来源：第一电动汽车网2017-10-18

十五、行政处罚流程图十六、新能源乘用车车型积分计算方法十七、积分政策实施影响相关阅读：工信部喊话禁售燃油车暗藏深意 平息双积分争议...第一电动网独家获悉，此次会议对双积分管理办法进行了详细解读，关于车型范围、企业主体、积分平台等方面作出了详细解释，一共有17大要点。

来源：电池中国网2017-10-17

近期，双积分政策已确定于2018年4月1日实施，国内新能源汽车生产对碳酸锂的需求开始爆发，不少汽车生产企业纷纷开始购买锂矿，落实碳酸锂生产项目。

来源：电动汽车资源网2017-10-17

我国是这个世界上唯一一个以国家行为积极推进电动汽车产业发展的国家，但假设双积分政策在2021年到期之后，电动汽车就一定具有比燃油汽车更低的价格、更好的性能吗?如果没有，是否还需要后续政策的对接?

来源：爱建证券2017-10-17

双积分政策落地，考核延期、范围加大。考虑到传统车企数量规模庞大，多数车企无法应对？双积分？管理政策，产品周期跨越难度大？双积分？政策考核时间延期1年，从2019年开始考核。

来源：电池中国网2017-10-17

面对未知的风险不少资金选择撤出，但从2018年4月即将实施的“双积分”政策、国内燃油车禁售的目标等来看，我国发展新能源汽车的战略坚定，动力电池业前途光明。...去年国家提出“8gwh”门槛的政策风向，业内企业反映不一，而从今年动力电池企业的扩产热潮上来看，国家政策对于行业发展产生了一定影响。

来源：宏信证券2017-10-16

双积分政策落地,继续关注锂电设备。1)双积分政策将加快推进新能源汽车产业发展。...近日,工信部正式公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策),将从2019年开始对车企进行新能源汽车积分考核,且与意见征求稿相比,更多车企被纳入考核范围;双积分政策要求车企通过生产或进口新能源汽车产生新能源汽车积分

来源：中华网投资2017-10-16

高工产研锂电研究所(ggii)分析认为，在双积分政策实施计划与中国合资车企股比开放背景下，合资车品牌在新能源汽车领域的发力或也将掀起风云。...9月27日，工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

来源：全景网2017-10-16

双积分?政策落地,考核延期、范围加大。考虑到传统车企数量规模庞大,多数车企无法应对?双积分?管理政策,产品周期跨越难度大,?双积分?政策考核时间延期1年,从2019年开始考核。

来源：锂电大数据2017-10-16

在中国双积分政策及全球电动化战略的双重助推之下，中国动力电池行业是否可以复制过去的辉煌?又面临着哪些挑战?...政策要求或许会起到一定程度的推动作用。目前可以通过①提升轻量化水平;②走高镍正极与硅碳负极技术路线，并同时加强推进全固态动力电池的研发;③更改电池尺寸这三大路径提升动力电池能量密度。

来源：华尔街见闻2017-10-16

工信部表示已启动研究制定燃油车禁售时间表，且近期将发布实施能源汽车双积分政策。...位于巴黎的国际能源署(iea)可再生能源部门主管paolo frankl表示，美国有技术、创新和资本的雄厚背景，可惜没有长期、协调的能源和环境政策。

来源：电池中国网2017-10-13

随着双积分政策的落地，新能源汽车数量将进一步增加，动力电池市场将进一步扩大。2018年作为给广大车企布局新能源汽车的最后时限，将是国内外车企战略转型的关键一年。...业内人士预计，车企通过兼并购、合资渠道和自行生产新能源汽车，来满足企业积分要求的行为将集中爆发。新能源汽车市场的变动，为更多电池企业提供了切入点。

来源：电池中国2017-10-12

9月27日，双积分政策正式落地，政策确定了新能源汽车积分从2019 年开始设定新能源汽车积分比例要求，内容分为平均燃料消耗量积分(油耗积分)和新能源汽车积分。

来源：第一电动网2017-10-11

日前，业界牵挂多时的“双积分政策”几经周折终于落地，相较于此前征求意见稿，双积分管理办法正式稿中将原本“2018年8%”的比例要求删去，并从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

来源：中国能源报2017-10-11

而事实上，在刺激新能源汽车发展这件事上，决策部门已经出台了许多刺激性政策，包括刚刚发布的双积分管理制度。...不管刺激到什么程度，也不管具体的刺激政策争议如何，总体上看都是必要的，或者说是可以接受的，因为任何刺激政策的出台，终归还有一个和市场结合的问题。

来源：锂电大数据2017-10-10

为此，锂电大数据特别盘点了2017三季度锂电产业大事记，且看下文：双积分政策落定出台9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：电动汽车资源网EV江湖2017-10-09

双积分政策的落地，势必根本性改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。但有专家认为，目前积分方案与里程挂钩，其副作用较大，具体体现在与发展新能源汽车初衷，节能减排的目标不符。

来源：高工锂电网2017-09-30

ggii认为，外资车企加快在中国新能源的合资战略，主要是迫于国内双积分政策的推行压力。...今日，双积分政策终于尘埃落定。其中规定，2019年度和2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%和12%。但此前意见稿提出的2018年8%的积分比例要求并未提及。

来源：中国产业发展研究网2017-09-29

所谓双积分制，简单说就是油耗积分和新能源汽车积分实行并行管理。按照“双积分”管理办法规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

来源：第一电动网2017-09-29

结束语电池用量不宜大，减排安全都靠它；汽车强国需创新，积分推动低碳化。相关阅读：政策|《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布解读|新能源汽车双积分政策权威解读

来源：智电汽车2017-09-29

从2016年9月开始两次征求意见至今，新能源汽车行业最关心的“双积分管理办法”已于9月28日正式发布。...最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延期到了2019年呢?