来源：中国能源报2018-08-22

本月初，国家电网有限公司重点科技项目电动汽车路段移动式无线充电系统关键技术及设备研制暨电动汽车移动式无线充电实验路段通过验收，国内首条百米级电动汽车移动式无线充电实验路段建成。

来源：网易汽车2018-08-21

中国已经成为了下一代电动汽车技术的全球孵化器，以及硅谷有力的竞争对手。中国电动汽车初创公司的名单非常长，而且还在增长之中。除了拜腾之外，还有nio、奇点汽车、小鹏汽车等等。

来源：前瞻产业研究院2018-08-20

与此同时，对于新能源汽车的准入门槛也大幅提高。要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5000辆。

来源：盖世汽车2018-08-15

截至6月底，我国新能源汽车保有量已达199万辆，其中纯电动汽车162万辆，新能源货车24万辆。新能源汽车销量的快速增长，催生着动力电池装机量的迅猛增长。...中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧指出，《管理办法》强调落实生产者的责任，延伸制度及生命周期管理理念，明确汽车生产、电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用等企业相关主体的责任与要求;《溯源管理规定》

来源：中国能源报2018-08-15

此外，发展增程式电动汽车技术，减少纯电动车的电池使用量，也可以从根本上减少废电池的产生。作为该技术的倡导者，杨裕生说：有人质疑增程式还是要烧油，不是最终的目标。...杨裕生告诉记者，动力电池的安全性与比能量实际存在直接关联，发展电动汽车的目的是节能减排，有的电动汽车只节油，并不减排。

来源：中国能源报2018-08-15

此外，发展增程式电动汽车技术，减少纯电动车的电池使用量，也可以从根本上减少废电池的产生。作为该技术的倡导者，杨裕生说：有人质疑增程式还是要烧油，不是最终的目标。...杨裕生告诉记者，动力电池的安全性与比能量实际存在直接关联，发展电动汽车的目的是节能减排，有的电动汽车只节油，并不减排。

来源：能源杂志2018-08-14

进入2020后补贴时代之后的三年将是新能源汽车企业浴火重生的严峻考验，中国汽车技术研究中心副主任吴志新曾表示，2018到2020年是三年关键时期，补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业发展造成巨大压力，

来源：中国产业信息网2018-08-13

在经历2017年全年全产业链协力降价后，2018-2020年的电池售价及成本的下降将继续稳定进行，推动动力电池于2020年售价下沉至1元/wh，同时单体电芯能量密度高于300wh/g，以满足电动汽车技术要求与经济性要求的发展

来源：盖世汽车2018-08-13

分析人士称，政府提供一项资金旨在推广电动汽车技术，而消费者因电动汽车成本和行驶里程的限制，难以享受到该项资金补贴，导致旨在鼓励电动汽车使用的基础设施的推广受到延误。

来源：电池中国网2018-08-13

按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。...前言：动力电池的技术难题一直都是制约新能源汽车发展的瓶颈所在，固态电池难以突破的瓶颈也是在技术。在动力电池产业竞争如此激烈的今天，真正能笑到最后的往往是那些掌握核心技术的企业。

来源：能源评论2018-08-10

据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018～2020年全国累计报废动力蓄电池将达到12万～20万吨;到2025年动力电池的年报废量或将达到35万吨。...根据业内标准,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池就不适用于电动汽车,需要进行梯次利用。

来源：中关村储能产业技术联盟2018-08-09

来源：微信公众号中关村储能产业技术联盟 作者： cnesa 研究部2、电动汽车发展规划随着电动汽车技术快速成熟，越来越多的州政府支持电动汽车实现碳减排目标，因此公用事业公司也在探索新的增加电力销售的方式

来源：第一电动大牛说2018-08-09

由于燃料电池汽车技术不成熟，性价比非常低，光伏发电+储能+电动汽车是未来的大势。...对于燃料电池汽车的补贴力度远大于电动车仍然没有发展起来，现在这个技术的性价比已经远落后于电动汽车了。类似于太阳能的光热发电，1.5元度电的补贴力度，只能作为示范工程，很难进行大规模商用。

来源：中国能源报2018-08-08

多位业内人士表示，氢燃料电池汽车并非要替代、颠覆纯电动汽车，而是与其并行发展，共同作为新能源汽车的发展技术路线。目前纯电动汽车在中短途有优势，燃料电池汽车在

来源：中国能源报2018-08-02

同样积极布局固态电池的还有宝马汽车，其与美国电池技术公司solid power建立合作伙伴关系，共同开发电动汽车专用固态电池技术。在亚洲，固态电池同样是汽车公司以及电池企业布局的热点。

来源：盖世汽车2018-08-01

据盖世汽车了解，目前全球主流纯电动汽车均采用电机匹配单级减速器的架构。不过尽管如此，业界对于电动汽车是否需要变速器还存有争议。很多业内人士认为，二级变速器才是电动汽车未来的主要趋势。

来源：人民邮电报社-中国信息产业网2018-08-01

有关专家指出，以我国电动汽车产业的发展速度，预计到2020年电动汽车市场存量将超过500万辆，以每辆车平均配备20kwh的电池来估算，约有1亿kwh(100gwh)的车用动力锂电池进入市场。

来源：新浪汽车2018-07-30

今年6月，中国国家发展和改革委员会与中国建设银行宣布启动约3000亿元的基金，用于推动电动汽车技术等高科技发展。各地政府也致力于设立类似基金。...今年6月，中国国家发展和改革委员会与中国建设银行宣布启动约3000亿元的基金，用于推动电动汽车技术等高科技的发展。各地政府也致力于设立类似基金。

来源：北极星储能网2018-07-26

因为燃料电池汽车要比电动汽车具有更高的行驶里程，成本也会伴随着液氢技术的使用，成本得以大幅降低。所以现在如果想要把成本降低的话，液氢道路是势在必行的道路。...大家现在看的这个是长城汽车技术研发中心，大家可以看到旁边有很多雾霾，那是因为在保定这个地方每年冬天都会燃烧很多矿石能源。

来源：高科技与产业化2018-07-25

项目由电动汽车技术组、动力电池仿真组、技术经济评价组、分布式能源并网技术集成组、快速充电设施组、通信系统组、系统功能检测组7个工作组协作完成，以评估由可再生能源发电与电动汽车构成的v2g电力系统的技术可行性