来源：崔东树2018-01-15

从车辆细分类别来看，12月乘用车电池装机电量约274万度，同比上年的114万度增长160万度;客车电池装机电量550万度，同比增长22万度;专用车电池装机电量342万度，同比增长170万度，增长力度较强

来源：第一电动网2017-12-07

2、客车电池特征分析客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。17的钛酸锂的产品较多，主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。

来源：崔东树2017-09-18

不好分类的锂电池占比是5%。客车电池以磷酸铁锂为主，但占比不高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。专用车的三元化趋势很明显。...从车辆细分类别来看，8月乘用车电池装机电量约144万度，同比去年的74万度增长70万度；客车电池装机电量111万度，同比增长22万度，增量较大；专用车电池装机电量33万度，同比增长30万度，增长力度较强

来源：中国投资咨询网2017-08-23

其中，新能源乘用车和客车电池分别出货9gwh和15.90gwh，占比32.09%和56.71%，纯电动专用车产量较低，其电池出货量为3.14gwh，占比11.2%。...我国历年动力电池出货量分车型动力电池出货量占比2016年磷酸铁锂电池出货20.33gwh，三元电池货出货6.29gwh，占总出货量的比例分别为73%和22%，在客车禁用三元电池的背景下，比例基本与2015

来源：华泰证券2017-08-07

新能源客车销量增长虽然趋缓，但是单车带电量的提升仍将拉动客车电池的稳定增长，短期内客车电池仍是动力电池需求主要支撑。...新能源乘用车的高增长将拉动乘用车电池需求快速提升，尤其三元动力电池需求将快速增长，预计乘用车电池需求将在2018年超过客车电池。

来源：充电桩视界2017-08-01

客车电池高于120的达到49%，大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。5、新能源车续航里程特征乘用车平均续航里程是257公里，较第六批的218公里提升较大，主要是高续航的增多。...7、新品指标相对较强第六批的乘用车电动续航里程突破到平均218公里，客车平均续航里程突破到308公里，专用车也平均达到241公里，而且平均电池用量也是基本不变下的提升，总体表现较强。

来源：起点研究2017-06-12

lfp是客车电池主流，由于客车电池容量大，对电池安全性要求高，车企对于切换成三元大都持谨慎态度，而大巴由于是固定路线行驶，对于能量密度的提升并没有乘用车那么迫切，所以预计未来3年lfp电池仍然是客车电池的主流

来源：电池中国网2017-06-05

从具体应用领域来看，锰酸锂电池不仅是新能源客车电池领域的主力之一，在专用车(特别是物流车)领域也开始发力，同时在乘用车领域也小试牛刀，其市场影响力不容忽视。...乘用车领域有广阔天地相较于客车领域的风头正劲和在专用车市场份额的逐步上升，锰酸锂电池在乘用车领域稍显落寞。

来源：高工锂电网2017-05-03

正极材料中，四大材料环比均出现下滑，主要原因：1)第一季度为新能源汽车动力电池淡季，各企业忙于检修设备和整改;2)补贴政策波动，新能源汽车补贴跟随电池能量密度挂钩，在客车电池上高容量铁锂材料市场有限;3

来源：第一电动网2017-04-24

在新能源客车电池搭载量中占比高达93%，而在新能源乘用车领域比较受欢迎的三元锂电在客车领域受制政策压力，出货量被压缩到58.69mwh，占比新能源客车电池搭载量的仅1%,而锰酸锂和钛酸锂也有少量出货量，

来源：高工锂电2017-04-12

摘要从今年公布的1-3批推荐目录来看，搭载锰酸锂电池的车型超过190款，从具体应用来看，锰酸锂电池不仅成为了客车电池领域的主力之一，在物流车领域也开始强势发力，同时，在乘用车领域更有苗头崭露的迹象。

来源：华泰证券2017-03-17

客车电池市场格局逐步清晰，三元电池客车应用破冰2017年第1、2批目录中供应客车电池最多的企业是宁德时代（catl），以97款客车车型领跑，占比高达48%。

来源：第一电动网2017-03-01

在新能源客车电池搭载量中占比高达93%，而在新能源乘用车领域比较受欢迎的三元锂电在客车领域受制政策压力，出货量被压缩到58.69mwh，占比新能源客车电池搭载量的仅1%,而锰酸锂和钛酸锂也有少量出货量，

来源：高工电动车网2017-02-23

按照补贴方案，充电倍率为5-10c的快充客车电池便可以获得3000元/kwh的国家补贴，加上地方补贴，基本可以平衡钛酸锂高昂的电池成本，甚至还有一定利润空间。...目前公司的主营业务扩展到内外饰，汽车电子，智能装备和新能源汽车四大领域。此前，京威股份已经在新能源汽车领域多次投资布局。

来源：高工锂电网2017-02-06

项目一期投资5亿元，建设4条年产1.2万台新能源客车电池(pack组装)全自动生产线。顺达新能源官网显示，公司全名为怀化顺达新能源汽车技术有限公司，成立于2016年1月，注册资本9131万元。...公司成立于2014年9月成立，注册资本14818万元，依托中南大学材料科学与工程学院技术支撑，是专业投资研发、生产、运营纯电动汽车和纯电动汽车电池、电控等关键零配件的技、工、贸、服一体化企业。

来源：高工锂电网2017-02-03

10、顺达新能源：近期，湖南怀化高新区顺达新能源动力电池项目pack自动化生产线试生产。项目一期投资5亿元，建设4条年产1.2万台新能源客车电池(pack组装)全自动生产线。...据悉，顺达新能源专业从事新能源汽车动力电池材料、电池和电池管理系统(bms)及电机、电控等关键零部件研发、生产和销售于一体的高科技公司。

来源：第一电动网2016-12-15

2016年1-10月各类动力电池出货量分布 (单位：gwh)细分领域看，新能源乘用车和新能源客车电池搭载量基本均等。...综合计算得出，2016年1-10月新能源乘用车和客车电池搭载量累计分别达6.6gwh和6.81gwh，占比为47%和49%，而产出相对较少的纯电动专用车累计电池搭载量仅0.51gwh，占比4%。

来源：中国客车网2016-08-17

欧阳教授说，目前国内电池企业给客车整车企业承诺的电池寿命是8年，更长寿命的磷酸铁锂电池能达到8千到9千次充放电循环。就现场的一些提问和解答，中国客车网做出梳理。问：客车电池循环寿命的现状如何?

来源：第一电动网2016-06-14

其中，纯电动客车搭载电池量达1.53gwh，占比45%;纯电动乘用车搭载电池量为1.41gwh，占比41%;插电式乘用车则仅有0.27gwh，占比8%;插电式客车电池量0.09gwh，占比2%;纯电动专用车

来源：电新深度观察2016-05-30

占整个电池包的比例为多少?客车电池容量大，电压等级高，bms也更贵，单价为1万左右。乘用车电压等级较低，bms单价为3000左右。专车bms单位5000左右。...客车bms难度最小，专车其次，乘用车难度最大。客车车体空间较大，对电池的能量要求较低，且磷酸铁锂相对较安全，2015年我国90%客车电池为磷酸铁锂，相应的bms难度也较低(如第二条所述)。