来源：北京商报2019-06-27

这一天也是2019年新能源汽车补贴过渡期结束的首日，但面对过渡期结束后巨大的成本压力，不少新能源车企采取暂时“按兵不动”的策略。...优惠各异值得注意的是，为赶在过渡期的最后时刻冲量，6月中旬以来，不少新能源车企都推出大力度优惠活动。

来源：起点锂电大数据2019-06-20

公司致力于通过先进的锂电池集成技术，为新能源车企提供电动汽车电池包解决方案，公司建立了电动汽车电池包领域完整的研发、制造能力。...背靠长城汽车，蜂巢能源pack保持一定的市场份额，不过，蜂巢能源的野心显然不止于此，去年10月，蜂巢能源成功从长城汽车体系中剥离，成为长城汽车的兄弟公司。

来源：北京商报2019-06-10

长期以来，与走纯电动路线的多数新能源车企不同，丰田一直坚持混动路线。丰田曾设想绕过纯电动汽车阶段，直接从混合动力过渡至燃料电池。目前，丰田油电混合双擎动力系统已成为世界上普及率最高的混合动力系统。

来源：EnergyTrend2019-06-06

积极扩张国内下游市场，国外市场实现零的突破随着新能源补贴退坡到来，部分新能源车企也开始导入或加速导入磷酸铁锂产品的应用。...凭借领先的技术水平和高安全性产品，公司在下游客户开发方面不断取得进展：目前公司客户群已涵盖新能源乘用车、商用车和专用车三大领域。

来源：汽车之家2019-05-29

而对于所有新能源车企都在追求“电池系统轻量化”的问题上，ncm811电池也是技术发展的趋势。...这次在合众汽车的技术沟通会上，其也谈到即将在今年年底上市的合众u将采用由宁德时代供应的ncm811三元锂电池，也成为目前市场中最早一批采用ncm811电池的新能源车企之一。

来源：没车不行2019-05-17

此外，中国也是全球锂矿储量较大的国家之一，丰富的锂矿资源足够支撑新能源车企对原材料的需求。但单从能源结构上来看，中国发展纯电动汽车仅仅能解决煤炭产能过剩和减少石油外部依赖的问题。想环保？

来源：电池中国2019-05-13

前言：动力电池应用分会统计数据显示，2018年共有1246款新能源专用车进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中新能源物流车就占了875款，新能源物流车也已成为新能源车企在专用车领域重点开拓的市场。

来源：高工锂电2019-05-09

具体来看：1 锂电池领域一季度新能源汽车销量保持增长，新能源车企纷纷抢装带动一季度国内动力电池装机电量增长。...2019年新能源汽车补贴“腰斩”，在此背景下主机厂提出更严格的降价要求，上述行业发展特征将进一步加深。主机厂降成本压力将直接传导至整个锂电产业链，企业产品毛利率和盈利能力下滑将无法避免。

来源：电联新媒2019-05-08

在补贴退坡和国外车企竞争的双重压力之下，很多新能源车企将被作为“泡沫”挤破，进而，淘汰出局。眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。其兴也勃焉，其亡也忽焉。这一幕似曾相识。

来源：北极星电力网2019-04-29

那么，面对充电桩市场的机遇与挑战，新能源车企、充电运营商、充电设施制造商等纷纷寻求新的发展战略。...动力源一直致力于电力电子产业，在通信电源与数据中心、新能源汽车产业链、分布式新能源和储能等领域拥有众多产品及解决方案。

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

相对来说，比亚迪在国内新能源车企中拥有最完整的电池回收链条。北汽新能源则在尝试用“换电模式”，将动力电池各个环节的流转高效利用起来。...比亚迪是目前所有新能源乘用车企中唯一自研自产电池的企业，如果回收的电池可以继续利用，再经过下一道检测修复，未来继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域。

来源：中国能源报2019-04-24

里程焦虑变里程多选从动力技术角度看，不管目前的新能源车企选择哪条技术路线，用户的里程焦虑都是绕不开的前进阻力。“解决里程焦虑，需要关注的不只是整车，还有其背后的系统以及充电基础设施。...“新能源汽车的电子控制系统正向智能化方向拓展，包括汽车联网也包括自动驾驶，车、路、交通设施以及交通未来能源网络，都将融入到社会发展之中。”

来源：车友头条2019-04-22

从结构上看，合资新能源车企主要生产插电式混合动力车型，b、c级合资混动车型增 长迅速，2018年产量前三合资新能源车型分别为宝马5系、大众tiguan和宝马x1。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

比亚迪作为全球销量的第一的新能源车企，专用车或将成为比亚迪长足发展的新领域。...磷酸铁锂电池前景的预判：新能源汽车断补日程的逼近，直到2020年短补，国内新能源车企的缓冲时间已不多。在大幅度的补贴退坡下，磷酸铁锂的低成本优势凸显。

来源：汽车大事记2019-04-12

尽管目前各类车企公开的新能源汽车产能规划已超2000万辆，但入局者仍源源不断。同时，一些地方发展新能源汽车的积极性依然高涨。长安汽车总裁朱华荣曾介绍，中国共有71个整车集团，新能源车企有455家。

来源：华夏时报2019-04-11

不过，特斯拉也看到，得到政策扶持的国内新能源车企已有部分开始崭露头角。...抢占窗口期3月26日，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，新能源补贴的调整，或让特斯拉入华的心情更为急迫。

来源：电池中国网2019-04-11

上月，国家工业和信息化部发布了《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》（以下简称《公示》）。如公示期无异议，共计约125.8亿元的财政补贴将下发给近百家新能源车企。

来源：起点锂电大数据2019-04-10

亿纬锂能：2012年量产非动力型ncm811电池，今年已向新能源车企送检样品测试。比克：2017年量产ncm811电池，并将产品导入江淮、北汽新能源、零跑、小鹏等新能源车企。

来源：亿欧2019-04-08

前段时间新的补贴政策出来之后，估计很多新能源车企都倒吸了一口凉气，补贴退坡幅度超50%，这意味着整车成本骤然升高了不少。...对于新能源车企而言，在现阶段寻求到合适可靠的电池供应商，在保证汽车续航能力的同时还可以保证电池的安全性是重中之重，同时还需要不断的提高自身电池研发技术。

来源：深圳特区报2019-04-04

作为新能源发力最早、同时又是限牌城市的深圳，此次退补对本地新能源车企和市场会带来怎样的影响？记者近日走访新能源车企业和市场了解到，看上去风平浪静的市场表面实则暗涌着新一轮的洗牌。