来源：中国电动车网2014-12-17

按照市场现状，现在的电动车消费者家里都有安装的个人充电桩，消费者也习惯在家采用慢充的方式充电，而公共充电桩是满足消费者不时之需的，一般多习惯采用快充的方式充电。...目前各地已经投建的公共充电设施，大多并不为私人用户服务，且多数充电设施都不位于城市居民区，即使布局在市区也并不对私人用户开放。

来源：中国工业报2014-12-05

现状是各大生产纯电动汽车的车企出于自身利益考虑，都在大力生产匹配自己电动汽车的充电插口和充电桩，希望自家的设计能成为国家标准，否则未来就会面临整改，产生采购、零部件匹配等各种问题，增加研发工作量和成本。...落花有意流水无情核心难题仍待解可以说，长期以来国家对于新能源汽车发展的政策支持力度是非常大的，但奈何落花有意流水无情，地方政府与电网公司对建设充电设施的热情并不高。

来源：工人日报2014-11-12

新能源汽车要得到快速而良性的发展，还需要中央政府从宏观角度出台更多有效措施，以打破地方保护主义现状，并加快新能源汽车配套措施的建设。...对于新能源汽车9月产销量呈快速增长，业内普遍认为是由于9月份实施的新能源汽车免征购置税政策的刺激，但对于我国新能源汽车需求是否已进入快速增长阶段，业内的看法却并不乐观，毕竟在地方保护主义、充电设施配套等行业发展上

来源：证券日报2014-11-11

上海新能源汽车政策的参与制定者之一殷承良通过调研发现，目前上海买插电混动车的市民家里几乎没有充电桩，95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行插电混动车，这个现状完全和我们推行新能源汽车的初衷相背离。...对此，北京市科委及有关部门对不将插电式混合动力纳入新能源小客车指标的官方解释为：在目前充电设施不完善的情况下，插电式混合动力汽车会被当作油车来使用，新能源指标限制为纯电驱动小客车，主要是出于节能减排需要

来源：中国证券报2014-11-05

充电设施滞后一直以来是限制新能源汽车推广的主要瓶颈，随着各地区充电站/桩建设的加快以及新能源汽车充电设施建设获得财政奖励，有车无电的现状有望打破。...业内分析认为，新能源汽车作为绿色消费品的代表，在充电设施等相关配套加速推进的情况下，市场正在快速规模化启动。

来源：中外对话2014-10-27

特斯拉与中国联通的此次合作不能反映中国电动车产业全部的现状。至少还有另外一种正在兴起的模式同样瞄准充电难的问题，这就是宝马与国家电网之间的联盟。...今年八月，两家企业一致决定在中国120个城市的400家中国联通实体店修建电动汽车充电设施为特斯拉电动车用户提供免费充电服务(其中20座城市将修建充电速度更快的超级充电桩)，以形成电动车充电网络。

来源：无所不能2014-09-24

因此即使未来国家计划投入千亿资金修建充电设施，在短期内也很难让电动汽车成为人们购买第一辆车的首选，而购置第二辆车的需求尚不旺盛，而且在经济发达城市还由于交通拥堵问题面临限购政策的压制，难言乐观。...电池技术的现状决定了目前电动汽车仍然会受制于行驶里程短(大多数100-150公里左右)和充电时间长(即使使用快速充电模式也要30分钟到一个小时)这两大缺点，很难满足购车人对第一辆车多方位全功能的需求。

来源：OFweek锂电网2014-08-25

然而新能源车在现实中究竟处于什么样的消费现状?各类有利政策的出台，是否从根本上能促进其发展?理想与现实之间的差距还有多大?未来又将向何处发展。...在因为能源获取不方便而不愿意购买新能源汽车的消费者群体中，有92.3%表示如果新能源充电基础设施建设完成后会购买，但是对于充电设施的选择，更倾向于公共充电站。

来源：中电新闻网2014-08-06

国家电网、南方电网、中国电力科学院和南瑞集团也在充电设施方面进行了大量的投入，有望形成中国强大的电动汽车充电设施产业和体系。...在中国，需要充分考虑配电网的现状以及大中城市的配电网改造难度，建立适应中国配电网的电能供给方式。更要考虑到中国大、中、小城市、城镇乡村不同的电网情况。

