来源：盖世汽车2019-10-12

刚刚过去的六月，对于补贴退坡的中国新能源汽车产业可谓一个重要分水岭，不仅国补下调50%以上，而且地方政府对于纯电动乘用车的补贴全部取消，中国新能源汽车产业进入由政策引导向市场导向的重要过渡期。

来源：镁客网2019-09-17

汽车代工与新能源汽车后市场四年前发改委与工信部共同发布新规，对生产电动车的企业在注册、申请流程以及生产条件等方面提出了严格要求。而本身具有乘用车生产制造资格的车厂则能够自动获得纯电动汽车的生产资质。

来源：盖世汽车2019-08-13

按照2015年的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求，新建车企想要生产销售纯电动乘用车产品必须要取得两个资质，一是国家发改委有关汽车投资企业生产项目的备案（现已授权地方发改委核准），另一个则是工信部主管的汽车生产企业准入资质

来源：汽车大事记2019-04-12

2018年9月，30家企业因停产12个月及以上未生产新能源产品被工信部点名，或将被取消生产资质。这其中，有华晨汽车、广汽本田、长安标致雪铁龙等大型车企，还有新获得新能源乘用车生产资质的万向。

来源：时代周报2019-04-02

2017年，中国真正开始成批量生产氢燃料电池汽车。张翔列举相关资料显示，2017年国内共生产1275台氢燃料电池汽车，2018年的生产总量上升至1619台，具备燃料电池汽车生产资质的企业达到13家。

来源：高工锂电2019-03-20

除了上述新势力之外，江苏敏安电动汽车有限公司正式进入公告，成为国内第12家拥有发改委和工信部核准的“双资质”生产企业。三是磷酸铁锂电池占比过半，氢燃料电池重返。...值得注意的是，东风雷诺申报的4款风诺牌纯电动轿车全部搭载了南京乐金化学新能源电池有限公司生产的三元电池；新造车势力金康新能源申报的一款纯电动轿车则搭载了三星（天津）电池有限公司生产的三元电芯，由其子公司金康动力负责动力总成

来源：吴声汽车2019-02-21

乘用车也是如此，虽然很难出现下降的情况，但是增速放缓的现象难以避免。对于车企来说，补贴力度收紧，车企承受的压力也就变得越大，与此同时车企生产新能源车也是一定程度上完成双积分政策，保证平衡。

来源：亿欧2019-02-11

近日，有传闻称，2019年补贴上限由1200元/kwh降至1000元/kwh；纯电动乘用车工况续驶里程补贴整体降低两档，整体降幅约50%。...目前，针对动力电池回收，无论梯次利用还是再生利用，均存在技术、盈利模式、资质准入等难点。在内忧还未解决的情况下，外患的脚步也近了。

来源：中新网福建2019-01-31

2017年，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，要求年产3万辆汽车企业必须生产、销售足够量的新能源汽车，否则只能购买新能源积分才能保证传统燃油车产量

来源：第一电动网2019-01-29

走到现在，佛山推动发展氢能产业形成了三大基地，第一个基地，是南海区丹灶镇的研发和核心零配件制造基地，包括燃料电池研发生产和氢燃料电池乘用车的研发生产；第二个基地，是佛山高明区的中车现代氢能有轨电车和一汽解放重型燃料电池汽车的研发生产基地

来源：南京日报2019-01-22

知豆电动汽车是中国第11家获得新建纯电动车项目核准的企业，也是第4家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。...此次签约的知豆新能源整车项目总投资达120亿元，将依托知豆公司自有知识产权和专利技术，生产新能源乘用车整车，车型包括轿车和suv。

来源：汽车纵横2019-01-18

据相关资料显示，目前国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、上汽集团、上汽大通、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。...但在未来的发展规划中，已经有不少乘用车企业将燃料电池汽车纳入了发展计划。其中上汽乘用车是较早涉足燃料电池领域的厂家之一。

来源：高工锂电网2019-01-18

根据国家新能源汽车补贴政策，纯电动汽车补贴将逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，燃料电池乘用车、轻型客车及货车、大中型客车及中重型货车分别获中央补贴为20万、30万和50万元。

来源：车轱辘话2019-01-17

对于造车新势力来说，生产资质一直是心头的痛。而恒大拿下nevs之后，就获取了生产资质。nevs不仅具有量产和交付能力，还具有“双资质”，由此不难理解，为什么恒大会这么快选择nevs。

来源：浙江在线2019-01-08

受新版《汽车产业投资管理规定》的影响，特斯拉与蔚来将对上海地区的首张纯电动车生产资质早已展开了争夺。一位接近蔚来的人士也坦言，在《规定》之下，一个地区若有两家头部企业，竞争关系就会出现。

来源：亿欧2018-12-25

而双积分主要影响的是乘用车制造企业，它的目的是鼓励车企多生产和进口新能源车。二者相互配合，以达到推动新能源汽车整体行业的发展。...与其说它是一项政策，倒不如说它是继资质、股比开放等手段之后，又一个促进各组织之间，互相抱团取暖的有效方式。这个“双”到底双在哪儿？对车企具体有什么影响？对整个新能源汽车行业发展又起了怎样的作用呢？

来源：电池中国网2018-12-19

同时在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第315批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况公示中，曾在2017年获发改委第12张纯电动乘用车生产资质的河南速达，作为新建纯电动乘用车生产企业出现

来源：经济观察网2018-12-19

自去年发改委暂停新建纯电动乘用车项目审批之后，新造车企业中一部分开始通过代工、并购等各种渠道来获取生产资质，另一部分则积极准备迎接资质审批的重启。“只要政策一开门，我们肯定能拿到资质。”

来源：第1电动网2018-12-10

截止2018年11月，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源这十家企业通过国家发改委和工信部的“双认证”，获得纯电动乘用车生产资质

来源：北极星储能网2018-12-03

推动三门峡市速达纯电动乘用车项目高水平建设，打造智能化生产线，完善提升产品设计，争取尽早投产达产。支持具备条件的企业获得新能源汽车准入许可。积极推进汽车企业“僵尸”资质处置。