来源：起点锂电2024-03-15

随着中国企业全球化落子提速，电动汽车市场减速的背景下，2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年，中韩两国电池之争“厮杀正酣”。...（本文来源：微信公众号 起点锂电 id： weixin-lddsj 作者：张清辉）2023年，中企拉大了与韩企的差距，前者市占率已突破63%。

来源：高工锂电2024-03-13

另有汽车行业人士指出，车企惯用降价促销手段且队伍不断扩大，正在引发消费者“持币观望”的情绪，短期内价格战对于中低端电动车市场而言，已成为“利空信号”。...（本文来自：高工锂电，id：weixin-gg-lb）一方面，2023年“降本”逻辑已被锂电产业链充分演绎，随着铁锂电芯价格接近腰斩、材料厂盈利不断收窄、向下继续大幅降本的空间有限，2024年的电池研发及产品策略正逐渐放大

来源：高工锂电2024-03-05

（本文来自：高工锂电，id：weixin-gg-lb）终端新能源车市场增速放缓、电芯价格跌下0.4元/wh、电池制造极致降本等产业链连锁反应逐渐传导至正极材料端。...三元材料方面，受到国内新能源车市场价格战、海外磷酸铁锂路线切换的影响，其市场份额或进一步被挤压。磷酸铁锂方面，则面临着价格或“击穿”成本的风险。

来源：电池中国网2023-12-28

随着台铃加入钠电阵营，其超级钠电车投放市场，也佐证了钠电池在两轮电动车市场率先量产装机的产业化路线。...三是，钠电和锂电兼容项目，或将提高产线利用率。

来源：能见2023-06-28

更早时候，一场由特斯拉发起的价格战，最先在国内电动汽车品牌间发酵，随后蔓延到燃油车市场。价格战的爆发进一步压缩燃油车的生存空间，更重要的是开启了新能源汽车商业格局的重塑。...叠加海外电力市场相对成熟，不约而同地，国内锂电厂商储能业务大多起步于海外。目前，与动力电池相呼应，我国锂电厂商在储能领域占据主导地位。

来源：北极星电池网2023-06-14

此外，在欧美电动汽车高补贴、海外储能市场锂电需求井喷等因素的推动下，以欧洲、北美为代表的海外市场正成为动力电池新的增量市场。...出海挑战随着新能源车市场的快速发展，全球动力电池行业正迎来新一轮产能扩张。我国动力电池企业在把握出海机遇的同时，也将面临一系列挑战。首要的是法规方面的问题。严苛的碳排放要求是挑战之一。

来源：中国能源报2023-05-04

“今年以来，新能源汽车市场需求增速进一步放缓，再加上动力电池厂商去年大幅度扩产，导致库存积压等影响，市场前期积累的悲观情绪短期难以消解。...据高工产研锂电研究所不完全统计，至2022年12月底，中国锂电池企业普遍库存高企，锂电池成品合计超110gwh。

来源：中国能源报2023-04-23

“六氟磷酸锂扩产周期约为1.5年，2022年第二季度后，前期众企业布局的六氟磷酸锂产能逐渐释放，叠加电动车市场受短期因素影响销量下降，六氟磷酸锂价格开始见顶回落。”...自2020年下半年，国内电动车、锂电需求爆发，电池材料短期供给有限，碳酸锂价格一路上涨，以电池级碳酸锂（以下简称碳酸锂）为重要原料的六氟磷酸锂也随之涨价，2022年3月价格直逼60万元/吨左右。

来源：中国能源报2023-04-17

在近日召开的第三届富宝新能源锂电供应链协同发展峰会上，中国物资再生协会副会长高延莉向《中国能源报》记者“吐槽”。...“新能源车市场目前还处于高速增长阶段。随着保有量的增加，新能源车拆解需求增多，加之电池原材料价格居高不下，新能源报废车拆解与动力电池回收一体化发展成为拆解企业新的利润增长点。”

