来源：银隆新能源2021-06-28

与此同时，基于钛酸锂电池特性，银隆二/三轮低速电动车钛酸锂动力电池，在普通家用电况下可实现半小时快充。...银隆新能源呼吁，选择搭载高安全钛酸锂电池，驾驶生产合格的电动车，停放至指定安全区域，营造和谐、安全的生活环境，需要你我共同努力。

来源：银隆新能源2021-06-28

目前，电动车的蓄电池主要有铅酸电池和锂电池两种。在二三轮电动车发展的二十年中，铅酸电池占据着重要位置，但其不足也逐渐暴露。...这种高安全锂电池能否可应用于两三轮电动车市场？事实上，一直以高安全钛酸锂为核心技术的银隆早已推出多款钛酸锂动力电池，产品覆盖二三轮车和快速换电柜市场。

来源：电池中国网2021-06-17

锂电蓝图2021-2030提出五大目标，对锂电池上游资源、中游材料、电芯制造和pack、下游电池回收、以及下一代锂电池研发全面覆盖。...“锂电蓝图2021-2030”指出，未来十年锂电需求量将增长5到10倍，增长点主要是新能源汽车，另外储能、飞行器和国防等方面对锂电需求都会增加，但是在美国本土锂电池产能供应占比不到50%，而锂电池材料美国本土供应更少

来源：上海有色网2021-06-16

而身为电动车“一哥”的特斯拉磷酸铁锂车型也已经出口欧洲，更遑论日前还有传言称准备造车的苹果，倾向于考虑在其电动车型上搭载磷酸铁锂电池了。...由此不难看出，如今动力电池已经从三元电池向磷酸铁锂电池转变。众所周知，相比于三元电池事故频发的情况，磷酸铁锂电池拥有更高的安全性，经过严格安全测试的它，即使在交通事故中也不会发生爆炸。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-06-10

乘用纯电动车(ev)和插电式混合动力电动汽车( phev )年销量。来源：彭博社，电动汽车展望2019。该报告指出，锂电行业目前似乎正处于临界点，自2010年以来锂电成本下降了近90%。...目标五通过大力支持科学研究、stem教育和劳动力发展，保持和推进美国电池技术的领先地位在不断加速的电动汽车和储能市场建立一个竞争和公平的国内锂电池供应链，这只是作为新的零碳能源经济的一部分，在全球范围内向高性能和低成本迈进的一个阶段

来源：中国能源报2021-06-09

中汽中心不久前对《gb/t28382纯电动乘用车技术条件》修订组织召开了讨论会，主要聚焦低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准；只能使用磷酸铁锂或三元锂电池；技术要求全面升级；不纳入双积分、没有补贴等

来源：两江新区官网2021-06-07

“举个例子，如果重型卡车使用氢能源作为燃料，充一次氢就可以保证七八百公里的续航，而且不用装非常大的锂电池，可以减轻整车质量，同时也减小了车辆的能耗。”葛晓成说，“加氢十分钟，畅行数百里”正在成为现实。...“它（氢能源汽车）比燃油车环保，特别在重型商用车领域，比纯电动车加氢时间短、续驶里程长等优势。”葛晓成说，氢能源汽车很好地补齐了这一车用领域的短板。

来源：北极星储能网2021-06-07

在新型电力系统的发展中，宁德时代的角色也在发生变化，作为锂电池生产厂商，宁德时代早期从制造电动车动力电池起家，其动力电池的使用量截止到2020年已经实现连续4年第一。...施耐德电气擅长软硬件一体的智能控制管理，并对电能和电能质量有深刻认识；而宁德时代在锂电池制造上有核心优势，这套新型储能解决方案正是二者合作后的一个阶段性成果。

来源：电车汇2021-06-07

在国内，宁德时代是其主要电芯供应商，而电池系统一直是由南北大众两家合资公司自己生产的；此外，大众还与先导智能、赣锋锂业、天齐锂业等企业签订了锂电设备和锂电池原材料的巨额采购合同。...从2020年全球各品牌电动车销量来看，特斯拉销量占据全球第一，全年销量为49.96万辆，排名第二的是大众，全年电动车销量为22.02万辆，排名第三位的是中国企业比亚迪，销量为17.92万辆。

