来源：国信证券2020-08-06

而随着市场份额的提升，领先主机厂商的营收规模预期不会比十三五期间明显下滑，而毛利率将停留在持续改善的通道上。...在装机规模接近的同时，2021年风机行业完全消化价格战时代低价订单对毛利率的影响，毛利率和净利率将同比增长约3个百分点，产业盈利能力将在2021年大幅跃升。

来源：公司零距离2020-07-30

蔚来采用的方法是一次把价格定到位，然后通过自己规模、（销售）量的提升来持续改进效率，把毛利率做上去。”李斌坦言，特斯拉的价格我们搞不懂，因为变动太多。在李斌看来，优惠和补贴只是蔚来的综合优势之一。...对于蔚来一路经历的坎坷，李斌表述的如此轻描淡写，但就是这家先于国内众多传统主机厂打造出的高端新能源汽车品牌，已成为国内抵御特斯拉扫荡之势的中坚力量。

来源：证券市场红周刊2020-07-13

此外，新强联的销售毛利率多年维持在30%左右。...募资资金将用于2.0mw及以上大功率风力发电主机配套轴承建设项目与补充流动资金。相关阅读：这家企业风电主轴轴承等产品实现了进口替代！

来源：国信证劵2020-07-10

在缺少补贴政策作为前瞻数据的情况下，从目前中标和明确年内开工的平价项目着手可以判断，2021年陆上风电呈现三大确定趋势：1) 建设量超过15gw，行业总装机不低于25gw；2）3-5mw大机组全面攻占陆上市场，主机厂毛利率不降反升

来源：球哥看风2020-05-07

再看主机：金风科技，销售额54.67亿元，同比增长1.33个百分点，毛利率下降5.02个百分点；明阳智能，销售额29.78亿元，同比增长70.56个百分点，毛利率下降1.26个百分点；运达股份，销售额10.25

来源：高工锂电2020-05-06

此外，市场竞争加剧导致动力电池价格和毛利率持续下滑，使lg化学本身利润微薄的电池业务面临更大的挑战。...彼时，欧美地区尚未受到新冠疫情影响，lg化学还因动力电池供应出现短缺，导致包括捷豹、奥迪、奔驰等多家主机厂被迫停产或削减其电动车产量目标。

来源：风电顺风耳2020-04-27

图4 华锐风电历年收入（亿元）、毛利率、净利率三是财务造假。面对业绩下滑，上市公司可以选择的补救措施，首先是非经常性损益的，如出售资产；其次是资产重组，注入更有前景的业务；无路可走则应选择退市。

来源：风电顺风耳2020-03-27

；而在行业增量回升、供求相对紧张时，由于叶片环节较主机厂家更为集中，溢价能力更强，因此毛利率会比主机厂家有更为明显的上升。...在新增装机容量可观的情况下，主机厂家自身毛利率预计将会呈现下降趋势，持续“增收不增利”的行情。部分具有全产业链的主机厂家由于无需与供应链分利，主机价格相对具有优势。

来源：北极星风力发电网2020-03-25

此外，毛利率走“下坡路”；负责人申报期间违规生产被拘留；供应商与客户集中度高企；员工福利保障方面存在瑕疵等也成为资本市场对其争议的焦点。...相关阅读：风电轴承新强联ipo之路：供应商与客户集中度双高 毛利率走"下坡路" 申报期间负责人还被抓尽管在资本市场饱受争议，但不得不说作为较早抓住国内风电行业的发展大机遇配套轴承企业，在这一领域还是相当有实力的

来源：证劵时报2020-03-19

相关阅读：风电轴承新强联ipo之路：供应商与客户集中度双高 毛利率走"下坡路" 申报期间负责人还被抓2009年以来，公司抓住风电行业的发展机遇，致力于研发生产风力发电机的配套轴承，在主轴轴承、偏航轴承、...本次募投项目投资总额约3.92亿元，其中3.22亿元投资于大功率风力发电主机配套轴承建设项目，其余补充流动资金。

