来源：高工锂电2019-06-26

随后，工信部累计发布了四批符合《规范条件》的企业目录，共有57家企业入围，但日韩系电池企业落榜。...在此情况之下，一些主机厂不得不更换其新能源汽车产品搭载的韩系电池，重新检测之后申报目录，使其新能源产品在市场上的推广发布受到了极大影响。

来源：E车汇2019-01-07

同时，比亚迪已确定对其他车企开放电池供应。另外，从今年4月开始，包括三星、lg、ski在内的韩系电池公司纷纷启动在中国的新一轮投资。...今年5月22日发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》里，三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（lg化学）、北京电控爱思开科技有限公司（sk）三家韩系电池企业入选白名单

来源：太平洋汽车网2018-12-24

一纸“白名单”的发布为韩系电池企业重燃了布局中国市场的野心。...对此，北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁认为，虽然“白名单”本身不直接与补贴挂钩，但却是对于韩系电池厂商技术的肯定，韩系电池企业无论是在技术上，还是在产能运用上，均占据一定优势。

来源：高工锂电网2018-12-17

对此，北京大学教授其鲁认为，虽然“白名单”本身不直接与补贴挂钩，但却是对于韩系电池厂商技术的肯定，韩系电池企业无论是在技术上，还是在产能运用上，均占据一定优势。...中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教分析。在其看来，韩系电池巨头高调重返中国市场，利弊参半。

来源：高工锂电2018-12-06

值得注意的是，此前，由于外资电池未能进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，无法获得补贴造成价格竞争缺失，韩系电池在华业务推广几乎停滞。对三星sdi的影响尤为严重。

来源：北极星储能网2018-12-04

元/wh，紧随其后的为韩系电池三星sdi 140美元、lg 148美元，第四位才是中国宁德时代，150美元/kwh，约合人民币1.03元/wh。...分析师还表示，特斯拉在电池的化学成分和电池管理系统方面都领先于竞争对手。持续快速下降，成本价格已经达标?近年来，随着锂电池技术不断更新，锂电池成本已经获得了大幅降低。

来源：资本实验室2018-10-26

在这十家工厂中，还可以看到韩系电池公司三星和lg的高调布局，特别是在中国市场。这一切都反映出当前国内电动汽车及动力锂电池市场的高速发展。...值得关注的废旧电池回收问题在中国锂电池市场值得期待的快速发展背后，还有一个值得高度关注的问题，那就是废旧电池的回收。

来源：盖世汽车2018-08-17

但造成韩系电池企业ncm811导入滞后的根本原因还是韩系电池在技术实力上与日系存在差距，值得一提的是，这种差距不仅仅体现在电池企业上，还包括整个锂电供应链，尤其是材料体系。

来源：经济观察网2018-05-25

据悉，申请的企业中，动力电池企业有70多家、其它还有超级电容器、镍氢电池，燃料电池、材料等企业。三家韩系电池在第一时间递交了申请。...这也意味着，韩系电池虽然上了这份推荐名单，但仍可能被排斥在补贴之外。与补贴脱钩的白名单首份白名单从启动申报到名单公示只用了不到一个月时间。

来源：汽车人参考2018-05-15

知己知彼，百战不殆，本篇文章我们就聚焦在我们的邻居，韩系电池巨头lg。...全球一共有四个工厂，其中韩国工厂(产能6gw)和中国工厂(产能3gw)生产车用，储能电池以及3c领域的电池，在波兰(产能5.6gw)和美国(产能2.2gw)的工厂生产车用电池。

来源：锂电大数据2017-12-14

韩系电池巨头三星与lg在华动力电池公司都未能进入该名录。而这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下简称《推荐目录》)挂钩。...这就意味着，锂电三足鼎立的格局或将改写，韩系电池企业节节败退之后，真正的王者之争将在中日之间上演。相关阅读：工信部公示第二批拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单

来源：亿欧网2017-09-08

比如，动力电池中日韩三分天下，中国电池企业的综合竞争力并不比日韩强，虽然韩系电池目前在国内市场停滞不前，但日系电池趁虚而入，松下已经到中国合资建厂了。电机也一样，中国的电机水平离世界先进水平还差得远。

来源：高工锂电2017-08-21

此外，另一家韩系电池巨头lg化学...为了能够顺利进入中国的新能源车目录和拿政府补贴，北京现代放弃质优价廉的韩系动力电池这一做法，不难理解。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

不过，在产能规划上松下显然比韩系电池商更有野心，松下的目标是让电池业务在中国的年营收达到1000亿日圆（约57.9亿元人民币）。其中，一期工程将建设1条生产线，计划2017年开始批量生产。

来源：搜狐汽车2017-06-01

一个本来可以保持着矜持情怀的高科技巨人，如果不蹚整车这个浑水，以比亚迪的技术功底和对技术的痴迷，早就像大疆华为英特尔一样成为行业核心了，而lg、松下这些后起的日韩系电池哪里会有今天的风光？...如果比亚迪专精于电池会怎样？本来，比亚迪最适合扮演这样一个角色，它做汽车电池最早，规模最大。早在10年前，它的铁电池就已经世界领先，电池规模在全世界排名第一。

来源：新能源纵横2017-05-09

直到现在，却未有一家韩系电池企业进入名单。这也就意味着，国内新能源汽车品牌车型不能搭载韩系电池。...这样的市场现状更加导致韩系电池企业的经营状况一落千丈，甚至到了入不敷出的状况。韩系电池逃离中国有消息称，目前，三星sdi在西安的生产线已经面临几个月的闲置。

来源：经济观察网2017-01-22

与重审相比，动力电池白名单与新能源车型目录挂钩，进而与新能源补贴相连的预警让企业惴惴不安，由于日韩系电池无一家登榜，导致多家使用日韩电池的新能源车企市场销售放缓，在此后几个月中紧急切换电池供应商。

来源：VehicleTrend车势2017-01-19

与三星sdi和lg化学相比，松下发力中国新能源汽车的时间稍晚，其在大连的动力电池工厂要到2017年才能投产。不过，在产能规划上，松下显然比韩系电池商更有野心。...因此，在新政施压下，日韩电池商面临被边缘化的风险。目前，国内采用韩系电池的车企态度已经发生变化。受三星sdi迟迟未能进入电池目录名单的影响，江淮iev6s已不再向经销商批量发货，而转为订单式生产。

来源：中国企业报2017-01-10

国产电池迎机遇由于三星电池爆炸事件的持续影响，韩系电池的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。...同时，对三元电池的开放也意味着允许更多类型的电池进入市场，比如最近格力董事长董明珠与银隆公司所推崇的钛酸锂电池等新型电池都或将被更多车企所接纳。

来源：时代周报2016-12-06

韩系电池商的观望，不知会持续多久。汽车厂商的无奈电池是新能源汽车的心脏，采用哪家电池一度被视为检验造车企业靠谱与否的标准。...韩系电池商，大眼瞪小眼第一次递上电池申请的时候，三星sdi并没有意识到这份文件的重量。看到是自愿申请，我们也没太在意。龚静波说。