来源：史晨星2018-12-10

燃料电池全面分析系列第三篇，上两篇是市场分析和产业分析；本篇分析燃料电池企业，主要为欧美四龙头，日韩三巨头，国内两超争霸！...bloom energy（布鲁姆能源）：固体氧化物 sofc 燃料电池龙头2001 年成立，2018 年 7 月美国新上市燃料电池独角兽企业。

来源：电池中国网2018-12-10

除了表中列举的燃料电池企业，深圳国氢新能源科技、新源动力、苏州弗尔赛能源科技、安徽明天氢能科技、广东国鸿氢能科技等19家燃料电池企业的燃料电池均配备1款车型进入《目录》，《目录》中的燃料电池汽车电池供应商已达

来源：东南网2018-12-04

瑞典opcon早在1990年便投入燃料电池空气供应系统的研发，拥有丰富的双转子螺杆压缩机的设计、生产经验以及燃料电池空气供应系统品牌，为燃料电池企业巴拉德以及通用、奔驰、丰田、本田等主要汽车制造商提供燃料电池空气循环系统

来源：广州市黄埔区人民政府2018-11-20

、世界领先水平的研究机构，为燃料电池企业培养高素质人才，为市场提供先进产品技术。...在任世界知名燃料电池企业巴拉德动力有限公司首席科学家期间，叶思宇院士本人发明的43项专利技术是巴拉德动力有限公司最核心的专利组合。

来源：中国能源报2018-11-14

“目前，公交车、乘用车等市场之所以能够发展起来，主要因为国家给予的燃料电池高额补贴。”第三是燃料电池寿命的问题。保证公交车8年50万公里、商用车2万公里5000小时的寿命对燃料电池企业是很大的考验。

来源：中国能源报2018-11-14

“目前，公交车、乘用车等市场之所以能够发展起来，主要因为国家给予的燃料电池高额补贴。”第三是燃料电池寿命的问题。保证公交车8年50万公里、商用车2万公里5000小时的寿命对燃料电池企业是很大的考验。

来源：南通日报2018-10-18

建立全套的金融服务，帮助企业渡过资金短缺的难关，推动产业链“向上生长”与“向下延伸”并进，实现产业集聚发展;做强6家整车生产企业，带动80多家零部件生产企业前来配套，促成整车企业与氢燃料电池企业开展合作

来源：中国氢能源网2018-10-15

尼古拉公司正在使用马勒广泛的热管理专业知识开发燃料电池卡车nikola two。...两公司正在为燃料电池，牵引电动机，电力电子设备和电池开发和生产多个冷却系统，其中所有相关系统组件均来自马勒。重型半挂牵引车驾驶室的空调系统也由马勒开发和制造，包括800v电动压缩机。

来源：高工锂电2018-09-10

值得注意的是，在这批目录的新能源客车车型中，燃料电池车型有7款，分别由广东国鸿、明天氢能、亿华通、清能合睿兹、泰歌氢能和鸿运氢能源等6家氢燃料电池企业提供配套。...二是外资电池企业为合资车企提供配套。

来源：大众网2018-08-30

巴拉德是一家位于加拿大的氢燃料电池企业，拥有质子交换膜燃料电池材料、膜电极、电堆、模组及系统的核心技术，其产品主要应用于重型动力系统、物料搬运、便携式电源以及备用电源等市场，在加拿大、美国、欧洲、中国等市场均有布局

来源：高工锂电2018-08-20

据了解，浩能科技近年来的新能源产业规划中，对燃料电池产业布局已久，推出的燃料电池膜电极涂布机，实现了质子交换膜制膜环节和正负极涂布方面的技术应用，满足了燃料电池企业商的认可。

来源：高工锂电网2018-08-16

从城镇数量、产业链企业数量上来讲，华北(北京、河北)、华东(江苏、上海、山东)地区燃料电池企业聚集数量多，产业链较为完善，是氢燃料电池的主要推动地区。...从政策和加氢站的运营、在建及规划情况来讲，华东、华南一直走在各区域的前列，其把氢燃料电池产业的发展放在区域发展的重点规划上。

来源：中国能源报2018-08-02

在动力电池配套企业方面，2017年国产新能源汽车共有98家动力电池单体配套企业以及2家燃料电池企业，相比2016年的企业数量减少了1/3，《汽车动力蓄电池行业规范条件》的实施以及日趋成熟的市场竞争使一些技术落后的企业或被兼并重组

来源：前瞻产业研究院2018-08-02

尽管由于起步晚，行业落后于国外5-10年，但近年来我国燃料电池行业保持稳定发展，国内厂商通过与国外先进燃料电池企业、机构合作，推动我国燃料电池产业快速发展。...燃料电池产业链分为上游材料、中游制造和下游应用三大环节，目前各环节企业布局不断优化。随着燃料电池规模效应提升、核心技术突破瓶颈和下游加氢环节趋于完善，未来燃料电池成本有望进一步下降，性价比不断凸显。

来源：电池中国网2018-07-23

在动力电池配套企业方面，2017年国产新能源汽车共有98家动力电池单体配套企业(按集团口径统计，其中国外企业6家，国内企业92家)以及2家燃料电池企业，相比2016年的企业数量减少了三分之一，前一阶段《

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

随着国内的燃料电池企业、车企、能源集团等纷纷入局，国内的氢能产业将迎来新一轮的爆发。目前业内一个普遍的共识是，2020年将是燃料电池汽车真正实现商业化的节点。...%，这个数字对于目前国内大多数企业来说仍较难达到。上汽集团前瞻研究部燃料电池系统部总监陈雪松早前曾在一个行业论坛上表示，目前企业即使能做到日美企业的储氢量，但在重量方面、成本方面没有竞争优势。

来源：时代周报2018-06-05

随着国内的燃料电池企业、车企、能源集团等纷纷入局，国内的氢能产业将迎来新一轮的爆发。密集入局目前业内一个普遍的共识是，2020年将是燃料电池汽车真正实现商业化的节点。...截至今年4月，佛山(云浮)已成功引进集聚上中游氢能核心企业16家，投资总额超50亿元。然而，目前国内燃料电池车的发展现状与丰田这些巨头相比，仍存在一定的差距。

来源：香橙会2018-03-07

燃料电池产业链研究，包含燃料电池发展历史、燃料电池企业分析等。

来源：中国能源报2017-11-15

尽管在我国尚未出现一家具有代表性的燃料电池企业，但同济大学汽车学院院长、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平在11月2日举办的第五届中韩产业发展研讨会上也毫不讳言：燃料电池是汽车动力转型的必然方向

来源：电池中国2017-10-23

10月20日，全国政协副主席、科技部部长万钢在视察国内龙头燃料电池发动机企业时表示，中国氢燃料汽车产业发展需要形成顶天立地、铺天盖地的行业态势。这无疑是对氢燃料电池企业的莫大鼓励。