来源：能见Eknower2020-01-17

在20世纪80-90年代，日本和美国的汽车厂家曾生产了一系列电动车，包括福特ecostar、ganger ev、克莱斯勒tevan和丰田rav4 ev、本田evplus等等，名气最大的当属通用汽车公司投产的

来源：拉瓦锡17872020-01-15

本田汽车将与五十铃汽车公司联合开发氢燃料电池卡车，这也是本田首次向外部公司提供其燃料电池系统。...本田汽车于2016年推出了clarity，价格为783万日元（7.1万美元）与丰田mirai相当，但截至目前产销量仅在千辆级别。

来源：氢云链2020-01-14

提供的销售统计数据，美国2019年销售了2089辆燃料电池汽车，销量下降了12％，其中：丰田mirai销售了1502辆（下降11.6％）现代nexo销售了267辆（2018年为8辆）其他型号销售了314辆（包括本田

来源：NE时代2020-01-09

目前主要客户为上汽大众、本田汽车、上汽通用五菱、江淮汽 车、东风柳汽、上汽集团、长安汽车、东南汽车、比亚迪、华晨汽车、三一重工、北汽福田等。

来源：高工锂电2020-01-06

2、宁德时代与本田签署电池供货协议2月5日，宁德时代官方微信消息称，其与日本本田技研工业株式会社(下简称本田)于东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。

来源：高工锂电2020-01-06

2、宁德时代与本田签署电池供货协议2月5日，宁德时代官方微信消息称，其与日本本田技研工业株式会社(下简称本田)于东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品。

来源：汽车之家2020-01-03

此外，本田还在中国推出了两款特供车型，分别为广汽本田理念ve-1，该车nedc续航里程为401km，售价15.98-17.98万元；以及东风本田x-nv，其nedc同为401km，售价16.98-17.98

来源：汽车之家2019-12-30

当然，丰田与现代是日产车企在氢燃料电池领域发展近况的一个缩影，实际上包括本田、日产等车企均在燃料电池汽车方面均有所建树，但他们的商业化进程则不如丰田、现代那样凶猛。

来源：势银能链2019-12-30

本田在日本市场推出的clarity氢燃料电池车，售价折合人民币约43万元，静止到100公里/时加速时间为8.8秒，可以续航750公里，加氢也仅需3分钟。这样的价格对于日本人来说，并不是很难接受。

来源：高工锂电2019-12-30

本田汽车公司则表示，公司计划到2025年，使用废旧锂电池作为原料，开始生产镍钴合金。

来源：电池中国网2019-12-27

而此前的2月份，宁德时代还与本田于东京签订合作协议，在2027年前将向本田保供电量约56gwh的汽车动力电池。catl大佬的手笔就是不一般，接单的质量与速度都一骑绝尘。

来源：燃料电池专利情报2019-12-26

丰田公司公开的专利为61件，发明授权公开39件，发明申请公开22件；lg和现代公司的专利公开数量均为28件，其中lg公司公开的专利中，有提及到通过人工智能单元来改变燃料电池堆工作条件的技术；松下公司、本田公司的专利公开数量分别为

来源：中国能源报2019-12-25

11月，奔驰、福特、雷克斯、丰田、本田等传统车企纷纷推出首款纯电动suv，直接选择了造车新势力的主打车型。长安、北汽、海马等自主品牌也纷纷表示，2025年停售传统燃油车。

来源：BusinessCars2019-12-24

现代汽车燃料电池车销量的增长主要得益于内需增加，今年前10月其在韩国销量同比增长576%；排名第二位的丰田汽车同比增长16.8%；本田同比下降54%，排名第三。

来源：大洋网2019-12-23

广汽本田在达标排放基础之上，进一步推进解决多项废气治理改善项目，消减对周边居民居住环境的影响，投资1100万元“清漆废气治理项目”，采用了“沸石浓缩转轮＋rto炉处理”技术，对清漆喷房废气进行二次处理，

来源：电池联盟2019-12-23

全球凡是能叫的上名号的车企，如特斯拉、宝马、戴姆勒-奔驰、通用、日产、大众、本田、现代等外资汽车厂商，都投入了中国市场。

来源：中国石油新闻中心2019-12-17

包括澳大利亚驻日大使rid court、丰田会长内山田竹志和本田会长神子柴寿昭等企业首脑、相关人士和一般参与者在内，约4000人出席了12月11日的下水仪式。

来源：高工锂电网2019-12-17

包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎、雷诺三星、名爵汽车、本田、日产、丰田、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用。

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

例如本田、奔驰所开发的燃料电池系统，已经可以在空间上直接替代传统内燃机。

来源：汽车之家2019-12-16

回顾全球新能源乘用车市场的发展历程，如果把新能源乘用车早期一些实验性的车型排除在外，诞生于1997年的本田ev plus应该是第一款真正意义上投入批量生产的新能源乘用车，且是一辆纯电动产品，这款车在1997