来源：证券日报2014-11-11

与此同时，以上汽、比亚迪、北汽、江淮为代表的自主品牌早早布局纯电动汽车，推出的荣威e50、比亚迪e6、北汽e150ev、江淮和悦iev等车型几乎垄断了纯电动汽车市场。...为此，大众在华首先国产的两款新能源汽车就是插电式混合动力车奥迪a6l和一款新的大众品牌中级轿车。

来源：北极星电力网2014-11-05

对国外的车辆我们也做了一些测试，目前包括奔驰、宝马、大众，包括特斯拉我们也做过一些测试。我们发现在交流部分基本上都没问题，在直流充电上面产生非常大的问题，应该几乎说是完全不兼容。...不管是国际标准还是国内标准都存在冲突的情况，目前为止按现在的标准，符合的车辆我们前段时间也和一些国内外的车厂做了一些测试，现在我列出来的是其中一部分，已经可以和我们现在即将颁布的国标进行兼容国内的车厂，包括一汽、东风、上汽

来源：经济观察报2014-10-24

除了比亚迪、长安等本土车企，大众、沃尔沃等外资车...上汽相关负责人告诉记者：汽车企业面临的除了2015年6.9l/百公里的目标，还有2020年5.0l/百公里的平均油耗目标。

来源：易车网2014-08-27

公里smart electric drive：140公里华晨宝马之诺1e：150公里江淮和悦iev4：160公里北汽e150ev：160公里大众e-up!...在深究里程这个问题时，我们先来看看国内能够买到(租到)或即将上市的电动汽车的续航里程排序(数据来源互联网，根据测试条件的不同，数据可能稍有偏差：上汽荣威e50：120公里上海通用赛欧springo：130

来源：第一电动网2014-08-08

合作车企：通用、三菱、雷诺、现代、现代摩比斯、沃尔沃、福特、韩国ct&t、伊顿、上汽、观致、长安等电池厂：美国、韩国、中国南京(将建)技术路线：以锰系为主发展三元材料主要合作方：通用2014年5月，美国通用汽车透露

来源：21世纪经济报道2014-06-11

大众、本田、宝马，也一直走在氢燃料电池车研制的行列里。德国和日本已经宣布了建设1000座加氢站的计划。在美国，将尝试建设高速公路沿途的加氢站。...上汽从2006年起开始研发氢燃料电池车。今年3月28日，上汽和大众集团在德国签署联合声明，共同开发氢燃料电池技术。据称持续投入已超过10亿元。

来源：第一电动网2014-04-15

氢燃料电池一夜之间重回大众视野。氢燃料电池更具优势上汽是目前国内真正在进行氢能源研发的汽车厂商。氢能源汽车是新能源汽车的终极目标。...六天前，上汽集团与大众刚刚在德国签署了联合声明，开展燃料电池技术合作。日本两大车企丰田和本田也相继宣布，将于2015年开辟新的战场将其开发的燃料电池车正式推向市场，每款产品计划年销量为1000辆。

来源：21世纪经济报道 记者：俞凌琳2014-04-09

六天前，上汽集团与大众刚刚在德国签署了联合声明，开展燃料电池技术合作。日本两大车企丰田和本田也相继宣布，将于2015年开辟新的战场将其开发的燃料电池车正式推向市场，每款产品计划年销量为1000辆。...2007年上汽就入股新源动力，新源动力是专攻车用氢燃料电池系统的公司。在上汽和新源动力一起研发的氢燃料电池车中，正在

来源：pv-tech每日光伏新闻2014-01-09

在上海大众、上汽乘用车、上汽变速器、上汽安吉物流、上海国际工业设计中心等多家上汽集团旗下企业安装太阳能发电系统，总共利用闲置屋顶及停车场面积约70万平方米，空间的合理利用减少了太阳能发电对于土地的占用。

来源：中国青年报2013-12-05

在自主品牌中，上汽乘用车的资金、品牌和技术实力最雄厚，但在强大的跨国品牌加国企联盟面前，也显得瘦弱了点。...大众、丰田、本田、宝马等小伙伴们都表达了将大力推广本品牌新能源车的规划或意向。

来源：北极星电力网2012-10-26

来自大众、奔驰、通用、宝马、福特、一汽、上汽、东风、北汽、重汽、长城、宇通等国内外100多家整车厂的超过3000名采购、研发、技术人员报名参会。开幕典礼于26日早上10点举行。

来源：千龙网2011-12-20

当然国内企业也真有想搞合作的，比如比亚迪就先后和大众，还有戴姆勒进行了合作，算是走在了新能源技术企业合作的前头，但是他要想和国内的企业合作就难了。贾新光对记者说。...从t10峰会(2009年7月，中国汽车t10峰会正式成立，t10成员包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、江淮、重汽等国内汽车骨干企业)到各地的新能源产业联盟，真正能形成的技术合作并不多，更少有人将新能源技术拿出来共享

来源：电动车时代网2011-12-19

现在就让我们来一一盘点：上海走国际化路线 先尝后买保有量：约3000辆2012年目标：新增1000辆电动汽车蛋糕预期：不低于100亿元主要领域：公交、出租、公务车主要竞争者：沃尔沃、上汽、力帆、奇瑞、比亚迪...这一数字看似不多，但考虑到上海国际汽车城距市区太远(乘坐地铁11号线单程即需1个小时，之后还需要换乘公交车或乘坐出租车)、对试驾者的要求还颇高(需驾龄3年以上)，能有这样的数字已属不易(相对而言，大众(