来源：中国能源报2023-03-13

乘联会秘书长崔东树也预测：“今年内，电动汽车的成本会有一定的下降。所以，新能源车企降价或许会成为今年的常态。”

来源：中国能源报2023-03-13

乘联会秘书长崔东树表示，“目前，宁德时代与比亚迪的差距在不断缩小。由于电池产能即将过剩，电池企业最重要的就是绑定整车企业订单。电池供给是巨大的，客户是稀缺的，竞争是激烈的。

来源：中国能源报2023-03-07

乘联会秘书长崔东树表示：“目前，新能源汽车出口目的地主要是欧洲和亚洲两大市场。近期，西欧市场表现强劲，东南亚等市场持续高销量。”...崔东树认为，未来5年，中国新能源汽车市场和全球新能源汽车市场必然会形成持续的强增长态势。“欧盟2035年禁售燃油汽车议案的通过，将更利好国内自主品牌的新能源车企。”

来源：中国能源报2023-02-20

乘联会秘书长崔东树认为，在动力电池技术还没有很大突破的前提下，增程式电动汽车的优势明显。“过去很多人都觉得增程式没有发展必要，但现在看来市场需求非常旺盛。”

来源：中国能源报2023-02-20

崔东树强调。另有观点认为，当前新能源汽车产业电动化、智能化融合发展催生了如自动驾驶等新技术、新模式，但仍存在技术不成熟等问...乘联会秘书长崔东树认为。据了解，公共领域车辆以载客和运货等商业用途为主，其总保有量虽然不及私家车，但此类车辆运营时间长，且其中的公交车、物流车等载重较大，因此单车燃油消耗和污染排放更大。

来源：中国能源报2023-01-28

乘联会秘书长崔东树向记者表示。“新能源车企相继涨价主要与补贴退坡、芯片短缺有关。”...崔东树建议。2023年新能源汽车将逐步进入拼成本时代，具有成本优势的自主品牌将迎来发展机遇。

来源：中国能源报2023-01-09

乘联会秘书长崔东树表示，不同于智能手机，智能网联汽车数据安全涉及问题更多、更为敏感。事实上，数据泄露事件并非在汽车行业内首次发生，近年来，大众、通用、丰田等知名车企均遭遇过数据泄露事件。

来源：中国能源报2022-12-12

乘联会秘书长崔东树表示，国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现更强。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会。

来源：中国能源报2022-12-12

同时，据乘联会秘书长崔东树判断，今年年内，部分车企可能掀起小范围的涨价潮。由此看来，新能源汽车国家补贴的退出一定程度上影响着车企定价。

来源：北极星储能网2022-12-07

崔东树表示，虽然新能源补贴面临退出，但发展新能源车形成的综合的新能源车消费环境体系仍将对新能源车发展奠定良好的环境基础，未来中国新能源车将持续高增长。...北极星储能网获悉，乘联会秘书长崔东树在其微信公众号发文称，再过不到1个月时间，国家新能源汽车补贴将终止退出。随着补贴额度降低，未来退出补贴有利于新能源车市场的市场化发展线路。

来源：中国能源报2022-11-24

乘联会秘书长崔东树认为。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐此前曾表示：“动力电池原材料等自然资源日益减少，相关大宗商品价格高企。

来源：中工汽车网2022-11-15

针对镍价格的暴涨，乘联会秘书长崔东树则认为，这对国内汽车销量的影响并不大。他表示，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。

来源：中国能源报2022-11-10

近日，乘联会秘书长崔东树公开表示，中国汽油消费已达峰，乘用车碳达峰基本实现。该观点引发行业热议。

来源：中国能源报2022-11-10

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树撰文表示，“未来做新能源汽车的企业，要想盈利，产业链的控制能力非常重要。

来源：中国能源报2022-11-02

崔东树表示。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为：“10-20万元的市场的容量非常大，这是新能源车企瞄准此细分市场的主要原因。”...乘联会秘书长崔东树认为。值得注意的是，10-20万元的插电混动车型增幅更为明显，市场份额从2021年的24.2%升至2022年前三季度的33.6%。

来源：环球零碳2022-11-01

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。如果这个观点成立，意味着中国在道路交通方面，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。...崔东树在《中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，其中2019年是12517万吨，2020年更是跌至11620万吨。

来源：北极星储能网2022-10-31

崔东树指出，乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值，未来逐步下降。...北极星储能网获悉，10月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽油消费2022年1-8月较2021年同期下降6.4%。

来源：中国能源报2022-10-27

乘联会秘书长崔东树此前在接受记者采访时表示。

来源：中国能源报2022-10-20

乘联会秘书长崔东树表示，我国自主品牌的新能源汽车出口进入发展的机遇期，以新能源汽车为主的自主品牌车辆出口与燃油车出口发生了巨大的变化。...崔东树表示，“我们在销售维护方面也要做一些相应的努力，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等，都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升。”

来源：中国能源报2022-10-20

乘联会秘书长崔东树撰文称，“由于7月新能源车生产量达到57万台，超预期增长，因此，第四季度的供给比较偏紧，价格压力可能较大。但还是希望上游控制涨价冲动，让下游企业平稳发展。...崔东树认为，自造电池将是整车集团未来的必然选择。与汽车钢板等基础原材料不同，锂电池是一个非标准化的电化学产品。随着技术快速推进，整车企业未来必然会将触角延伸到电池领域。