来源：电池中国2018-02-09

4.加氢站建设是燃料电池车推广的关键。为达成在2020年加氢站建设100座的目标，与燃油站合并建站或将成为未来趋势。5.成本控制仍是燃料电池车发展的重点之一。

来源：电池中国网2018-02-08

实际上设备都比较成熟了，供应一点问题都没有，如果土地找好了，半年左右就能建好，加氢站建设企业北京派瑞华氢能源科技有限公司副总经理何文表示，加氢站在建设过程中，很多方面不能同时开工，等所有手续都跑完周期就比较长了

来源：亮报2018-02-07

最后点几个关键基础问题：一是规划，加油站、充电站、换电站、加氢站，根据城市规划最好建成四位一体，再攻克充换电站的建设，以及网络的互联；二是换电站除了建设还有一些特殊的技术问题，包括定位、接触、解锁，因为换电是插接式的

来源：科技日报2018-02-02

而氢燃料电池的大部分基础设施必须从头建起，通过多余风能来电解水制氢，还需要一个较为复杂的装置，包括氢燃料的储存、运输，再分配到加氢站等一系列过程。...如按数百万辆车计算，氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相对更便宜。

来源：广东省发改委2018-02-02

示范加氢站应符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤。(二)补贴额度和标准。...2、充换电、加氢基础设施。

来源：电池中国网2018-02-01

广东省佛山市南海区的瑞晖加氢站是全国首个全商业化运营的加氢站，加氢站的成本大致可以分为土地成本、部件成本和建设成本，对于瑞晖加氢站来说，三者约各占总成本的三分一。

来源：前瞻产业研究院2018-01-25

在示范运行与推广层面，建设加氢站5至10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆。从长期发展来看，2026年至2030年，在产业链层面，要实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元。

来源：电池中国网2018-01-24

毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。...从能源加注的角度看，锂电池充电是一个电化学反应的过程，加氢是能量的物理搬运，加氢的完成速度是充电所无法比拟的。

来源：电力头条APP2018-01-23

h2出行2015年在德国成立，目标是建立运行高压加氢站，合作伙伴包括戴姆勒和相关整车厂。德国的整车厂确保共同努力建设所需要的基础设施。...要独立建立一百个加注站，这是与oem合作的项目。必须得到资金建设加注站，不然客户会不愿意购买产品。随后加快建设速度，使产品更加可用。

来源：电力头条APP2018-01-23

积极参与加氢站建设，突破撬装式加氢装置、氢气加注机和高压加氢装备等关键技术。车载氢系...研究集装箱的加氢装置，复制了郑州宇通和佛山南海的加氢站的项目。三是车载氢系统。在座很多合作伙伴，目前是国内燃料电池高压的车载氢系统中是最大的供应商。

来源：电力头条APP2018-01-23

特别是从制氢、储氢到加氢站，程序不明确。加氢站严重欠缺，现在加氢站都是各地在做，标准法规的突破至关重要。第七，加强公众宣传教育。...加氢站建设近期提速很快，目前全球在运营及在建的有300座，但规划规模很大。国外在氢能方面形成很多有影响力的联盟，加州伙伴计划，之后是企业和政府间的、企业之间的。

来源：电力头条APP2018-01-23

第二，氢的安全运输、储存，建加氢站很贵，现在一个加氢站要两三千万，满足几十辆车的加氢需求。...所以每辆车在加氢站的建设负担上是相当重的，燃料电池的寿命不够长、价格高，还有一些关键的技术，像质子交换膜，这些材料技术还有待提高。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

欧洲也花了很多精力布局燃料电池汽车和加氢站建设，英国也提出燃油车禁售目标。挪威、丹麦和北欧城市，因为有比较充裕的可再生能源，所以利用可再生能源制氢，希望建加氢站，同时应用于更多的燃料电池汽车。

来源：中国环保在线2018-01-18

究其根本，加氢站建设缓慢主要归于建设成本和维护成本双高，这也与技术和安全要求高相挂钩。也就是说，想要大规模建设加氢站，降低成本是必经之路。

来源：大同日报2018-01-12

是日签订的雄韬氢能大同产业园项目主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售。...此次与大同合作建设雄韬氢能大同产业园，是大同新能源产业发展的重大突破，将进一步助力大同创新驱动、转型发展，形成布局完整、功能齐全的氢燃料全产业链发展格局。

来源：中国青年报2018-01-08

目前，我国对于燃料电池汽车的补贴政策集中在消费端以及加氢站的建设上。有意见认为，在加氢站布局尚未完善，燃料电池汽车仍处于起步阶段的当下，应摒弃急功近利的弯道超车心态。

来源：电池中国网2017-12-29

预计实现燃料电池汽车示范运营500辆以上，建设加氢站3座以上。...累计实现燃料电池汽车推广应用规模达万辆级别，力争建成加氢站10座以上。

来源：科技日报2017-12-28

然而，由于成本较高以及加氢站等相关基础设施尚不完善，氢燃料电池汽车尚未广泛普及。为此，该基本战略指出，实现氢能源型社会绝非坦途，日本将率先向这一目标发起挑战，在氢能源利用方面引领世界。...为了推广氢能源发电，日本政府还将重点推进可大量生产、运输氢的全球性供应链建设。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。

来源：经济日报2017-12-28

布局一定数量的加氢站是氢燃料电池汽车推广的前提条件。为加快加氢站建设，在与推介会同期举行的第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会上，中石化、中石油宣布加氢加油合建站建设正式启动。

来源：前瞻产业研究院2017-12-27

年，加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;氢能轨道交通车辆达到50列;到2030年，加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆;到2050年，加氢站网络构建完成，燃料电池车辆保有量达到