来源：蓝媒TMT2018-03-20

其微信公众号已经连续推出了五期招聘启事，工作地点主要在北京和上海，也就是原来乐视汽车办公室坐在地，岗位涉及底盘、电子电器、车身内外饰、整车控制、整车集成、电驱动和充电、电池系统、试制试验等相关专业工程师

来源：中国电力报2018-03-20

周文对：全国人大代表、湖南三迅新能源科技有限公司董事长电驱动机械是我国新能源机械设备发展的趋势。...在众多的新能源机械中，电驱动机械设备的优点明显，动力电池技术日趋成熟，产品也更加稳定。虽缺乏统一的制度化标准，但发展势头迅猛。

来源：盖世汽车2018-03-19

他指出，在动力电池方面，增程和扩展能量密度提高续航里程，是国内外车企现在或者未来一段时间内着手解决的首要问题;在电驱动系统方面，高度集成化、模块化是一个明显的趋势，而永磁同步电机依然是电驱动系统的主流趋势

来源：电动汽车资源网2018-03-16

一汽解放青岛、成都客车、贵州长江、中通客车、东风柳汽等;吉利商用车主要是自配;成都雅骏除了自配，还为重庆长安提供电机配套;苏州绿控为8款产品提供配套，合作车企有东风集团、长沙中联重科、少林客车等;上海电驱动与长沙威康动力均为

来源：能源杂志2018-03-14

对此，全国政协委员、国家电网有限公司董事长、党组书记舒印彪在提案中指出，随着电驱动、电加热、电取暖等设施的应用，民用、工业、商业、建筑、运输等领域以电代煤、以电代油的力度将越来越大。

来源：储能科技2018-03-07

全文总结了通过分子工程制备电驱动和光电驱动的水分解和二氧化碳还原反应功能电极的各种策略。

来源：《人民政协报》2018-03-07

随着电驱动、电加热、电取暖等设施的应用，民用、工业、商业、建筑、运输等领域以电代煤、以电代油的力度将越来越大。能源生产和消费革命的过程，实质上就是再电气化的过程。

来源：户用光伏网2018-03-07

因此，如果农村(包括城镇化的农村)的用电需求还是用现有的火力发电驱动的电网延伸的话，将意味着大量的碳排放和粉尘排放的增加。...考虑到农村地区的生态要比城市更容易受气候变化的伤害，因此，即便采用火电驱动的国家电网扩容能够经济地满足新农村或者是城镇化的用电需求，农村地区也承受不了由此而带来的气候变化和环境影响。

来源：第一电动网2018-02-26

四、弯道超车成功可望，批评之声会自动消失中国发展新能源汽车提出纯电驱动的技术路线，并形象为弯道超车。...一些专家和学者，对中国提出纯电驱动的技术路线，再三提出批评，我国汽车技术是落后其他汽车强国的，改革开放40年，我们走过合作、合资之路，我国汽车技术水平始终没有超过外国。

来源：能源圈2018-02-26

据了解，我国政府已启动新能源汽车科研专项，统筹部署了以纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车为主的动力系统和以电池、电机、电控为核心的三纵三横研发布局，确立了纯电驱动的技术转型战略。

来源：电动汽车资源网2018-02-11

除了厦门金龙、长沙比亚迪、宇通客车、北汽福田等自配的企业，湖北绿驰精密电驱动、苏州绿控、卧龙电气等配套量靠前。

来源：中国证券网2018-02-11

去年12月，北京市新能源汽车技术创新中心在蓝谷成立，将在今年完成试验试制平台、科研服务平台、孵化辅导平台的基础搭建，完成整车、电驱动、动力电池中试基地的建设;并将积极申报国家新能源汽车技术创新中心。

来源：中国电力新闻网2018-02-11

具体来讲，纯电动产品应该以微小型产品为突破口，大中型汽车发展纯电驱动的增程式产品。事实上，氢燃料电池汽车也属于增程类产品。...在国内，江苏公爵提出了以发动机发电直接驱动的模式，称为发电直驱电动汽车。

来源：电池中国2018-02-02

除此之外，在同电池企业的紧密合作中，北汽集团也提升了自己在电池动力系统、电控和电驱动方面的核心技术，产品得到市场认可。

来源：电动汽车资源网EV江湖2018-01-30

纯电驱动的内涵是，中国的新能源能源汽车的基本要求是，必须是由电机驱动，发动机不直接参与驱动。纯电驱动的意义何在?...中国发展新能源汽车到2012年，其技术路线基本明确了纯电驱动，为什么叫纯电驱动，不直接叫纯电动呢?笔者理解，动力电池的比能量离车用的瓶颈还没有真正突破。

来源：电力头条APP2018-01-24

上汽的系统又做了进一步改进，纯电驱动后端加两档变速箱。串并联结构不是新构型，中国市场有很长时间发展。以丰田为代表，通用等美国市场几乎所有厂家都采功率分流系统。...3档模式下两个电机共同驱动，使整车最高车速150公里以上。混合动力1档，第1级可以到3800，这是前驱系统极限。2档相当于自动变速箱的两档。

来源：电力头条APP2018-01-23

下面讲几个在中高端应用当中的小专题：首先是电驱动三合一。过去的一两年我们看到了三合一、二合一集成性系统越来越热，这是非常合理的。...以下为发言实录：感谢大家，我叫余平，是精进电动的创始人、董事长，同时也是动力总成的总工程师，今天向大家汇报一下突破核心技术，打造自主品牌的电驱动系统。

来源：电力头条APP2018-01-23

燃料电池是未来发展方向，未来会专注电堆和电驱动技术研发。与国际技术伙伴合作，与一级供应商合作，与他们合作帮助我们有效地提高能力。我们在哈佛有技术中心，在保定有氢能技术研发中心。

来源：电力头条APP2018-01-23

电驱动现在比较多，我们在上汽有gkn、华域、华域电动，还有联合电子，他们都在进入电轴这个业务，所以在这个里面我们100%控股的上汽齿，我们正在开发的包括edu都是在这里制造。...电驱动这块，有华域电动做电机，联合电子在做逆变器，最近刚刚成立的上汽英飞凌做igbt的封装，还有华域麦格纳做电轴，这些企业是上汽产业链里面向整个行业的，上汽的业务在他们的比重可能不到40%，还是为整个行业服务的

来源：电力头条APP2018-01-23

一汽在电驱动方面有一个非常强大的国内不是一流，而是最优秀的电机研发团队。整个电机从80千瓦到240千瓦，包括大功率电池，我们的绕组技术已经非常先进。...我们会选择两个优秀的资源，3我们要建立48伏包括phev或者混合动力，包括纯电和三个电动平台，还有五款电池，在电驱方面，我们用拳头来代表我们的战略，我们有五个拳头产品，同时收益，包括战略性的合作，包括我们现在已经跟精进、电驱动进行了深度的合作