来源：中国环境报2022-10-11

但传统c真的就要黯然退场了吗？未来，燃油车是否会被新能源车完全替代呢？带着这些问题，中国环境报记者采访了相关业内专家。多家车企宣布停售燃油车，所为何？...就在8月举办的2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣也曾表示，目前我国汽车产业已经初步具备停售燃油车的基本条件，建议国家相关部委和产业明确研究传统燃油车停售的期限。

来源：北极星储能网2022-08-24

这一宣言意味着，长征汽车将从传统燃油汽车制造商转向新能源汽车制造商。北极星储能网整理部分车企禁售燃油车时间表如下：

来源：北极星电力网2022-08-22

丰田汽车：2025年前停止生产纯燃油汽车将在2025年前停止生产传统纯燃油汽车，转而研发生产电动汽车，混合动力汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。...2025年全面停止销售燃油汽车，并计划到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售。

来源：中国能源报2022-08-11

未来，随着动力电池价格的下降，预计到2025年，我国新能源汽车的制造成本仍将略高于传统燃油车，用户综合成本可能持平。...中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，我国新能源汽车生产成本比同规格的燃油汽车高出20%—30%，动力电池价格上涨更加大了这一趋势，绝大部分新能源车企仍在亏损经营。

来源：中国能源报2022-07-21

乘联会秘书长崔东树指出，随着传统车企在新能源路线上多线并举的产品投放，市场基本盘持续扩大，发展渐入佳境。新造车企业方面，主流企业月销量过万辆渐成常态。...今年4月，比亚迪更是成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。除了比亚迪，上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽埃安、长城汽车等车企上半年也取得了不错的成绩。

来源：人民日报海外版2022-07-13

工信部相关负责人透露，2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。在全球十大畅销新能源汽车车型中，有6款是中国品牌车型。今年前5月，自主品牌新能源乘用车消费占比超过了80%。

来源：中国新闻网2022-07-11

对此，王芳称，传统燃油汽车方面的贸易壁垒已在新能源汽车方面失效，中国新能源汽车的“换道超车”战略已初见成效。

来源：宁夏回族自治区发展改革委2022-07-07

逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，严格实施道路运输车辆达标车型制度，加快淘汰高耗能、高排放的老旧货运车辆，持续推进老旧柴油货车淘汰更新。

来源：北极星储能网2022-06-27

附件：1.传统燃油汽车生产一致性抽样检测项目表.doc2.新能源汽车生产一致性抽样检测项目表.doc3.现场检查项目表.doc4.轻型货车、小微型载客汽车专项检查项目表.doc工业和信息化部装备工业一司

来源：内蒙古自治区人民政府2022-06-10

一是大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车的占比，推动城市公交、出租汽车、城市物流配送等公共服务车辆应用新能源及清洁能源，到2025年全区新能源及清洁能源公交车比例达到80%。

来源：中国新闻网2022-06-10

6月9日下午，内蒙古自治区政府新闻办召开新闻发布会表示，在推广新能源交通工具方面，内蒙古将大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车的占比，推动城市公交、出租汽车、城市物流配送等公共服务车辆应用新能源及清洁能源

来源：北极星储能网2022-05-31

这一宣言意味着，长征汽车将从传统燃油汽车制造商转向新能源汽车制造商。据了解，长征汽车始于1950年，从北京新都机械厂起步。1970年搬迁至河北省邢台市，更名为长征汽车制造厂。

来源：中国能源报2022-05-19

芯片是决定汽车核心竞争力的关键部件，尤其是新能源汽车由于对车辆集成化控制要求更高，单车搭载的芯片种类和数量分别达1000个-2000余个、150余种，远超传统燃油汽车的500个-600个、40余种，芯片占整车物料成本比重也更大

来源：电池工业网2022-05-18

湖北则是汽车制造产业大省，在从传统燃油汽车到新能源汽车变革的背景下，造车新势力的基地也在不断向此聚集 ，这也对锂电池产业链企拥有较强的吸引力。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

经过约10年的发展，动力电池的技术性能已逐步适应大功率充电需求，电动汽车已基本具备和传统燃油汽车进行市场竞争的最关键要素——即两者之间相近的能源补给效率。

来源：中国能源报2022-04-28

龚慧明认为，同时需通过技术创新和规模化发展，提升新能源汽车的竞争力，“无论是提升加速性、降低噪音还是提高智能化水平，新能源汽车产品完胜传统燃油车，才是汽车全面电动化的根本保证。”...刘斌建议，应对私人乘用车、城市公交、长途客车、城市物流及货运物流采取不同的政策组合，使得新能源汽车和燃油汽车的综合成本基本相当，推动消费者选择新能源汽车，“如在研发环节，中央和地方可以打造创新平台、提供研发资金支持

来源：中国能源报2022-04-26

龚慧明认为，同时需通过技术创新和规模化发展，提升新能源汽车的竞争力，“无论是提升加速性、降低噪音还是提高智能化水平，新能源汽车产品完胜传统燃油车，才是汽车全面电动化的根本保证。”...刘斌建议，应对私人乘用车、城市公交、长途客车、城市物流及货运物流采取不同的政策组合，使得新能源汽车和燃油汽车的综合成本基本相当，推动消费者选择新能源汽车，“如在研发环节，中央和地方可以打造创新平台、提供研发资金支持

来源：北极星储能网2022-04-15

据悉该ceo一直反对全面禁止内燃机汽车销售，他认为，目前传统燃油车仍有市场，无论是从利润角度还是环境角度来看，提供更节能的内燃机汽车才是关键。他认为目前充电基础设施不完善且电动汽车价格高昂。...比亚迪也是全球首个宣布停产燃油汽车生产的车企。据企业产销快报3月比亚迪产销量突破10万大关，2月比亚迪新能源汽车销量稳居全球第一。

来源：NE时代新能源2022-04-14

反而是上通五菱、奇瑞等新能源汽车和传统燃油车五五分的车企，以及吉利、长城、长安等传统燃油车仍在七成以上的车企，他们的彻底转型将极大地拔高自主新能源渗透率。...自2022年3月起比亚迪停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。它对新能源汽车的专注将进一步提升自主车企的新能源汽车渗透率。

来源：中国新闻网2022-04-11

由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2035年，汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%。...中新财经注意到，此番比亚迪只是停止燃油汽车的整车生产，插电式混合动力汽车业务仍将继续保持。从这点看，纯电动汽车支持者也不必就此“狂欢”，草草判定燃油车的“死期”。