来源：中国质量报2015-12-22

针对bms(电池管理系统)误报导致过充的情况，这次修订也有应对方法。...刘永东解释说，充电系统是服务于bms，根据bms的指令进行充电，一旦bms指令错误，可能会造成过充的情况，针对这一点，这次修订中增加了后备保护，发现bms异常会主动停止充电，以防止过充产生危险。

来源：电动汽车资源网2015-12-21

锂离子电池理化指标二、锂离子电池一般特性锂离子电池结构输运特性从层状(钴酸锂)架状(锰酸锂)立方状(磷酸铁锂)贡献：氧化物磷酸盐硅酸盐锂离子电池失效分析◆电池过充：li-co-o正极材料过充时发生如下反应

来源：中国青年报2015-12-17

例如为了保证电池安全，比亚迪增加了很多实验程序，包括火烧、挤压、针刺、过充、短路等极端测试等。因为有了这些技术储备，比亚迪的新能源汽车才能有出众的表现。

来源：车友报2015-12-16

一味地追求快速充电方式，进行大倍率充电，容易出现高温、过充等异常情况甚至引发危险。因此，选择先柔后劲的慢充，将有助于延长电池使用寿命。

来源：TECH2IPO2015-12-16

如果电池没有适当的保护，或者如果充电器有问题，电池容易被严重过充。在严重过充的情况下，再好的电池都会损坏，不一定是着火，还可能电池会漏气被风干。那么，消费者如果真心想买这玩意儿炫酷能做些什么呢?

来源：新车评2015-12-15

虽然如此，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。2、寿命的改善磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。...优势1、安全性能的改善磷酸铁锂晶体中的p-o键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。

来源：中国科学报2015-12-15

增程式电动车可以比相同功能的燃油车节油一半以上，当前成熟的、高安全性的电池完全可以用作其电源;电池始终处于半充半放的运行状态，不会过充保障了安全性，不致过放延长了使用寿命;增程式电动车可以不用充电(免建充电桩

来源：MaterialsViews中国2015-12-14

商用锂电池电极中的不均一反应容易引起电极局部过充和过放电，从而缩短锂离子电池的寿命，同时显著降低电池安全性。

来源：高工锂电网2015-12-11

除了过充过放，低速电动车的运营维护也是一大问题。很多低速电动车的经销商并不具备进行维护的能力和责任。...江苏省一位不愿具名的新能源汽车企业研发总监告诉《高工锂电网》，盲冲、盲放的现象在低速电动车领域非常普遍，因为缺乏过充和过放的保护，低速电动车在充放电的过程中发生起火的概率最大。

来源：卡范CarFans2015-12-09

首先，动力电池不宜过充、过放。小编此前向有关方面专家了解过，电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发爆炸等危险。

来源：清控科创易招商2015-12-08

与钴酸锂和镍酸锂相比，锰酸锂具有安全性好、耐过充性好、原料锰的资源丰富、价格低廉及无毒性等优点，是很有发展前途的一种正极材料。

来源：飞灵汽车2015-12-01

2、忌过冲和过放江湖中不管是混的有头有脸，还是没头没脸的锂离子电池都非常害怕过充和过放。过充电时，过量嵌入的锂离子会永久固定于晶格中，无法再释放，可导致电池寿命短。

来源：第一电动网2015-12-01

锂电池易燃易爆是有条件的《阴谋》中的第5点，作者所关注锂电池忌讳过充过放。笔者真心感觉这段是个伪命题。为什么说是伪命题，因为看似有逻辑，但是却没有什么用。...电池管理系统，通过各种传感器、控制器，对电池在充放电过程中的电压、电流、温度、倍率进行管理和保护，避免过充过放的发生。不光是锂电池，低温，是所有电池的天敌。

来源：燕赵晚报2015-11-30

前一段时间，石家庄的一个小区从高层往下拉线充电，过充起火，烧了八辆电动车，一辆汽车，几台空调，损失可谓不小。但居民不在家里充电，又能在哪里充?

来源：高工锂电网2015-11-26

针对这类电解液的研发，我不喜欢贴膏药、打补丁的方式，我要的是整个产品不燃烧，所以天赐材料会从更稳定的锂盐、防过充添加剂、阻燃溶剂等多方面开发高安全性的电解液。

来源：中国电池杂志2015-11-26

备战动力锂电池电解液添加剂李荣生介绍，添加剂在锂电池电解液中用量很少，一般在5%以下，但作用非常明显，是电解液中必须使用的，号称工业味精，全称叫做功能性添加剂，产品有成膜添加剂、导电添加剂、阻燃添加剂、防止过充添加剂

来源：凤凰汽车2015-11-26

主要的方面在于电池包有一定的耐过充的能力，如果一但耐过充能力不行，完全依赖管理系统也有很大的风险。另外，管理系统一定有相应的保护。...同时，要有过充、过放、过温等保护功能。电池包的外壳，必须有防护等级和性能要求，而且要有防撞击的强度要求。电池系统要求能够保障有安全性和可靠性两方面。

来源：第一电动网2015-11-25

管理策略失效(过充)、整车安全设计(绝缘、防水等级等)和使用不当是影响电动汽车安全的三大主要原因。钱龙分析认为，电动汽车的安全除了电芯之外，也需要从整个产业链的各个环节进行全面改善。...据悉，该模式已在渭南、临汾、铜陵、惠州、无锡等十多个城市落地运行，证实了浅充浅放的快充模式的实际可行性。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋》一文表示,锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的,而全世界在动力锂电池的投资上只有中国正在进行巨额投资,锂电池爆炸、过充过放、高低温不适宜性带来的众多问题和危险性

来源：中国电池网2015-11-23

在电池板里面充电的时候，最差的那一块电池最容易被过充。那么在放电的过程当中，最差的那一块电池容易过放，那么它最容易发生剧烈的反应，从而引发整个电池板的反应，从而引发很多的问题。