来源：中国能源报2022-02-16

新能源汽车销售人员也不解：“车主为什么要把电再放回电网呢？”正是因为消费者、销售人员等对v2g的不了解、不看好，导致新能源汽车企业对v2g的创新研发缺乏动力。...1月21日，国家发改委等多部门联合印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，支持电网企业联合车企等产业链上下游打造新能源汽车与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发

来源：能源评论•首席能源观2022-02-07

在这些氢燃料电池汽车中，有500多辆均为中国汽车企业自主研发、生产，车型包括9米级、11米级和12米级的大巴，还有我国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车。...杨福源表示，“从商业角度讲，国内企业与国外企业相比，差距主要体现在成本上，就是全生命周期的价格比人家高。”在技术应用层面，70兆帕加氢站的大规模商用、站用90兆帕储氢瓶的应用都是世界领先的成果。

来源：能源评论•首席能源观2022-02-07

在这些氢燃料电池汽车中，有500多辆均为中国汽车企业自主研发、生产，车型包括9米级、11米级和12米级的大巴，还有我国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车。...杨福源表示，“从商业角度讲，国内企业与国外企业相比，差距主要体现在成本上，就是全生命周期的价格比人家高。”在技术应用层面，70兆帕加氢站的大规模商用、站用90兆帕储氢瓶的应用都是世界领先的成果。

来源：中国能源报2022-01-26

与此同时，北京市城市管理委员会日前发布的《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见(征求意见稿)》提出，鼓励充电设施企业、电动汽车企业、第三方平台企业等单位与自用充电桩产权人达成协议，实现自用充电桩共享利用

来源：广西壮族自治区工信厅2022-01-19

传统汽车企业在整车生产环节虽已有一定的自主能力，但在新能源汽车关键零部件方面比较薄弱。核心价值转移。...传统汽车产业中整车企业对在产业链中价值占比较高的整车产品有很大的话语权，但在新能源汽车领域的话语权减弱，核心价值点向关键系统部件以及

来源：工信部2022-01-18

积极应对汽车芯片短缺、国内疫情散点爆发对产业链供应链的影响，组建汽车半导体推广应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班，通过搭建供需对接平台等多种措施帮助企业稳定产业链供应链，并实施“容缺受理、先办后补

来源：工信微报2022-01-12

一是全力保障稳定运行，推动汽车工业平稳向好组建汽车半导体推广应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班，通过搭建供需对接平台、实施产品准入“容缺受理、先办后补”等政策措施，有效缓解芯片供应紧张；建立央地协同机制

来源：上海市嘉定区经济委员会2022-01-05

综合发挥政策作用，支持燃料电池汽车企业开展技术研发，实现相关基础材料、关键零部件和整车产品研发突破及初步产业化应用，提升技术水平（区科委）。4、推动科创孵化平台建设。...到2025年，嘉定区燃料电池汽车产业实现全区总部企业、高新技术企业、企业技术中心总数超过100家。3、加强示范应用。

来源：中工汽车网2021-12-27

对大部分受困于“电池荒”的新能源汽车企业而言，正在想尽办法突破困境。...强势的整车企业也正在逐渐深入动力电池供应商腹地，以期将核心零部件动力电池攥在自己手里今年大众汽车在其动力日上宣布，到2030年与合作伙伴一起在欧洲建立6家电池工厂，同时在全球范围内扩大电动汽车充电基础设施建设

来源：中工汽车网2021-12-22

对大部分受困于“电池荒”的新能源汽车企业而言，如果没有持之以恒的决心，和未来数十年的明确规划，比起研发技术“曲线救国”，通过投资合作的方式来寻找出路，或许可以成为突破困境的捷径。...动力电池产能受限、供应不足的最大原因，就是下游车企订单增长过急，导致上游供应商产能供应不上。其次，就是疫情影响部分原材料的海外原产地，上游原材料的供给不足。为走出困境，各大车企想尽办法争夺锂电池资源。

来源：北极星储能网2021-12-22

支持电网企业研究制定居住区充电桩接入电网标准，鼓励充电设施企业、电动汽车企业、第三方平台企业等单位聚合电动汽车用户，与电网企业达成有序充电管理协议，形成电网企业发出负荷调控指令、其他单位响应参与的有序充电调控体系

来源：中国能源报2021-12-22

在这种发展趋势下，新能源汽车补贴退坡或取消将是必然。其实，即使车辆不涨价，车企的压力也在增加。...2019年补贴大幅退坡，导致新能源汽车市场洗牌，格局重塑，销量大幅下滑，部分靠补贴生存的车企被淘汰。

来源：电车汇2021-12-14

而在12月7日的开工仪式上，国轩高科宣称的是“国轩高科50gwh动力电池项目在合肥市新站高新区正式开工，该项目投产后，将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品。”...根据大众汽车的规划，大众标准电芯计划于2023年进入产品导入阶段，至2030年覆盖大众汽车集团旗下 80%的电动车型。今年4月份，大众在合肥开始建设大众安徽meb工厂。

来源：起点锂电大数据2021-12-08

12月7日上午，国轩高科50gwh动力电池项目正式开工，该项目位于合肥新站高新区魏武路与新蚌埠路交口西南侧，占地面积约550亩，预计将于2023年上半年投产，投产后将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品...7月国轩高科还与大众汽车集团签署了战略合作，大众集团将选择国轩高科为战略供应商，此外双方还在产品开发、产业化落地、供应链、人力资源等方面达成全方位合作。

来源：河南省人民政府2021-11-26

实行“一企一策”，引入战略合作伙伴，鼓励推动洛阳、安阳、焦作、三门峡、许昌等地新能源汽车企业加快技术、销售模式创新，尽快实现达产达效。...鼓励上海汽车集团股份有限公司乘用车郑州分公司、广州风神汽车有限公司郑州分公司、奇瑞汽车河南有限公司等骨干企业积极导入新能源车型，对新车型导入产生的技术改造投资按照省技术改造有关政策给予支持；强化与行业优势企业合作

来源：北极星储能网2021-11-23

鼓励新能源汽车企业开展末端物流配送新能源快递物流车辆试用体验活动，不断优化迭代产品和服务，并与地方邮政快递、物流配送企业开展合作，积极探索以租代售、车电分离等新型商业模式。...在营运的燃油出租车需要换购车辆时，应全部换购为新能源汽车。鼓励各市、县根据实际情况，对换购新能源汽车的出租车企业给予经营权指标奖励。到2023年底，各市、县出租车电动化率不得低于50%。

来源：中国能源报2021-11-10

今年以来，锂等动力电池原材料疯涨，大幅挤占了新能源车企的盈利空间。而且，随着新能源汽车市场竞争白热化，新能源车企为提高市场占有率，持续开展各种优惠以扩大销量。双向挤压下，新能源车企的财务状况不容乐观。

来源：北极星电力网2021-11-05

广州碳排放权交易所总经理助理李原表示：“由远景及丰田通商中国联手打造的中国首家碳中和经销商门店是汽车企业在探索碳中和目标上的创新尝试，具有标杆示范意义，也推动了数字化碳管理技术、碳减排技术、碳交易产品在不同减排应用场景上的实践落地

来源：绿色和平发布2021-11-04

绿色和平呼吁全球汽车企业加快燃油汽车的退出步伐，加速资源循环与供应链减排进程，真正成为交通行业在碳中和时代的标杆。”报告发现，十家汽车企业的燃油汽车退出行动与目标都远远不够。

来源：聊城日报2021-11-03

中通客车是国内较早布局氢技术研究的汽车企业。...、驱动电机、电控系统及汽车制动系统等核心零部件的企业。