来源：第一电动网2017-09-01

先有福特牵手众泰，后有东风联合雷诺日产，为应对双积分政策新能源汽车界风云不断。作为心脏，动力电池不甘示弱。

来源：网上车市2017-09-01

随着国家扶持政策不断出台，以及双积分法案的落实，国内新能源车型产销呈现增长态势，各大汽车厂商也在不断推出新车来满足市场需求。

来源：车质网2017-09-01

所谓双积分政策主要指的是将乘用车燃料消耗限值和新能源汽车积分并行管理，两个积分的核算主体都是乘用车企业，并对新能源汽车积分明显倾斜。...2016-2020年新能源乘用车车型积分双积分政策一旦落地，对于国内车企，特别是一直对新能源车不太感冒的外资品牌影响巨大。

来源：第一电动汽车网2017-08-31

那就是双积分办法实施后，积分如何定价、如何保障积分流转，以及如何处罚积分未达标企业？只有清楚这三个问题，双积分办法的实施才真正有意义。

来源：网易汽车2017-08-30

这个双积分制度是针对新能源汽车以及整个汽车行业的政策措施。发布之后，还将进行相关的宣贯，针对如何具体操作还要做一些培训，工信部会在近期把这方面工作做好。...二是发布并行管理办法要会同财政部、商务部、质检总局、海关总署等部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制，目前该《办法》正在履行程序

来源：汽车纵横杂志社2017-08-30

这个双积分制度是针对新能源汽车以及整个汽车行业的政策措施。发布之后，还将进行相关的宣贯，针对如何具体操作还要做一些培训，工信部会在近期把这方面工作做好。...二是发布并行管理办法要会同财政部、商务部、质检总局、海关总署等部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制，目前该《办法》正在履行程序

来源：经济观察报2017-08-29

双积分制指的是新能源汽车积分和油耗积分，其中对车企威慑的主要是新能源积分。...积分制下的新资产与巨头的焦虑相反衬的是，因为双积分制而身价暴增的本土新能源车企。无论是此前一直在低速电动车企身份转正问题上郁郁不得志的御捷，还是被排斥在正规车企阵营之外的众泰，都借由双积分制获得新生。

来源：经济日报2017-08-28

分析指出，在双积分政策的倒逼下，未来合资新能源公司或将相继成立。...一方面是市场本身快速成长，但更为关键的是我国即将实施的双积分政策倒逼。此次合作是优势互补，合作共赢，有利于自主的品牌提升。究其原因，双积分政策对外资是有压力的，这实际上也是国家给民营企业的政策支持。

来源：高工锂电2017-08-28

而眼下，车企的微型电动车产品布局，正在集中发力，无论是北汽、众泰、江铃，还是后来的比亚迪、长安、华泰、长城御捷;还有随着双积分的压力之下的外资车企，都可能重金押注这块市场。

来源：第一电动网2017-08-24

在中国双积分政策的压力下，外资车企为了快速在中国新能源汽车市场占一席之地，选择与中国有实力的新能源自主车企合作。...目前福特在华的产品线中，仅有蒙迪欧混动版一款车型，加之中国即将实施双积分管理办法，福特推动在华新能源车型已是迫在眉睫。

来源：第一电动网2017-08-16

这值得我们单独讨论，但可以肯定的是，这是当前整车补贴和未来双积分政策下的特定产物。表1主流新能源汽车售价表2.纯电

来源：E车汇2017-08-08

而补贴政策从今年起便开始逐年退坡，直到2020年的完全退出，为坚持新能源汽车技术路线不动摇，双积分便承担了此前的补贴推出后的政策空白。双积分给了谁利益？...无论是燃油积分还是新能源积分，车企当年生产电动汽车的比例越高，越有利于双积分的达成，而多余的积分可以出售，再次获得利益。

来源：华泰证券2017-08-07

2018-2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%，如果按此方法严格执行，2018年乘用车总量需达到约80万辆才可满足双积分要求。...2017-2020年国内锂电池隔膜需求预测华泰证券判断双积分并行政策下，2020年新能源整车销量有望达到181万辆。

来源：第一电动网2017-08-07

其中包括，国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛；新能源汽车免征购置税2018年仍有较大可能延续；3万公里等过严的政策将调整完善；双积分管理办法将于今年下半年出台等政策。...2017年国产新能源汽车销量或达75万辆目前新能源汽车运营模式及未来发展趋势新能源汽车：积分 积分 企业的命根？

来源：电动知家2017-08-07

目前的政策是供给、需求双向推动，但在供给侧的双积分政策出台后，产业面临的现实难题是生产出来的车辆如何实现终端销售。

来源：钢联资讯2017-08-04

今年6月13日，国务院法制办发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，提出将企业平均燃料消耗量(cafc)和新能源汽车积分(nev)进行并行管理的机制，即双积分制度，

来源：智电汽车2017-08-03

目前，国家政策导向已经非常明确，大力支持高能量密度的新型锂离子动力电池的发展，主要表现在三个方面：一是2017年6月份国家工信部发布的双积分政策，通过高能量密度降低电池质量而获得低的百公里电能消耗量...y 时，可以获得1.2 倍积分;二是补贴政策强调乘用车电池能量密度120 wh/kg时，可获得1.1~1.2倍补贴。

来源：第一电动网2017-08-03

下面接下来，要实行的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（即双积分制），其风险也是客观存在的，是不是一定会比财政补贴的风险要小得多。目前下结论还为时过早。

来源：证券日报2017-08-02

新能源车双积分政策、《技术路线图》等长期发展规划，也都表明了锂电池行业的发展，短期无忧长期受鼓励。

来源：充电桩视界2017-08-01

但本月插混仍很少，双积分按时实施难度加大。1、第7批目录跟随公告正常发布本次的297批目录是2017年的第7批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。