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      解振华:发展电动<mark>汽车</mark>有助于推动我国交通领域实现碳达峰、碳中和

      来源:北极星储能网2022-03-26

      我国在碳达峰、碳中和“1+n”政策体系当中,明确提出要加快推进低碳交通运输体系,大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源与清洁能源在交通运输领域的应用

      来源:能源情报2022-03-24

      80万辆、1200辆、10000辆;计划到2050年,将氢能产量提高到1000万吨/年,制氢成本下降至2美元/公斤,以氢能发电替代天然气发电,以加氢站取代加油站,以燃料电池汽车取代传统燃油汽车

      南存辉委员建言:大力推广全域智能充电网

      来源:北极星电力网2022-03-04

      去年10月,国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出,要“大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比”。

      来源:北极星氢能网2022-02-25

      大力推广和普及新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广液化天然气(lng)重卡,加快发展电动船舶,大力推进船舶受电设施改造。

      全球十大车企低碳转型表现无一家及格

      来源:绿色和平发布2021-11-04

      在过去十年的政策支持与资本投入的带动下,电动汽车销量快速增长,正逐步替代传统燃油汽车...在过去十年的政策支持与资本投入的带动下,电动汽车销量快速增长,正逐步替代传统燃油汽车,为交通领域低碳转型打下了基础。

      来源:北极星氢能网2021-10-28

      大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。加快绿色交通基础设施建设。

      来源:香橙会研究院2021-09-24

      9 月3 日,印度政府宣布将修改原来的80亿美元汽车行业激励政策。把针对传统燃油汽车和电动汽车企业的补贴,改为对电动汽车和氢燃料电池汽车行业内企业的补贴。

      碳达峰、碳中和的“齐鲁路径”

      来源:《中国石油石化》杂志2021-09-18

      公司积极谋划绿色低碳运输方式,采用新能源汽车取代传统燃油汽车将二氧化碳运输至胜利油田,降低ccus全产业链碳排放,同时降低二氧化碳运输成本,提高社会效益、环境效益和经济效益。

      含动力电池多项检测 工信部将开展2021年度新能源<mark>汽车</mark>安全体系检查工作

      来源:北极星储能网2021-09-14

      附件:1.现场核查项目表.wps2.传统燃油汽车生产一致性抽样检测项目表.wps3.新能源汽车生产一致性抽样检测项目表.wps工业和信息化部装备工业一司2021年9月9日

      氢能齐步走 | 距离“氢”装上阵,我们还有多远?

      来源:能源评论·首席能源观2021-07-12

      延长续航里程意味着电动汽车的锂电池组要更大、更重以及更贵,而氢燃料电池的续航里程一般都是400千米起步,和传统燃油汽车的行驶里程非常接近,并且加氢属于物理过程,全程只需几分钟。

      来源:中新经纬2021-07-08

      第二个阶段,在2030年-2045年,整个表现为快速降低碳排放,主要减排途径转为可再生能源为主,大面积完成电动汽车传统燃油汽车的替代,同时完成第一产业减排改造,以碳捕捉利用封存等技术为辅的过程。

      碳中和加速 环保行业受益几何

      来源:国泰君安证券2021-06-17

      未来电力系统将形成以“可再生能源+储能”为主的电力供给体系;对于工业行业,需要结合自然碳汇以及 ccus 等负碳排放技术,短期内提高工业端能效、控制煤炭消费以及加快煤炭替代是重要手段;对于交通行业,未来新能源汽车将对传统燃油汽车形成有效替代

      来源:新华网2021-05-13

      相比于传统燃油汽车,我国在新能源汽车领域与国外先进技术差距较小,部分领域已经“并跑”“领跑”。...目前,新能源汽车技术进步很快,新兴电动汽车公司、传统汽车巨头都在加大新能源汽车相关技术开发。纯电动乘用车续航里程已能够满足日常使用需求,电池成本10年来下降了近90%,其整体竞争力已逼近传统燃油车。

      来源:新华社2021-04-28

      “《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》要求汽车都必须进行年检,但现行的检测指标都是针对传统燃油汽车的。”...一些车主相继爆料称,现有新能源汽车自动驾驶在转弯处突然退出时有发生,直指电控系统安全性。章明表示,与传统燃油车根本性的差异在于,新能源汽车的电控系统是运营关键环节。

      比亚迪2020年净利润42.34亿 动力电池及储能电池装机总量约12.598GWh

      来源:电池百人会-电池网2021-03-31

      比亚迪营业收入构成(单位:元)比亚迪主要从事包含新能源汽车传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。

      2020年中国新能源<mark>汽车</mark>行业白皮书

      来源:艾瑞咨询2021-02-25

      技术环境“三电”技术基本成熟,续航里程和电池组能量逐步提升“三电”系统指电动汽车的电池、电机和电控,其代替了传统燃油汽车的内燃机、变速箱等装置,是电动汽车重要的零部件,其技术发展也决定了电动汽车的性能指标

      来源:中国能源报2021-02-03

      “目前,我国正在制定传统燃油汽车退出的时间表,预计到2050年全国范围内传统燃油汽车将在新车市场上完全退出。电动汽车和燃料电池可作为储能资源,为电力系统提供灵活性服务。

      来源:通辽市人民政府2021-02-01

      新能源汽车具有低能耗、轻污染等传统燃油汽车不可比拟的优点,可以改善能源紧缺与环境污染等问题。...新能源汽车生产基地项目计划总投资10亿元,分三期建设,主要研发生产环卫、冷链物流车等新能源汽车及氢转子发动机及增程动力总成。项目全部建成后,年可实现销售收入10亿元,带动就业650人。

      来源:北极星储能网2021-01-20

      加快发展新能源汽车汽车产业碳减排的重要举措,要坚持电动化方向不动摇,积极发展充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品,努力增强新能源汽车传统燃油汽车的替代优势,不断扩大市场份额。

      来源:能源评论2021-01-19

      同为车企,丰田和特斯拉的本质区别是传统燃油汽车生产商和新能源汽车生产商的区别。丰田的燃油汽车是其主营业务,新能源汽车是其新增业务,在公司内部会长期存在燃油汽车与新能源汽车两块业务并存的局面。

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