来源：中国电力新闻网2018-04-02

全球范围内的电动汽车都在增加续驶里程，而续驶里程增加需要依托电池比能量提升。但是，整车厂不能把电动汽车技术提升全部扔给电池厂。整车集成的核心技术是降低电耗。电耗是纯电动汽车整车集成水平最重要的体现。

来源：42号车库2018-03-27

如图，我们发现，一旦我们测试的这些 ev 的平均续航里程超过 300 km(即 185 英里)，oem 们貌似就会把注意力集中在步入低价格段市场并保持高续驶里程。...当然，多少里程能算作够好在世界各地都有不同定义，取决于地理位置及城市制度原型，但平均的电池里程貌似已经超过了最大那群客户的预期。结合下降的 ev 价格，可以说 ev 市场接近了其商业临界点。

来源：汽车纵横杂志2018-03-21

300瓦时/公斤目标取得重大突破《汽车纵横》：安全、续驶里程长、寿命长等是消费者选购新能源汽车时考虑的关键性指标，动力电池是决定这些指标的核心零部件，近年来，在消费者需求及相关部门的政策法规推动下，安全

来源：《能源发展》2018-03-20

其中，比亚迪、吉利、上汽等企业大量换代高品质新产品将陆续上市，续驶里程普遍增长，节能水平大幅提升，售价将进一步下降。

来源：平全文2018-03-19

尽管我们在续驶里程方面，不遗余力的努力，但是大部分车辆，大部分客户，还是把新能源车定义为中短途点对点的交通工具。运行范围还是比燃油车小。...tesla 2℃的系统温差，除了说明他的热管理能力强大，更关键的是 model s 、model x 15万英里的行驶里程，大部车辆电池容量损失不到10%。这才是真理。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

举例来说，比亚迪e6电池容量为57kwh，续航里程300km，慢充需要约20小时，快充则仅需2小时。资料显示，丰田mirai的储氢量为5kg，续驶里程400-480km，加氢时间为3分钟。

来源：第一电动汽车网2018-03-12

也就是说，以2020年价格计算，一辆续驶里程250公里的纯电动车3.8个积分所得只有9500元，远低于2018年6月后要执行的国家补贴的3.4万元，1/3都不到，且不含地方补贴。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

针对2017年1-12批和2018年第1批(标注为第13批)新能源车推广目录中纯电动车型配套电池的能量密度和续驶里程进行了详细分析后发现，三元电池的平均能量密度比磷酸铁锂高出10%(见图3)。...同时，无论是车企还是终端消费者，对续航里程的持续提升，以及对技术指标的持续提升的需求，是非常明确的。从应用场景来分析，三元电池成为主流是大势所趋。

来源：盖世汽车2018-03-05

其中，主要将影响到续驶里程偏低的车型。其次，据悉在2018年新能源汽车补贴政策或进一步收紧。在新的补贴政策中，将倾向鼓励高里程、低能耗车型，补贴划分将由原来的三挡变为五档。

来源：前瞻产业研究院2018-03-02

相比2017年新能源汽车补贴方案，新的补贴方案中最引人注目的变化就是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度，对续驶里程在150公里以下的新能源车不再补贴，对150-300公里的新能源车补贴进行下调，对

来源：第一电动网2018-03-02

纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力(含增程式)乘用车工况法续驶里程不低于50 km。...2.纯电动客车(不含快充类纯电动客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。插电式混合动力(含增程式)客车纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。3.

来源：中银国际2018-02-23

新能源乘用车续驶里程由 3 档分为 5 档，续驶里程越低， 补贴下调幅度越大，高续驶里程车型补贴不降反升;削低补高、扶优扶强政策倾向明显。...乘用车续驶里程由三档变为五档，续驶里程越低的车型补贴退坡幅度越大，续驶里程高的车型补贴不降反升，补贴政策开始由普惠向扶优扶强的方向转变。

来源：电池中国网2018-02-13

在纯电动汽车方面，因电动汽车续驶里程短、充电慢，导致的里程焦虑已经成为阻碍电动汽车发展的关键问题。在这种情况下，高比能量电池越来越被人们看好。

来源：中国电力新闻网2018-02-11

第二代产品是燃油车与电动汽车的融合，它改变了第一代产品单纯延长续驶里程的局限性，可以解除纯电动汽车的四大焦虑问题，避免插电式混合动力汽车不节能的问题。...第一代产品是在纯电动汽车上加装一个增程器，单纯是为了增加行驶里程，电池耗尽后，增程器带动电动机启动。

来源：亮报2018-02-07

十三五期间，国家对电动乘用车、客车、商用车电耗及续驶里程都有明确规定和目标，那么就有一个问题，是不是续驶里程越长越好？电池装得越多越好？...首先，这四种模式对占地、固定车位等要求各不相同，我们国家70%以上车主是没有固定车位的；其次，这四种模式对购车成本、续驶里程、充换电时间、电池装载量、一次性建设充电桩和充电站成本、车辆利用率等都不相同；

来源：汽车商业评论2018-02-02

第四，燃料电池汽车克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点，其长途行驶能力及动力性能已经接近于传统内燃机汽车。本田的燃料电池汽车充一次5公斤的氢气可以跑750公里，远超锂电池汽车。...据《日本经济新闻》网站报道，根据该目标，氢燃料电池车的续航里程将延长至目前的1.5倍，达到1000公里，到2040年该车型的保有量将由目前的2000辆增加到300万至600万辆。

来源：中国有色网2018-01-31

续驶里程是人们在选购新能源汽车时考虑的一个关键性指标，也是相关部门制定政策的重要考量因素，因此，新能源车企对高比能量动力锂电池更加偏爱，在三者的助推之下，高比能量动力锂电池渐成主流。...然而，目前技术条件下的高比能量动力锂电池寿命衰减快，锂电池的循环寿命与整车里程寿命不一致，锂电池的日历寿命与整车使用年限不一致，这给新能源汽车的推广带来不少困扰。为何高比能量锂电池寿命衰减更快?

来源：电池中国网2018-01-29

续驶里程是人们在选购新能源汽车时考虑的一个关键性指标，也是相关部门制定政策的重要考量因素，因此，新能源车企对高比能量动力锂电池更加偏爱，在三者的助推之下，高比能量动力锂电池渐成主流。...然而，目前技术条件下的高比能量动力锂电池寿命衰减快，锂电池的循环寿命与整车里程寿命不一致，锂电池的日历寿命与整车使用年限不一致，这给新能源汽车的推广带来不少困扰。为何高比能量锂电池寿命衰减更快?

来源：电池中国网2018-01-25

用户投诉折射动力电池行业现状动力电池的容量影响着新能源汽车续驶里程的长短，续驶里程影响着新能源汽车的价格，这些因素左右着消费者的选购意愿。...而由于影响续驶里程的因素比较多，涉及电池容量、驾驶习惯、车重、温度等，这便给企业虚标电量和续驶里程提供了空间，为了增加销量，即使主观故意夸大，企业也总能给出合理解释。

来源：电力头条APP2018-01-23

宇通已经开发了三代燃料电池客车，正在开发第四代燃料电池客车，突破了整车、集成、控制等关键技术，提高了系统的使用寿命和环境适应性，延长了续驶里程。...2016年12月到现在，累计运行里程超过35000公里，燃料电池基本无衰减，保证了燃料电池客车的示范运行。