的全周期管理闭环

来源：出行一客2020-04-17

他预计，随着自用新能源车保有量的不断提高，未来小区、商场等针对自用场景的充电桩使用率也会出现明显改善。如今，疫情让高速前行的充电桩行业，重重踩下了刹车。...据记者不完全估算，按照每辆电动车30-40度电，平价电价按照0.8元/度计算，每个充电站有5个有效使用的充电桩，到2025年光从运营角度来看充电桩产业每年的营收规模可达百亿。

来源：智见能源2020-04-07

北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：智见能源2020-04-07

北京有约2万个公共充电桩，使用率却不足一成，尽管是在供需差巨大的可怕情况下。导致充电桩使用率低的原因有很多，比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租，国内私家车存量有3亿多，新能源汽车仅为172.9万。

来源：汽车公社2020-03-27

所以颇为讽刺的是，虽然目前我国充电桩保有量位居世界第一，但是公共充电桩使用率只有15%左右。很多时候，专用充电车位只能沦为燃油车停车场。

来源：天然气行业观察2020-02-28

由于充电桩使用率低，再加上前期投资建设成本高、不同运营商之间标准不统一、设备寿命低，以及充电设施分散布局带来运维压力等原因，大部分充电桩企业无法盈利。

来源：浙商证券2020-02-17

本文分析了国内充电桩运营的市场空间和现状，并测算了充电桩使用率及盈利平衡点，得出结论行业实现盈利将在2019年第四季度出现，充电运营将获得更多关注度。

来源：亿欧2020-02-14

由于充电桩使用率低，再加上前期投资建设成本高、不同运营商之间标准不统一、设备寿命低，以及充电设施分散布局带来运维压力等原因，大部分充电桩企业无法盈利。

来源：汽车之家2019-08-09

除此之外，充电桩布局缺少合理规划也使得充电桩使用率极其低下甚至遭到废弃。...私人充电桩保有量超过59万台。整体来看，目前新能源汽车与充电桩比例达到3.5:1，充电基础设施的建设发展基本上跟上了新能源汽车推广应用的步伐，但在实际使用过程中却并未如此。

来源：中国能源报2019-07-03

首先，政府要制定相关政策，在为充电服务运营企业提供补贴的同时，对充电桩企业进行技术要求，升级产品，在车桩适配上加大企业间合作；其次，企业在修建充电桩前，要做好选址和用户需求调研，提高充电桩使用率；最后，

来源：南方电网报2019-07-02

以广东电网公司建设运营的充电桩为例，根据该公司运营的全国最大省级充电设施服务平台“粤易充”采集的数据，中山、珠海、东莞等地的充电桩使用率位居前列。

来源：中国能源报2019-05-08

据了解，现阶段充电桩运营商的主要收入来源是充电服务费，但由于前期投资建设成本高、充电桩使用率低等原因，大量中小型充电桩公司尚未能实现盈利。对此，邹大中建议，盈利模式不应局限于充电服务费。

来源：中国电力新闻网2019-04-23

但是，由于前期投资建设成本高昂、充电桩使用率低、工作环境恶劣致使设备寿命明显低于常规电器，以及充电设施分散布局带来运营维护压力等原因，大量中小型充电桩公司尚未实现盈利。

来源：北极星储能网2019-04-20

但是，由于前期投资建设成本高昂、充电桩使用率低、工作环境恶劣致使设备寿命明显低于常规电器，以及充电设施分散布局带来运营维护压力等原因，大量中小型充电桩公司尚未实现盈利。

来源：天风证券2019-03-12

接下来，针对第一个问题，市场空间未来有多大：我们认为现阶段新能源乘用车在出租车和网约车领域的大幅渗透，带动第三方的充电桩使用率大幅提升，因此充电量出现大规模增长，未来一年内仍将保持较高增速，行业高景气，

来源：中国能源报2019-02-28

“虽然建设了大量充电桩，但由于缺少科学规划，导致很多桩的位置比较偏远，使用率很低甚至为零。这部分充电桩不仅没有收益反而加大了持有成本。”此外，单一收取充电服务费的盈利模式也是运营商盈利困难的主因之一。