来源：能见Eknower2020-02-20

采用了宁德时代提供的ctp技术后，特斯拉或许可能会让出pack的控制权。...宁德时代的ctp（cell to pack）技术，可以通过减少生产零部件，大幅提高电池能量密度。

来源：先知研报2020-02-19

但是铁锂电池电芯再设计（比亚迪刀片电池结构等）、电池pack结构优化（宁德时代的ctp），以及正极材料加工处理等，逐步补偿了铁锂电池的性能短板。

来源：石墨盟2020-02-19

3）【近期技术突破、能量密度提升】国内比亚迪刀片电池和宁德时代ctp技术的突破，使得磷酸铁锂能量密度可以大幅提升，采用最新技术的磷酸铁锂电池能量密度已经可以达到200wh/kg，这一数据已经接近部分三元锂电池

来源：中信建投2020-02-13

宁德时代三元ctp电池包对整车续航提升显著；铁锂ctp电池包如用于标准续航版车型，使用技术参数可完全对标，并发挥较强降本作用。...供应链多环节并举，ctp电池或有显著作用2020年，特斯拉有望实现其零部件国产化率从30%到近100%的转变。

来源：氢智会2020-02-13

先进卡车技术技术目标是在21世纪卡车合作伙伴（21ctp）的帮助下制定的，并将被纳入新的《电动动力总成路线图》，为研究重点提供技术基础，解决21ctp涵盖的四个关键研究领域之一。

来源：车壹条2020-02-13

除了其最为骄傲的ctp等电池产品外，在终端市场比亚迪唐、秦、宋max等汽车产品也备受消费者青睐。同时比亚迪也是一个懂得利用自己的技术优势与制造实力造福社会的企业。

来源：未来汽车日报2020-02-12

此外，动力电池厂商宁德时代也在2019年的法兰克福车展推出超级快充、ctp、超长电池寿命技术和电池自加热等新技术。从电池技术的角度出发，电动车续航里程问题已不再棘手。

来源：换个角度看车市2020-02-07

宁德时代与比亚迪先后发布了ctp电池技术，并引发不同层面的广泛讨论。宁德时代的ctp电池主打三元材料，比亚迪的ctp电池主打磷酸铁锂材料。...在新能源情报分析网看来，这两种针对不同动力电池类型ctp技术路线，有着完全不同的市场针对性。即，宁德时代三元ctp电池以高密度取向；比亚迪磷酸铁ctp电池以低成本取向。

来源：角马能源2020-02-06

2019年，宁德时代发布全新ctp技术的无模组电池包，相较目前市场上同类传统产品，其体积利用率提高15%-20%，生产效率提升50%，电池包能量密度可达200wh/kg以上。

来源：华创证券2020-02-06

（二）2020年即将量产的比亚迪的“刀片电池”技术和宁德时代的“ctp”电池技术在国内降低电池包模组优化pa

来源：能源杂志2020-02-05

与市场上大部分电动汽车采用方形电池不同，特斯拉几乎所有的车型都采用圆柱型电池，而宁德时代主打的ctp电池包则是采用三元正极材料的方形电池。

来源：汽车公社2020-02-04

从三元锂，到811高镍电池，再到ctp技术，必须要承认，是宁德时代引领了国内电池技术的潮流与发展。中国电动车续航里程普遍高于国外电动车，这是技术根本。

来源：NE时代2020-02-04

随后其联合开发者北汽新能源也发布了ctp电池包的一些信息。宁德时代面对大电芯、大模组或无模组的趋势而开发出的电池包，是全球首款ctp电池包。此后蜂巢、比亚迪陆续都展示出自己的ctp方案。

来源：猎云网2020-01-31

2019 年 9 月，北汽新能源便宣布，与宁德时代共同推出全球首款ctp电池包，并首次在量产车型eu5上应用，电池成本得到有效控制。新的ctp高集成动力电池开发平台将电芯直接集成到电池包。

来源：拉瓦锡17872020-01-31

21ctp计划旨在促进技术创新，以提高能源效率，降低美国经济中至关重要的卡车货运系统成本。...路线图指导目标下的燃料电池系统参数包括行业专家和21ctp合作伙伴在内的许多利益相关方在此过程中提供了反馈意见。

来源：新兴产业观察者2020-01-20

本周重要事件：隆基/晶科打破p/n型晶硅组件效率纪录；美韩进口多晶硅双反关税继续征收5年；隆基发布年度业绩预告；国家电网等能源央企换帅；中汽协2019年新能源车产销量公布；ctp及刀片电池引爆铁锂市场。

来源：高工锂电2020-01-20

产品方面，2019年9月，宁德时代推出全球首款ctp电池包，采用全新ctp技术的无模组电池包。...加之在技术层面，宁德时代ctp电池、比亚迪“刀片电池”的领先突破，从性能、成本上进一步赋能产品优势，将促使方形电池的市场空间继续保持领先。

来源：电池联盟2020-01-19

受ctp技术的影响，磷酸铁锂电池在乘用车方面的装机量将会有所回升。...这和宁德时代此前法兰克福车展上发布的ctp技术类似，都是对电池系统结构上进行调整。

来源：NE时代2020-01-17

宁德时代ctp方案，直接由电芯集成到电池包，零部件数量将减少40%，能量密度提升10-15%，节省的模组组装环节占电池包成本的10%左右。所以在电池成本上，未来还是有可以下降的空间的。

来源：长城证券2020-01-15

龙头企业相继布局ctp，电动车经济性不断提升：2019 年 9 月，宁德时代与北汽推出全球首款ctp 产品，该电池体积利用率提高了 15%~20%， 电池包零部件数量减少 40%，生产效率提升了 50%