来源：中国交通新闻网2016-12-08

汽车动力电池一定是蓄电池，但是蓄电池不一定是动力电池，两种是有严格区别的。举一个例子：无轨电车是电动公交车，但所用的并非动力电池，因此不是纯电动公交车。

来源：电动汽车资源2016-12-06

此前有消息称,只有新能源汽车上所用电池的厂家是进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的动力电池企业,新能源汽车才能获得补贴,但从第4批新能源汽车推广应用推荐车型目录来看,新能源汽车推荐目录并没有与电池目录挂钩

来源：时代周报2016-12-06

噩耗接踵而至，4月中机中心对已进入新能源汽车推广目录的车企全部推倒、重新审查，审查核心是他们的电池供应商是否进入了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

来源：经济观察报2016-12-05

12月1日，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)公开征求意见》，再次提高动力电池准入门槛。多项政策意向的集中放出，让动力电池行业迷雾重生，是峰回路转?还是门槛高企?

来源：汽车商业评论2016-11-30

相比2015年4月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，新规对动力电池单体企业、系统企业的年产能力的要求大幅提高。...2016年前10个月，中国新能源汽车动力电池配套总量为142亿瓦时，但前四批进入电池目录的动力电池企业总产能为370亿瓦时，产能前10位的企业总产能为175亿瓦时。

来源：第一电动网2016-11-23

第一，在术语上，把动力蓄电池改为动力电池，更符合行业常用语。...已经获得准入的企业也不能高枕无忧，工信部将对目录进行动态管理，很有可能还面临重审。今年4月底，工信部发布动力电池目录申报补充条件后，前三批准入企业根据要求做了补充检测，现今看来还需要再检测审核。

来源：电车汇2016-11-21

《汽车动力蓄电池行业规范条件》设定的电池目录等内容;而对于卷入骗补风波并遭披露的整车企业，此次会议明确定调，无论后续主管部门给予什么样的处罚和通知，都是为了推动并促进其更好的发展。

来源：汽车看点2016-11-04

规范化：看动力电池企业目录 赶超日韩争今朝为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部于2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。

来源：高工锂电2016-10-14

原本被业界公认在9月份会对外公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》第五批企业目录，至今却迟迟未能出台。...高工锂电网了解到，尽管已有多家动力电池企业自发申报了第五批电池目录，但工信部等主管部门对目录的申报审查工作却还未正式开始。目前业内对第五批目录具体的申报截止时间、材料审查等进展几乎一无所知。

来源：高工锂电2016-09-28

公司已经向工信部申请进入《汽车动力蓄电池行业规范》企业目录，相关材料已经报送，目前在等待审批部门审核结果。...以下为调研实录：1、公司锂电池业务情况，申请第五批《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录进展如何?答：公司主营业务包括锂电池业务，锂电池产品主要以磷酸铁锂电池为主。

来源：动力电池网2016-09-28

同时发布的汽车行业标准还有741《车用超级电容器》、742《电动汽车用铅酸蓄电池》和744《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》;《汽车动力蓄电池产品检验标准目录》(简称f目录)，申请《汽车动力蓄电池行业规范条件

来源：盖世汽车2016-09-22

电池目录的制定初衷还是为了规范动力电池行业的发展，条件虽然严苛，但是我国目前能够达到的企业远不止57家。...2015年3月，装备司正式公告《汽车动力蓄电池行业规范条件》，我国动力电池准入规范全面拉开序幕。

来源：高工锂电2016-09-09

第五批电池目录何时出台?电池目录到底与新能源汽车准入挂不挂钩?中国新能源汽车制造能否真正做到世界顶尖水平不过，在很多锂电有志之士的心中，与其空谈时事，不如脚踏实地，用实力报效行业。...电池组中bms系统可与手机、车载系统及其他手持设备(带android/ios的客户端)，即可实时了解电池soc/soh状态。可作为配套市场和维护市场的汽车起动蓄电池，启停蓄电池。

来源：汽车产经网2016-09-06

在今年4月29日工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知以及动力电池新国标后，江淮等新能源主流车企就接到工信部的通知，要求在两个月内按照标准对所使用的电池进行升级。

来源：高工锂电2016-08-31

《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，带来的是更多的猜测和不安。...6月20日，工信部对符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的第四批企业进行公示。共有31家单体电池企业和1家系统集成企业进入此次目录。

来源：田永春V2016-08-25

在本次统计中，为新能源乘用车提供三元材料动力电池的企业有三十余家，需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录

来源：高工锂电2016-08-24

2015年11月，珠海银隆成为首批列入《符合进入〈汽车动力蓄电池行业规范条件〉企业目录》的企业。...企业自身实力、核心业务水平、资本投资力度、强制规范电池目录都是导致差别的原因。

来源：盖世汽车2016-08-20

随着二季度第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》的公布，日韩电池巨头仍未进入目录，包括北汽、上汽、广汽、江淮等在内的一系列厂商均或多或少与其存在供需关系，业界对此议论纷纷。

来源：电动汽车资源网2016-08-18

需要注意的是，上述三十余家三元电池企业中，只有十余家企业在前四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录内，其余二十余家企业均尚未进入动力电池目录。

来源：小村资本2016-08-18

然而，从2015年11月工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)开始，直到2016年6月份发布企业目录第四批，三星、lg等韩系动力电池企业始终未出现过，由于这个原因，目前上述电池项目已陷入停摆状态