来源：爱买车2015-07-31

目前，三元材料单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。...此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。

来源：第一电动网2015-07-27

目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。...在产品应用上，我们与航盛、科列等国内多家顶级电池管理系统厂商合作，为客户交付单体电池到系统的完整电池解决方案。装配相关产品的电动汽车累计行驶里程达2500万公里，并且无一起安全事故。

来源：无所不能微信2015-07-27

这种电池的外皮是一层柔软的铝箔，而且它可以设计成单体电池更大的电池包，这样就可以有效降低电池的重量和体积。但是这种电池也有一个明显的弱点：极容易受温度和湿度的影响而膨胀失效。

来源：电车之家2015-07-23

目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。...在产品应用上，我们与航盛、科列等国内多家顶级电池管理系统厂商合作，为客户交付单体电池到系统的完整电池解决方案。装配相关产品的电动汽车累计行驶里程达2500万公里，并且无一起安全事故。

来源：电动汽车时代2015-07-20

锰酸锂离子电池性价比更高，在性能上，既有较好的热稳定性与长寿命，又地兼顾了电池容量与效率。此外，晨风电池包内的所有单体电池均为被制成薄...江淮：电池管理系统与华霆动力联合研发江淮第五代电动车采用三元锂电，电池管理系统与华霆动力联合研发，华霆动力董事长周鹏2009年前在特斯拉担任研发总监和动力系统总工程师，特斯拉独步同侪的电池管理系统技术周鹏了如指掌

来源：电动汽车时代2015-07-17

而作为普通的一款电动汽车，其电池组又通常包含成百上千的这样的单体电池。使用环境温度过低和过高可以造成锂电池从内部材料变性，引起整个电池损坏或性能大幅降低。

来源：高工锂电网2015-07-08

产品加工和测试数据采集量大、每个工序有不同管控需求、制造模式属于流程制造和离散制造混合模式(浆料段的生产属于流程制造，单体电池和包装段属于流散制造)等均属于电池行业的特点。刘坤如此说道。...值得一提的是，若动力电池的品质可追溯，将有效助推动力电池产业的发展。为实现产品全过程追溯、质量监控、工艺参数制成过程(spc)分析，可在前段配料搅拌、拉浆制片采用批次追溯，在后段采用精确追溯。

来源：赛迪智库2015-06-26

(二)电池技术先进特斯拉家用储能产品powerwall配有888个单体电池，采用与电动汽车model s同源的18650 锂电池。...首先，锂电池由于具有高比能量、高比功率、高转换率、稳定性强、价格适中等特点，其应用逐步从便携式电子产品转向动力型电源领域，非常适合分布式光伏市场，因此成为当前储能行业的主导。

来源：证券日报2015-06-26

，其单体电池是由上海捷新动力电池系统有限公司提供，这家公司则是由上海汽车与专业开发与生产锂离子电池和能量存储系统的美国公司a123的合资企业，也就是说上汽单体电池包也是由外方a123提供。

来源：经济参考报2015-06-26

动力电池充电时，单体电池电压及充电电流存在动态变化，会引起电池管理系统充电量soc计算存在一些误差，充电容量在10.5度以上的车辆属正常。

来源：国家新兴产业网2015-06-18

然而，华北地区某新能源公司的技术人员指出，虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高，但一个储能项目的储能电池的规模较大，通常达到百千瓦甚至是兆瓦，而一辆新能源车的电池容量平均大概是30kwh，

来源：中财网2015-06-16

按照他的说法，虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高，但一个储能项目的储能电池的规模较大，通常达到百千瓦甚至是兆瓦，而一辆新能 源车的电池容量平均大概是30kwh，如果要将动力电池用作储能，

来源：能源互联网微信2015-06-04

例如，特斯拉model s 型号电动力汽车采用了8000 多节18650小容量单体电池。然而，如何管理大量单体电池成组后构成的储能系统是目前公认的技术难题。首先，电池单体间具有无法避免的不一致性。

来源：第一电动网2015-06-03

a123首席执行官jason forcier表示，鉴于今年电动汽车和混合动力汽车市场需求将增长50%，密歇根州的livonia和romulus工厂的单体电池产量将从330万个增加到430万个。

来源：电池中国网2015-05-19

目前动力电池系统是上千个级别单体电池串(并)起来，使其保证一致，因此，电池管理系统(bms)的研究仍是一个世界级的难题。在现有的技术水平下，电池管理系统并不能百分之百保障动力电池的安全。

来源：中国电池网2015-05-14

江苏腾方新能源科技有限公司创始人高立军博士-介绍说，18650电池制造技术成熟，适合大批量生产，成本低，在电池成组时反而一致性更好，因为相比大单体电池，100个小容量单体并联后，根据统计原理，与另一组100

来源：第一电动网2015-05-14

63kwh版本：动力电池标称电压：316.8v;单体电池电压：3.3v，单体电池容量：200ah byd-ty120a;额定功率：75kw;峰值功率：120kw82kwh版本：动力电池标称电压：303.6v

来源：中国青年报2015-05-12

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。

来源：说客2015-05-10

中国工程院院士陈清泉说，高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到千万分之一，如果(电动汽车搭载的)单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。

来源：中国青年报2015-05-07

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。