来源：环球零碳2023-03-28

以锂电为主的新能源汽车已初具规模，并催生了万亿市值的上市公司，未来还有更大的空间。储能也处于爆发前夕。...作为新能源汽车的两种不同技术路线，实践已经证明，在乘用车市场，电动汽车比氢燃料汽车更有竞争力，燃料电池乘用车只占6%。

来源：高工锂电2023-03-17

轻型车市场，星恒电源于1月12日发布了第一代钠电池“超钠f1”，该电池未来将配套星恒电源两轮车，性能方面比肩锂电池，常温循环2000次以上，成本比当前锂电降低约20%。...（来源：微信公众号“高工锂电”id：weixin-gg-lb）层状氧化物钠电产业化道路“清晰”层状氧化物是目前钠电的主流技术路线，在结构上可类比为锂电中的三元材料，比容量相对较高，可通过掺杂其他元素解决易相变

来源：北极星储能网2023-03-17

报告期内，新能源车市场的快速发展，带动锂电正极材料产业持续景气。

来源：北极星储能网2023-03-09

随着新能源产业的高速发展，保障锂电核心原材料等上游资源的供给，成为全社会关心的重要课题。...增加固态电池研发投入李良彬介绍，近年来，我国电动车市场发展迅速，渗透率屡创新高，但行业发展受制于低温天气影响电动车续航里程和动力电池的安全隐患等。固态电池能在很大程度上解决上述问题。

来源：电池中国2022-07-14

市场空间不小“磷酸锰铁锂未来应用场景主要集中于电动汽车和电动二轮车市场。”...该机构预计，受益于三元正极材料和锰酸锂材料出货量的快速增长，2025年锂电正极材料用锰量将超过30万吨，2021～2025年复合增长率为32％。

来源：中国能源报2022-07-07

华友钴业解释称：“锂电三元材料在中高端乘用车市场占有重要地位，而高镍化越来越成为三元材料的发展趋势，为进一步集中优势资源，加快上游镍、钴、锂资源布局和下游产品开发、产能扩建，决定终止在磷酸铁锂材料领域的布局

来源：北极星储能网整理2022-07-06

重庆太蓝新能源有限公司成立于2021年，是一家新兴能源技术研发商，公司由国家高层次海外人才项目引进的锂电研发专家和国内资深产业化团队联合创办，专注于新型固态锂电池及关键锂电材料的技术开发和产业化。...上海恩力动力技术有限公司成立于2019年，是一家高性能动力电池研发商，专注于从事高性能动力电池（全固态电池）研发、产业化及销售，主要产品为纽扣式电池、中型软包电池，针对电动汽车市场为大型软包动力电池。

来源：中国能源报2022-07-01

据了解，锰酸锂电池目前已实现大规模量产，在两轮车市场有着较大市场空间，磷酸锰铁锂电池、富锂锰基电池仍处于规模化量产的推进过程中。业内比较关注，何种锰基电池可实现最先搭配装车。...中金公司的研报指出，2022年开始，4680电池、ctb、磷酸锰铁锂电池、半固态电池、钠电池、锂电回收等有望陆续走向产业化。

来源：电池中国2022-06-13

锂电负极材料企业翔丰华，针对钠离子电池开发的高性能硬碳负极材料，目前已在相关客户测试中。...不过，有一种成本相较锂电池更低的钠离子电池，正在受到业界密切关注和布局，有望在储能和低速电动车市场“大展拳脚”。

来源：电池工业网2022-05-30

根据美国《国家锂电蓝图2021-2030》披露的数据，2020年全球锂电池产能中，韩国位居世界第三，在亚洲范围内仅次于中国。...而韩国电池企业主要配套欧美车企，数据显示，2021年欧洲全年电动车销量超227万整体渗透率高达21.3%，随着欧美电动车市场的增长，韩国电池企业想要进一步扩大在全球市场份额。

来源：高工锂电2022-05-26

（本文来源：微信公众号”高工锂电“id:weixin-gg-lb）*st 达志正式“摘星脱帽”。...高工锂电注意到，2021年第四季度，达志科技第一条1.8gwh的动力电池生产线投产，实现批量交付，并开始贡献业绩营收。