来源：亿欧2018-12-25

一般来说，当然是续航里程越高、电池能量密度越大、车身质量越轻，积分的系数也就越高。...影响新能源汽车积分的几个主要因素，是续航里程、电池能量密度、整车质量等。国家基于这几方面，针对满足不同条件的车型给出了相对应的补贴参数。

来源：汽车之家2018-12-25

目前，专门针对动力电池推出回购政策的企业还不多，蔚来汽车在近期提出过动力电池升级计划，即车主支付一定的资金，可以将旧电池升级到更高能量密度和度数的新电池。此外，针对新能源汽车整车的回购也正在试水阶段。

来源：电池中国网2018-12-24

这为后续开发高能量密度、高循环寿命和高安全性的动力电池积累了基础。...据国家科技部网站报道，天津力神电池项目团队在高镍nca正极材料前期研究基础上，已经开发出单体能量密度量达到302wh/kg，25℃下1c充放电循环710次（100%dod），容量保持率达到80%的动力电池

来源：氢云链2018-12-24

固态锂电池技术尚不成熟，使用寿命不足，能量密度优势尚未体现。...图2 固态锂电池能量密度 资料来源：公开资料整理氢燃料电池技术与锂电池技术存在较大差异，其系统结构复杂性较锂电池体系更高。

来源：闽东日报2018-12-24

新能源科技在全球专业锂电池制造商中，其技术、产能与销量均处于领先地位，是全球五大锂离子电池供应商之一，产品有安全性能好、能量密度高、充电速度快、绿色环保等优点，被广泛应用于智能手机、笔记本电脑、无人机等领域...据了解，时代新能源每年投入的研发经费占公司营业收入的比重超过6%，掌握从电池材料、电芯、电池系统，到电池回收的全产业链核心技术，全球领先；汽车动力电池产品拥有15分钟快充、超高能量密度、持久使用寿命、多重安全可靠

来源：电池网2018-12-24

这一年，新能源汽车已成为拉动国内车市增速和增量核心动力，私人消费市场开始打开，市场对于低成本、高能量密度、高安全性、耐用性好的动力电池需求大幅提升，对于电池新技术的热情高涨。...本届论坛，来自中国、俄罗斯、美国、加拿大、日本、韩国等国家和地区的嘉宾高密度解读了行业热点话题，共同讨论在深度洗牌与开放大势下，新能源电池产业未来的发展路径。

来源：电池网2018-12-24

目前，24m电池的实验室规模版本的能量密度在每千克280至300wh/kg之间，超过了目前市场上大多数电池的平均250wh/kg。

来源：北极星储能网整理2018-12-24

第八，液流电池的能量密度偏低,全钒液流电池更适于固定式的大规模储能电站。...近年来，随着全钒液流电池材料技术和电池结构设计制造技术的不断进步，电池性能不断提高，电堆的能量效率可保持在80%以上，工作电流密度由原来的60-80ma/c提高到150ma/c。

来源：盖世汽车2018-12-24

lisa将解决锂金属防护、功率及电池体积能量密度（volumetric energy density）等锂硫电池的技术瓶颈，并致力于降低其成本，从而降低整个电动汽车的成本。...lisa提升了高能量密度锂硫电芯的安全性，其固态不易燃的复合材料电解质（hybrid solid state non-flammable electrolytes）已在20ah级电芯中得到了验证。

来源：上海有色网2018-12-24

多位行业人士向smm表示，此规定可能对明年新能源补贴政策的门槛与调整方向产生影响，行业对于新增电池产能能量密度的要求大概率会放缓。...，系统比能量应不低于220wh/kg”的要求成为行业关注的重点内容。

来源：起点锂电大数据2018-12-24

松下是圆柱形电池的领跑者，nca 21700电池单体能量密度能做到340wh/kg，是当前市场上能量密度最高的电池。

来源：盖世汽车2018-12-21

vssc位于印度喀拉拉邦（kerala），该机构计划将锂离子电芯技术交给成功的印度企业及初创公司，但却建立在非排他性的基础上，以便在印度建立量产设施，生产不同尺寸、容量、能量密度的电芯，旨在迎合该类储能设备的应用要求

来源：中国科学报2018-12-21

锂离子电池作为一种应用广泛的储能设备，具有高能量密度、良好循环稳定性及质量轻等特点。但目前仍不能满足电动汽车、智能电网等高能量密度需求。...若采用固体电解质和金属锂负极的全固态锂金属电池，则有望解决能量密度、安全性等问题。

来源：电动邦2018-12-21

从上世纪九十年代，锂电池实现市场化以来，至今的能量密度提升效率始终保持在每年12%左右。这就是锂电池行业的摩尔定律，所以用这个年均能量密度提升率可以为我们预判未来几年能量密度提升带来的红利是多少。

来源：能源评论·首席能源观2018-12-21

但在供暖领域的应用中，还需要着眼于供暖系统规划的整体性、热源的灵活多样性和设备技术的创新利用，在减少环境污染的前提下，以此提升能量密度，达到优化供暖系统效率的目标。...如果想要让供暖系统更加高效，就需要提升热源的能量密度，或改变热源的选择。比如，使用一些非燃料来源，包括工业余热、城市废热，或在制冷需求过程中产生的废热都可以加以收集利用。

来源：汽车头条2018-12-21

“因而在没有完全掌握锂电池着火规律之前，把控能量密度与安全性和长寿命的平衡关系，是我们不能忽视的问题。”...走多远并不是电动车的优势，而是能带多少电走多远目前，外界对于一款动力电池的评判指数维度标准，往往都盯在能实现多长的续航里程，以及具体的能量密度上。

来源：盖世汽车2018-12-21

为促进动力电池的发展，我国于2015年发布了《“十三五”新能源汽车重点专项》，其中规定，2020年底前，我国电池的单体能量密度至少达到300wh/kg，循环寿命要在1500此以上，如此才有与燃油车竞争的...原因是碳化硅的体积功率密度可以达到100wh/l，这样控制器的体积会比现在减少约百分之七八十，且由于碳化硅控制器能够大幅提高电机转速，电机比功率也会遂即升高。

来源：墨柯观锂2018-12-21

另外，11月的装机情况显示，能量密度最低的钛酸锂电池依然全部用在ev客车市场，而能量密度最高的nca电池则全部用在ev乘用车市场。

来源：石墨邦2018-12-21

（本文来源：石墨邦 微信号 id：graphite_china）锂离子电池作为一种有着高能量密度、较长循环寿命的重要的储能器件，受到了国内外科研人员的密切关注，近年得到了迅猛发展。...由表1可知，在电流密度50 ma/g下首次放电的容量分别为318，310，417 ma·h/g，添加了石墨烯导电剂的体系有着更高的放电容量，在相同电流密度下经过50次循环后rgo组为387 ma·h/g

来源：汽车之家2018-12-21

不过要注意的是，对电池的考核以能量密度为主要技术指标并不合理，因此在会上，冯锦山建议调整技术路线设定上，单一追求动力电池能量密度的思路，同时建议将动力电池能量密度与补贴政策在一定程度上脱钩，加大对动力电池安全性的研究和监督检查