来源：起点锂电大数据2021-06-01

这些企业分布在动力电池、储能、锂电池材料、锂电池智能装备制造、充换电、自动驾驶、新能源汽车、两轮电动车乃至芯片、半导体等多个领域。算上在各领域的项目投资，宁德时代投资帝国已砸入超2000亿元。

来源：高工锂电2021-05-28

此外，2017年8月至2019年10月，韩国发生的27起储能火灾事故中，有17起事故装置了lg化学生产的锂电池。一系列的储能起火事故让lg新能源的电池安全受到广泛质疑。...3月初，现代与lg新能源已经就kona电动车召回费用的分摊达成一致，lg承担召回成本的70%，约合56亿元。这表明，lg新能源如今正面临较大的产品召回与扩建成本压力。

来源：电池中国网2021-05-27

特斯拉model3、比亚迪汉ev、小鹏p7、五菱宏光mini、长城欧拉等明星电动车型都纷纷上马磷酸铁锂电池。然而，在高镍的猛烈技术进攻下，未来磷酸铁锂的成本优势或将渐渐失势。...高镍三元成本将比铁锂更低当前，磷酸铁锂电池市场价格已低于700元/kwh，较三元电池性价比优势明显；这也是不少畅销车型选装磷酸铁锂电池的主要出发点。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-05-26

除此以外，我们也一直在关注电动车相关的能源方面，比如快充、换电、梯次利用，我们在储能的领域里面目前需求非常大，但是技术和需求之间有比较大的脱节。...目前动力电池用锂，储能都用锂，短期来看锂电池成本呈现下降的趋势，但是未来锂资源会不会成为战略的瓶颈点，导致成本的上升，那样的话会不会有其他技术路线的机会，这是值得我们思考的问题，确实如果有新的技术路线，

来源：电池中国网2021-05-20

耀能新能源是由吉利科技和孚能科技共同建立的动力电池合资公司，经营范围涉及锂离子电池及模块系统、电池模块管理系统、充电系统等电动车储能及管理系统，以及锂电池正负极材料、电解液、隔膜纸等的研发、生产、销售。

来源：中国能源报2021-05-12

目前来看，随着充电桩越来越多，电动车续航里程不需要那么长，由于磷酸铁锂电池更便宜，因此其增长速度会加快，占比逐渐增加，三元锂电池则逐渐减少。...……当前，电动汽车配备的锂电池主要为磷酸铁锂电池和三元锂电池，其中，三元锂电池市场占有率高。

来源：电池联盟2021-05-10

企业竞逐固态电池国外方面，现代汽车正在加速推进固态电池的研发工作，并计划在2025年试生产配备固态电池的电动车，2027年部分批量生产，在2030年左右实现全面批量生产。...而随着固态电池的更多采用，到2035年，欧洲和美国对纯电动汽车锂电池的需求可能会增加15-27％。可以预计，未来的固态电池大战会越来越激烈，最终哪家企业或技术路线会最终胜出，让我们拭目以待！

来源：电池中国2021-05-08

预计到2024年，skiet全球范围内总产能将扩大至27.3亿平米，相当于每年供应100万辆电动车隔膜用量。...从锂电池隔膜产品市场趋势来看，产品厚度越来越薄。

来源：电池联盟2021-04-28

动力电池实际容量降低到原来的80%后，虽然不再适用于汽车，但依然能用于动力和续航需求较弱的低速电动车、通信基站和储能设备等。...值得指出的是，由于我国早期的新能源汽车动力电池以磷酸铁锂电池为主，所以现在退役的大多是磷酸铁锂电池，但从2022年以后，三元锂电池也将开启退役潮。那么，动力电池回收的方式有哪些呢？

来源：电池联盟2021-04-28

近日，有媒体曝光了富士康旗下全新电动车外观。新车基于mih纯电动平台打造，将于2023年正式投放市场。...富士康董事长刘扬伟对外表示，公司计划在2025年-2027年间，为全球10%的电动车（约300万辆）供应零部件或提供服务。

来源：电池联盟2021-04-28

冬季续航衰减问题待解决每年冬季，纯电动车的续航衰减问题都会成为热议话题，特别是在北方，寒冷的天气甚至能够直接导致电动车续航缩水三分之二。...据介绍，磷酸铁锂电池和三元锂电池在温度零度以下时，电池活性会受到影响，导致车辆加速性能减弱。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池放电电流或放电功率在冬季会下降得更加厉害。