来源：北极星储能网整理2018-05-10

6.充放电...它与温度、湿度、充放电倍率等条件的变化直接相关，一般情况下，实际容量比额定容量偏小一些，有时甚至比额定容量小很多。

来源：新华网2018-05-10

另一方面，车棚支柱的大数据存储功能可以记录电动汽车的充放电信息，上传到大数据云平台组成修车大数据库，可以实现车辆诊断、故障提醒、修车建议等延伸服务。...用电高峰时，通过能量双向流动技术实现储能柱放电，若用电需求大，则电动汽车也适当参与放电，从而实现削峰填谷，经济用能，并将有效降低30%使用成本。

来源：清新电源2018-05-09

用固态电解质代替常用的有机电解液组装成锂金属电池，不仅能避免金属锂负极在有机电解液中形成不稳定的sei膜，防止容量衰减和库伦效率下降，还能杜绝锂枝晶和死锂的产生，并在一定程度上限制锂负极在充放电过程中发生较大的体积变化

来源：科学通报、石墨邦2018-05-07

另一方面, 由于导电剂本身在充放电过程中并不提供容量, 所以往往希望在确保活性物质容量发挥的同时尽量减少导电剂的使用量, 以提高正极中活性物质的比例, 从而改善电池的质量能量密度....墨和多壁碳纳米管, 石墨烯上所有碳原子都可以暴露出来进行电子传递, 原子利用效率高, 故可以在最少的使用量下构成完整的导电网络, 提高电池的能量密度;(4) 高柔韧性, 能够与活性物质良好接触, 缓冲充放电过程中活性物质材料出现的体积膨胀收缩

来源：雷洪钧2018-05-07

2) 镍氢电池镍氢电池正极为镍氢的化合物，负极为金属氢化物，其能量密度、充放电次数相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。

来源：新材料在线2018-05-04

石墨烯被科学家誉为新材料之王，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料，将其运用到电池中 ，电池具有充放电时间快、储能密度大、续航长等特点，行业内专家对石墨烯电池技术寄予很高的期望

来源：海东时报2018-05-04

加大对现有正负极材料、电芯生产装置和工艺的技术研发改造力度，重点突破锂电池生产成本、能量密度、安全性能、充放电次数等技术瓶颈。

来源：材料人2018-05-04

图4 ni/porous-ni/vo复合电极材料在100次充放电循环前后的形貌对比(a)ni/porous-ni/v2o5在充放电循环之前的扫描电镜图像;(b)ni/porous-ni/v2o5在0.2

来源：锂电联盟会长2018-05-03

不同于传统的锂离子电池材料，锂硫电池充放电时单质硫和硫化锂中间经过多硫化锂li2sx(x=2-8)而并不是通过锂离子在正极材料和负极材料之间的往返嵌入和脱嵌来实现充放电的，因此锂硫电池性能受正极材料的锂离子脱嵌能力影响小

来源：美国中文网2018-05-03

这意味着，新研发的这款电池可以在反复充放电10000次后依然没有明显衰变。这相当于电池寿命在现有主要储能方式的基础上实现了一个数量级的提升。...按照目前美国能源部的建议，可用于大规模储能的电池需满足以下几个条件：在一小时内可充放的能量不低于20千瓦，至少能够支持5千次充放电，且使用寿命不短于10年。

来源：锂电资讯2018-05-02

这是一种有机-无机复合材料，无机的硼酸镁可提升电解质的离子电导率和机械性能，有机聚合物则可维持柔韧性，缓冲电极材料在充放电过程中因体积变化带来的应力，得到稳定的电极界面。

来源：电子发烧友网2018-05-02

此外，聚合物电解质除了自身传输锂离子的功能，还能充当隔膜，隔离正负电极，在电池充放电过程中补偿电极材料的体积变化...固态电池核心部件固态电解质研究进展对于固态电池，固态电解质是其区别于其他电池体系的核心组成部分，理想的固态电解质应具备：工作温度区间(特别是常温)保持高的锂离子电导率;可忽略或者不存在晶界阻抗;与电极材料的热膨胀系数匹配;在电池充放电过程中

来源：高工锂电技术与应用2018-05-02

2.1.1硅的合金化影响硅负极材料商业化最大的障碍是硅在充放电过程中较大的体积效应导致的材料粉化失效。...硅基负极材料被视为现有商业化碳负极材料的替代性产品之一，然而由于在充放电过程中存在较大的体积效应而无法商业化，为此研究人员进行了大量的改性研究。

来源：电子发烧友网2018-05-02

最后，钛酸锂电池的充放电速度更快。该材料的化学扩散系数比碳负极高一个数量级，因此具备更快和更多的循环充放电能力。如今的银隆新能源客车，接入大电流快充充电桩后可以在5分钟内充满90%以上的容量。

来源：PVtrade2018-04-28

离网光伏系统是指不依赖电网而独立运行的发电系统，主要有太阳能电池板、储能蓄电池、充放电控制器、逆变器等部件组成。...太阳能电池板发出的电直接流入蓄电池并储存起来，需要给电器供电时，蓄电池里的直流电流经逆变器并转换成220v的交流电，是一个重复循环的充放电过程。

来源：新能源Leader2018-04-28

电解液充分浸润的电池随后进入到了化成工序,化成主要是通过对电池进行小电流的充放电,对电池进行活化,在首次充电的过程中正极的电势会不断升高,而负极的电势会不断的下降,一般负极电势下降到1v左右时,电解液中的...化成后的电池还需要进行老化,所谓的老化就是将满电态的电池在一定的温度下进行搁置,搁置过程中由于锂离子电池内部的一些副反应,会导致电池的外电压和内阻的变化,通过对电池组的电压、内阻和容量等指标进行监控,能够剔除掉那些自放电不合格和内阻不合格的电池

来源：UPS应用2018-04-28

，有效充放电时间越来越短。...两种装配方式各有优缺点，适合不同环境：先并后串的缺点：单元电池连接线和汇流排的选择非常重要，否则会造成电池充放电的差异，个别电池漏电流(或故障)会影响一个并联单元，对容量的影响比较大，直接影响续航时间(

来源：易车2018-04-27

决定锂电池类型或者说性能的主要因素，在于电池两极的材料，其中正极的材料是现阶段的关键，如主流的磷酸铁锂、三元材料中的钴酸锂、镍钴锰等，在容量、成本、低温充放电、安全性等多个维度上存在差异。...镍氢电池镍氢电池与我们的日常生活很近，从早期的随声听到现在的充电牙刷等小型电器很常见，正极为镍氢的化合物，负极为金属氢化物，其能量密度、充放电次数相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障

来源：锂想生活2018-04-27

但是，现在硅材料存在的主要问题有：1、充放电时，体积膨胀达300%-400%; 2、不可逆容量高、库伦效率低导致实际容量损失和循环寿命差。

来源：锂电大数据2018-04-27

三、动力电池回收利用渠道分析动力电池从汽车上退役后，其充放电性能不能满足车辆的动力需求，但是电池内部的化学成分并没有发生改变，可以运用到比汽车电能要求更低的地方，利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上等