来源：中电新闻网2014-08-06

国家电网、南方电网、中国电力科学院和南瑞集团也在充电设施方面进行了大量的投入，有望形成中国强大的电动汽车充电设施产业和体系。...在中国，需要充分考虑配电网的现状以及大中城市的配电网改造难度，建立适应中国配电网的电能供给方式。更要考虑到中国大、中、小城市、城镇乡村不同的电网情况。

来源：汽车观察2014-07-29

按照市场现状，现在的电动车消费者家里都有安装的个人充电桩，消费者也习惯在家采用慢充的方式充电，而公共充电桩是满足消费者不时之需的，一般多习惯采用快充的方式充电。...目前各地已经投建的公共充电设施，大多并不为私人用户服务，且多数充电设施都不位于城市居民区，即使布局在市区也并不对私人用户开放。

来源：亮报2014-07-28

这说明，电池原创专利稀缺，没有一支属于自己的研发队伍，就会一直被国外企业牵着鼻子走，我国企业基本靠买进国外专利的现状亟待改变。...如制定充电设施发展规划和技术标准，将充电设施建设、配套电网建设与改造纳入城市总体规划;完善用电价格政策，对居民小区等非经营性分散充电桩执行分类目录电价，同时执行峰谷分时电价;破除地方保护，严格执行全国统一的新能源汽车以及充电设施国家和行业标准等

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-07-18

由于目前电动汽车多销售于公共领域，因此充电设施多位于户外公共场所。对于此类充电设施建设，一般是地方政府委托给地方电力公司。但由于电动汽车整体保有量较低，这些公共充电设施的使用率普遍较低。...现阶段来看，中国目前充电桩建设实际上陷于标准主导权的争夺中，各扫自家门前雪的现状不利于新能源车行业的发展，同时也增加了消费者的使用成本。

来源：前瞻网2014-07-16

而且许多行业做电动车充电设施既有优势又有动力近年来，中国中央及地方政府陆续出台多项利好电动汽车的政策，加快电动汽车推广。...从产能、消费增长量和进口依存度的现状和预期来看，我国的能源安全将日益脆弱，汽车燃料替代则是一个刻不容缓的问题。

来源：能源网-中国能源报2014-07-07

首先，小编先用图表带大家看看这次的《行动计划》，然后我们再了解一下整体的现状和各界的声音。政策说计划如何落地?现状 整体来说，就公共领域，电动出租车已在延庆、房山、大兴等远郊区县示范运营。

来源：中国能源报2014-05-28

一全球锂电产业现状难以满足未来需求。...在给用户提供电动车的同时提供充电设施，给用户提供一揽子解决方案。如在新建小区，车企可以和开发商或物业展开合作，在停车位安装可计费的插座。其三，未雨绸缪，积极应对四重风险。

来源：中国电力电子产业网2014-05-22

二 现状在电动车充电设施推进普及过程中，亟需突破的难点之一就是充电站桩数据联网及统一管理的问题。电力管理部门需要将各个充电站桩的数据进行联网汇总，为智能电网建设提供有效数据，并实现充电站桩的远程管理。

来源：中国能源报 记者：李永强2014-05-07

对此观点，中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标委会秘书长刘永东并不认同。刘永东进行了简要计算。...一位业内专家告诉记者，不久前，美国电科院(epri)针对当前分布式能源无序发展的现状，提出了将分布式能源整合进大电网的规划、建设、调度、运行等各个环节的集成式电网(integrated grid)计划。

来源：北极星电力网（独家）2014-05-06

很重要的事情是电动车，电动车充电设施，这边是分布式可再生能源，再发展下去蓄能也是非常重要的。这样子的话，韩国现在也打造一个智慧城市，最重要的是智能电网的内容了。...今天我准备的资料是韩国智能电网产业的现状，根据我的了解当中，韩国和中国之间，特别是智能电网的合作2000年左右开始，国家电网中心是北京的，他们刚开始，大家不知道电力通信开始用的是韩国电力通信超标的芯片，

来源：中国能源报 龙智慧2012-12-05

《建立和完善我国智能电网标准体系框架》研究课题通过验收，全面总结了国内外智能电网标准化工作现状，完成我国智能电网标准体系框架研究。...同时，完成了《中国电动汽车充电设施发展研究报告》。