来源：北极星储能网2019-06-10

会上，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。...这11家企业包括中国一汽新能源汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、江淮汽车新能源有限公司、比亚迪汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司等。

来源：北极星储能网整理2019-06-10

会上，中国铁塔与11家主流新能源汽车企业签署战略合作协议，推进梯次电池利用。...这11家企业包括中国一汽新能源汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、江淮汽车新能源有限公司、比亚迪汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司等。

来源：EnergyTrend储能2019-05-09

（来源：微信公众号“energytrend储能” 作者：luna）在这份通知中，湖南省确定了15家新能源汽车企业、24家电池回收企业以及6家高校、组织成为湖南省第一批动力电池回收利用试点单位。

来源：北极星储能网2019-05-06

我省新能源汽车产业起步较晚，整体汽车产业基础较弱，为更好地发挥我省新能源汽车产业的比较优势，针对国家补贴政策逐年退坡并在2020年退坡为零的情况，研究制定我省新能源汽车产业延续补贴政策，增强新能源汽车企业产品竞争优势

来源：猎云网2019-04-28

银隆一直都被看作是新能源汽车企业中的“黑马”，从收购奥钛纳米到董明珠携一众明星企业家入股，银隆身上环绕的光环非一般企业所能比。...2016年，大股东魏银仓及孙国华等在公司及其他股东不知道的情况下，用“银隆集团”与广通汽车原股东等方面签订补偿协议，骗取原属于公司的补偿款1.5亿元。

来源：建约车评2019-04-26

在如此大力度的补贴退坡的背景之下，几乎没有一家主流的新能源汽车企业，敢于顶风提高市场零售价。与之形成鲜明对比，像比亚迪、广汽新能源等强势企业，均对外表态，维持终端零售价格的稳定。

来源：中国能源报2019-04-10

对此，业内人士表示，补贴彻底退出只是时间问题，不管新能源汽车企业营运状况如何，在补贴政策逐步退出的当下，稳定售价、缓和对消费者的冲击，仍是多数企业的首选策略。...而北汽、小鹏汽车等车企则在补贴缩水之前就进行了调价，价格出现一定幅度上涨。按补贴新政，想要“保价”，一辆新能源汽车需车企补贴愈万元，势必会给企业带来较大资金压力。

来源：高工氢燃料电池2019-04-08

，是国内实力领先的新能源汽车企业。...根据协议，整车项目建设用地1000亩，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车等，预计2019年建成投产后可年产6万辆新能源汽车，年产值可达200亿元。

来源：高工锂电2019-04-04

新嘉拓部分设备产品进入大连松下及特斯拉供应体系，实现与国际尖端电池厂商和新能源汽车企业的产品供应。自动化、智能化整体解决方案供应商利元亨也已经成功进入国际一流新能源汽车/动力电池企业的制造体系供应链。

来源：北极星储能网（独家）2019-03-29

（附政策解析）bnef：锂电池的能源成本降至187美元/mwh欧洲氢能路线图：2030年欧盟公司氢能将创造1300亿欧元产业储能电池标准面临诸多考验新版财政补贴带来不眠夜 新能源汽车企业想好怎么涨价了吗

来源：电池中国2019-03-28

在新能源汽车企和动力电池企业翘首以待数月后，2019年新能源汽车财政补贴政策终于在3月底与大家见面了。3月26日，国家财政部网站发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

来源：起点锂电大数据2019-03-28

“全国新能源汽车发展看江苏，江苏新能源汽车发展看南京。我们选择溧水作为开拓华东市场的首站，正是看好溧水周边聚集的长安、金龙等大量新能源汽车企业、市场前景可期等多方面优势。”

来源：道哥说车2019-03-21

根据补贴政策规定，消费者按补贴后价格购买新能源汽车，补贴款项由新能源汽车企业向相关政府部门提交申请领取。但是当消费者提车走人之后，恐怕并不知道他拿到的是企业垫付的钱。

来源：上海有色金属网2019-03-19

在高额补贴的诱惑下，中国新能源汽车企业数量庞大，规模也参差不齐，在补贴退坡后，新能源汽车市场将整体提高集中度，通过优胜劣汰的自然规律，存活下来的车企一定是集技术、资金实力、品牌力等多重优势于一身，更加适应未来的行业发展

来源：起点电动车2019-03-06

3月6日，国内新能源汽车企业财报显示，2018年蔚来净亏损达到了96.390亿元人民币。...3月6日，国内新能源汽车企业赴美上市第一股，蔚来汽车将迎来自己的第一个全年财报发布。

来源：中国能源报2019-03-05

中国能源报：国内新能源汽车企业是否有信心应对这个挑战?徐和谊：单就北汽来讲，我们信心十足。特斯拉有自己的优势，国内企业也有自己的优势，关键还是要找好自己的定位。...徐和谊：我认为新能源汽车现在到了关键转折点，明显的特征是，首先，新能源汽车的保有量已经很大了，补贴退坡已经到了最后一个“台阶”，这个“台阶”转瞬就到了，等这个“台阶”没了再商议如何发展新能源汽车就来不及了

来源：储能100人2019-03-04

三、行业新锐新浪财经联合多加券商、投行机构于2019年1月评选了科创板潜力企业百强名单，除威马、奇点、小鹏等新能源汽车企业之外，还有以下企业入围榜单及提名：孚能科技：新兴锂电巨头，2018年2月c轮融资高达

来源：中国能源报2019-03-04

中国能源报：国内新能源汽车企业是否有信心应对这个挑战？徐和谊：单就北汽来讲，我们信心十足。特斯拉有自己的优势，国内企业也有自己的优势，关键还是要找好自己的定位。...徐和谊：我认为新能源汽车现在到了关键转折点，明显的特征是，首先，新能源汽车的保有量已经很大了，补贴退坡已经到了最后一个“台阶”，这个“台阶”转瞬就到了，等这个“台阶”没了再商议如何发展新能源汽车就来不及了

来源：上海有色网2019-02-21

奇瑞万达也是继北汽、金龙、华奥等新能源汽车企业后，又一家与光华科技签订战略合作协议的主机厂商。...针对废旧电池回收利用，工信部在2018年1月工信部已经有相关文件出台，发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池

来源：经济观察网2019-02-18

进入后补贴时代，对于新能源汽车企业而言，要做的不单单是整合现有技术开发一款受市场欢迎的产品这么简单，更要实现全产业链的布局和各个细分市场产品的全覆盖，强化企业综合竞争力。...其认为，新能源汽车的电池、电机、电控等上游企业在前几年整车厂的传压之下成本已经实现稳中有降，随着2019年特斯拉等外资品牌电动车产品的加入，如果自主车企不自掏腰包补齐差价，那么产品竞争力也将极大减弱。