来源：中国能源报2020-08-19

，行业发展动能已出现明显不足；但另一方面，“双积分”政策的颁布又令车企不得不积极开拓新能源汽车领地，驱动市场“自我完善”。...“在各项刺激消费政策的带动下，市场主体加快复商复市步伐，市场活力逐步提升。”

来源：中能网2020-07-20

经历两度公开广泛征求社会意见后，新能源汽车“双积分”政策终于尘埃落定。...新能源车双积分管理办法自2021年1月1日起施行，此次政策修改明确了 2021-2023 年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。

来源：中国汽车工业信息网2020-07-17

新能源汽车产业作为我国的重要战略性产业，政策的扶持重点肯定是自主品牌企业，但我们需注意到，在双积分政策的要求下，合资车企加大了在新能源汽车领域的战略布局，新产品、新平台甚至是花巨资兼并重组国内企业。

来源：EV视界2020-07-14

近日，新版双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策终于靴子落地，加持新基建的双重助推，充电桩行业迎来新一轮快速增长期，具有创新核心技术和最佳运营模式，以及规模迅速扩大的头部玩家必将站上潮头。

来源：盖世汽车2020-07-13

6月份，双积分修订政策发布，新能源汽车积分“强制性”要求企业加大对新能源汽车的重视，推动了车企发展新能源汽车的热情，这间接鼓励了企业对新能源汽车行业的投资和布局。

来源：华创电新研究2020-07-08

1、本周周观点新能源汽车一、新能源汽车本周观点“双积分”政策落地，新能源汽车积分比例要求持续加大，且单车积分进一步降低，将保障新能源汽车长期发展。

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-06

此外双积分政策正式发布，但目前主要涉及乘用车。企业动态方面，国企动作频频，包括三大央企160亿成立中汽创智，国家电投首座加氢站完成首次氢燃料车加氢测试等。...查看详情3.工信部印发新版新能源汽车积分政策 不再局限于续航里程6月29日，工信部印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中对新能源汽车的积分计算方法重新定义。

来源：中国能源报2020-07-01

上述负责人坦言，之前“双积分”政策实施过程中，存在技术标准亟需更新、企业在燃油汽车节能技术方面投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题。在此背景下，工信部决定对现行“双积分”政策进行更新。

来源：北京晚报2020-06-19

随着全球新能源汽车产业的发展、中国双积分政策的落地以及欧盟碳排放趋严，眼下，包括奔驰、大众、宝马、丰田等在内的全球主流车企，纷纷开启电动化战略，各家的电动产品将在未来两年集中投放。...根据政策要求，整车厂只有配套白名单内动力电池公司产品的车型，才能享受到新能源汽车补贴，白名单中仅含中国动力电池公司，松下、lg化学、三星sdi、ski等日韩动力电池公司均被排除在外。

来源：高工新汽车评论2020-05-29

或者说当初合作时机和动机并不成熟，合作动机也太过局限，更多的是为了双积分政策。目前国内大车企包括一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽都已经有了合资对象，民营自主品牌大佬吉利、长城等自身实力就非常强。

来源：盖世汽车2020-05-25

“双积分”政策的正式版本，取消了2018年8%的新能源积分比例要求。...3、新能源汽车积分占比分析根据“双积分”政策早期的征求意见稿，2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%，之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成，经过多方博弈，最终

来源：中国能源报2020-05-21

那么，修改后的“双积分”政策对我国新能源乘用车市场的作用效果究竟如何？未来“双积分”政策的关键指标又该如何调整？...根据目前的积分状况及新能源汽车市场表现，“双积分”政策的作用效果并不明显。

来源：电池中国网2020-05-20

大众汽车中国市场急需“粮仓”电动化已是全球汽车产业发展变革的重要方向，无论是为迎接汽车产业变革，还是为了应付欧洲日益严苛的碳排放法规以及中国的双积分政策，大众汽车都需要加快电动化转型和布局。

来源：汽车之家2020-04-16

目前看来，双积分政策取得了一定的成果，但也存有“忧虑”。总体来看，与往年相比，2019年的双积分情况主要呈现三大特点。一是首次出现新能源汽车积分（下称简称“nev积分”）负积分。

来源：华泰证券2020-03-18

此外，碳排放约束之下国内实行双积分政策，驱动新能源汽车加速推广，根据华泰电新 组测算，新版双积分政策有力提振新能源汽车市场，19-23 年销量 cagr 有望达 30%左右。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-11

第一个因素是2020年的双积分制度。...与此同时，行业还面临着汽车消费疲软、补贴进一步退坡、双积分政策趋严、市场竞争加剧等多重复杂形势的延续。面对已经到来的2020年，全行业该如何预测和把握严峻的市场走势，做好迎战全年的策略和准备？

来源：中国能源报2020-03-11

其次，乘用车双积分政策叠加即将到来的商用车双积分政策，促使新能源车产业加速发展。再次，各地政府、企业积极响应布局氢能及燃料电池车产业，预计2025年中国将迎来产业发展拐点。

来源：华泰证券2020-03-04

2020年中国新能源车销量有望保持稳定增长，将得益于双积分政策与供给改善。...2020-25年全球新能源车销量有望持续增长，将主要得益于:1)特斯拉的鲶鱼效应倒逼全球车企加速电动化;2)欧洲排放标准趋严叠加政策利好，传统车企纷纷转型;3)中国双积分政策推动，加之新能源车供给改善，

来源：中证网2020-02-24

，传统车企纷纷转型；3)中国双积分政策推动，加之国内新能源车供给改善，销量有望稳定增长。...动力电池中长期需求明确，预计2020-23年全球龙头扩产594 gwh2020-23年新能源车销量有望持续增长，将主要得益于：1)特斯拉的鲶鱼效应倒逼全球车企加速电动化；2)欧洲排放标准趋严叠加政策利好

来源：E车汇2020-02-19

中汽协副总工程师徐海东表示，去年年底销量的小幅回升，很大程度上是由于双积分政策所致。企业为了完成年度的双积分任务，在车辆产销上加大了投入力度，短时间内实现了降幅的收窄。