来源：电动汽车百人会2023-02-28

2022年，燃料电池成本可以达到每千瓦3000元，预计到2030年会降到每千瓦1000元以内。电动重卡技术不仅包括动力系统，还包括整个底盘,滑板底盘可能会率先应用在商用车上。...燃料电池重卡去年销了1250台，虽然量不大，但预计增速会很快，其成本已经进入快速下降通道，具备了市场化的可能性。

来源：中能传媒研究院2023-02-16

二是制造成本大幅下降。我国已具备完备的新能源全产业链体系，新能源开发建设成本不断下降，风电、光伏发电已全面进入平价无补贴、市场化发展的新阶段。动力电池成本下降80%，光伏电池十年来成本下降超过90%。

来源：中能传媒研究院2023-02-15

氢燃料电池方面还存在着质子交换膜、膜电极、碳纸以及储氢材料等关键材料的“卡脖子”问题。新能源汽车行业芯片短缺仍然是制约发展最大的瓶颈之一。近年来受地缘政治的影响，发达国家对我国需...二是制造成本大幅下降。我国已具备完备的新能源全产业链体系，新能源开发建设成本不断下降，风电、光伏发电已全面进入平价无补贴、市场化发展的新阶段。动力电池成本下降80%，光伏电池十年来成本下降超过90%。

来源：中伦律师事务所2023-02-07

此外，钠离子电池、氢燃料电池也受到一定关注。受限于篇幅，本报告聚焦于目前居于主流技术路线的锂离子电池。...相关企业基本情况如下：负极材料主要影响锂电池的容量、首次效率、循环性能等，在动力电池成本的占比约为 5%~15%。

来源：中关村产业研究院2023-02-07

随着对动力电池性能要求的不断提升，动力电池不断换代革新，从可反复循环使用的铅酸电池，到镍镉电池，再到镍氢电池，再到如今的锂离子电池、钠离子电池、燃料电池。

来源：乘联会2022-12-23

氢内燃机技术将在燃料电池成本优化前，实现氢能落地和产业减碳的目标。氢内燃机技术是天然气车辆的掺氢的基础，将大幅减少天然气车辆的碳排放水平。...当前，氢内燃机除发动机改造较为容易外，氢气的生产、储存和加注方面仍然面临与燃料电池车辆的相同问题。而且氢内燃机在节能和环保两方面都不具备优势，该技术路线仅存在低成本降碳的应用价值。

来源：中国能源报2022-12-21

燃料电池成本在过去5年中，以几乎平均每年100%的速度下降，预计未来3-4年，每年还有30%左右的降幅。”付宇表示。产业发展向好，下一步应瞄准商业模式，着力提升自我“造血”能力。...付宇强调，另一方面，要强化产品的寿命可靠性验证，高可靠性的产品是产业化的基础；在成本方面，无论是生产制造成本，还是运营成本，以及相应的商业模式，都需要持续优化。

来源：中国能源报2022-11-28

“从国内来看，围绕锂矿等资源的争夺日益激烈，投资热情高涨，中下游的三元正极材料、磷酸铁锂市场结构调整，钠离子电池、氢燃料电池等技术路线变革更趋多元化。...“一方面是锂电需求异常旺盛；另一方面是电池成本不断攀升，导致国内主流动力电池及材料、新能源整车企业纷纷加大在锂资源端的布局。”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙称。

来源：人民网2022-11-11

根据相关测算，当前每辆氢燃料电池汽车动力系统平均单价远高于电动汽车动力系统的电池成本，制氢成本仍较高，碳纸及质子交换膜等核心部件技术研发还需加快推进国产化进程。...2022年2月以来，动力电池原材料价格持续上涨，产业链成本压力向下游传导，被迫上调新能源汽车销售价格，车企和消费端都承受了很大消化成本的压力，能源安全再度成为全球焦点。

来源：中国环境报2022-11-04

长距离运输货车积极示范使用换电或氢燃料电池货车，在主要运输通道加快快充或换电站、加氢站等建设并组织开展示范运营。...电动货车与传统货车相比增加了电池成本，售价显著高于同类柴油货车。而电池重量和体积降低了电动货车可负载货物量，同样条件下运输效率下降，对运输效率要求较高的长途货运挑战尤为突出。

来源：北极星氢能网2022-10-09

陆瑞表示，随着氢燃料电池的技术成熟度的进一步提高，很多企业都在加紧国产化的布局，促使国内氢能产业链更完整，氢燃料电池成本也会大幅下降，为未来氢燃车辆推广提供技术与经济性基础。...目前国家正在产氢丰富或风力、光伏资源丰富的地区推进氢燃料电池汽车示范城市群建设，由于氢气供应比较及时、运输成本低，降低了氢燃料电池汽车整体营运成本，吸引更多企业加快氢燃料电池及整车布局。

来源：中国能源报2022-09-23

刘军瑞强调，除燃料电池成本下降、性能提升因素外，由于高能耗高排放企业对氢能重卡的批量化需求，使得我国氢能重卡在2021年迎来小幅度增长。...付宇强调，解决氢能重卡经济性问题，应持续降低氢气价格和燃料电池成本，同时避免低水平重复建设和资源浪费，实现资源优化利用，加速燃料电池产业化进程，在此过程中，行业还应在各个环节以安全为底线，避免安全事故发生

来源：北极星氢能网2022-09-19

在大规模自动化制造技术方面，李献国介绍，日本丰田希望到2025年，燃料电池成本能够较2008年降低95%，一方面是要有更好的基础材料，另一方面就是大规模的自动化制造技术，“这两条路结合将是大幅降低成本的重要方向

来源：中能传媒研究院2022-09-14

（二）负极材料1.市场概况负极材料把握着电池安全命脉，成本约占电池成本的20%。...随着核心矿产原料价格飙升及实际应用中电池过热问题频发，国内外研究机构和下游企业纷纷推出燃料电池、半固态电池、固态电池、金属电池等新兴技术路线，锂离子电池正极材料不得不加速产品迭代。

来源：中国能源报2022-08-25

同时，随着技术的升级迭代，锂电池成本可能将实现快速下降，在此背景下，氢燃料电池叉车产业需要更多突破。...成本和技术挑战尚存虽然市场发展空间大，特定工况下优势显著，但由于氢燃料电池叉车在我国尚处于起步阶段，仍面临安全、成本等方面的问题。

来源：中国能源报2022-06-16

另外，美国清洁技术网站cleantechnica也指出，虽然过去5年间，氢燃料电池成本已经下降了80%以上，但在美国，氢燃料电池汽车的加氢成本仍然是电动汽车充电成本的4倍左右。

来源：中国能源报2022-06-06

产业链趋于完善国家发改委副主任林念修此前表示，要加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。

来源：氢能促进会2022-05-25

预计到2025年，氢燃料电池系统成本可以降至每千瓦千元以内。”与此同时，氢能在交通领域的成熟，也将为氢在其他领域的应用奠定基础。...张银广表示，“经过几年时间的发展，目前在pem制氢方面，我们已经拥有200标方电解制氢系统，今年正在交付示范运行；在燃料电池技术研发和生产方面，已经完成了燃料电池产品的开发，并且在刚刚过去的北京冬奥会上

来源：EVTank2022-05-16

但是evtank在白皮书中也提示锂离子电池在储能领域的应用面临着来自钠离子电池、液流电池、钠硫电池、燃料电池等其他新型电池技术的挑战。

来源：人民网2022-04-13

“当前，我国燃料电池汽车产业正在进入应用成本快速下降的成长期。根据国内外主要燃料电池厂商产品测试数据，预计今后10燃料电池成本将大幅下降、性能稳定提升。”