来源：北极星风力发电网2020-02-27

2019年风电结构胶销量快速增长叠加毛利率回升，使康达新材业绩快速上涨，营业总收入为10.66亿元，比上年同期增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为1.39亿元，比上年同期增长72.81%。...风电紧固件风电叶片预埋螺套是一种高强度紧固件主要用于风电叶片和风电主机之间的紧固连接。飞沃科技生产的风电叶片预埋螺套，在全球占有70%以上的市场份额。

来源：高工锂电2020-02-07

高工锂电曾报道过，尽管lg化学的动力电池市场份额持续增长，但是利润一直处于较低水平，2016年为负值，2015年和2017年营业利润为正，但毛利率接近为0。...另一方面， lg化学虽然已经进入到特斯拉、大众、奥迪、通用、现代汽车、克莱斯勒和沃尔沃等主机厂的电池供应链，但也遭到了同样来自韩国的电池企业ski、三星sdi以及中国动力电池龙头宁德时代的挑战。

来源：汽车维基2020-01-17

根据数据显示，2015年、2016年、2017年和2018年，宁德时代的毛利率分别为38.64%、43.7%、36.29%和32.79%。这个水平不仅远高于国内竞争对手，也让外资品牌留下了羡慕的泪水。...如今，补贴退坡、新能源汽车销量下滑、外资动力电池企业涌入，以及众多主机厂纷纷自研电池，都在鞭笞着宁德时代。去年第三季度，宁德时代的毛利润已经降至27.93%。而这，还只是开始。

来源：电池联盟2019-12-02

分析来看，宁德时代营收增长，而利润下滑，在于公司毛利率的下降，以及期间费用的提高。宁德时代三季度毛利率为27.9%，同比下滑3.3个百分点，较2季度环比下降2.9个百分点。...这与动力电池、储能电池，以及小型电池销售额受市场需求拉动出现增长，以及上游原材料降价、市场竞争加剧、补贴退坡等原因带动动力电池产品价格和毛利率持续下滑有关。

来源：高工锂电2019-11-28

产品价格及毛利率持续下滑在补贴退坡、市场竞争加剧和原材料降价等多重因素下，动力电池产品价格和毛利率近年来持续下滑。...高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）一方面，包括动力电池、储能电池和小型电池销售额受市场需求拉动出现增长；另一方面，上游原材料降价、市场竞争加剧、补贴退坡等原因带动动力电池产品价格和毛利率持续下滑

来源：高工锂电2019-11-26

而产品价格和毛利率下滑、盈利能力减弱、应收账款高企也成为了今年锂电产业的常态。相比于去年，今年动力电池价格整体又下降了20%左右。...值得注意的是，当前国内动力电池市场竞争格局与补贴政策密切相关，在补贴大幅退坡的压力下，主机厂选择电池供应商会从产品价格、产能规模、产品性能和商业条款等方面进行综合考量。

来源：NE时代2019-11-25

更兼补贴退坡，失去补贴的主机厂将降本的压力投射到电池厂。有数据指出，2019上半年，宁德时代动力电池系统的毛利率为28.9%，同比减少3.8个百分点。在补贴退坡大背景下，它的电池价格下调约10%。

来源：高工锂电2019-11-18

进入2019年，新能源补贴进一步退坡、市场竞争加剧、动力电池产品价格和毛利率持续下滑，电池企业盈利能力减弱。...主机厂为获得更多补贴纷纷将旗下的车型从磷酸铁锂切换至三元电池，或要求大幅提升系统能量密度，而沃特玛在上述领域都不具备竞争优势，进而被主机厂抛弃。

来源：高工电动车2019-11-14

未来新能源车与燃油车的竞赛将回归质量与价格的竞争，产业链成熟之后新能源汽车的毛利率或将与传统燃油车一般压缩在20%以下。三是，国际tier 1企业抢食。...二是，主机厂及电芯厂“上挤下压”，蚕食第三方pack企业市场份额。

来源：中国产业信息网2019-11-07

2018年国内风电新增装机市场占有率分布数据来源：公开资料整理2016-2018年，受终端需求影响，产业链公司的毛利率总体明显下滑。...风电项目建造成本中，风电主机（包含主轴、叶片、铸件、齿轮箱、电机等）和风电塔筒合计占比62%，技术含量和重要性相对较高。