来源：北极星储能网2022-10-31

崔东树指出，乘用车的总体汽油消费已经跨越峰值，未来逐步下降。...北极星储能网获悉，10月29日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽油消费2022年1-8月较2021年同期下降6.4%。

来源：中国能源报2022-10-27

乘联会秘书长崔东树此前在接受记者采访时表示。

来源：中国能源报2022-10-20

乘联会秘书长崔东树表示，我国自主品牌的新能源汽车出口进入发展的机遇期，以新能源汽车为主的自主品牌车辆出口与燃油车出口发生了巨大的变化。...崔东树表示，“我们在销售维护方面也要做一些相应的努力，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等，都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升。”

来源：中国能源报2022-10-20

乘联会秘书长崔东树撰文称，“由于7月新能源车生产量达到57万台，超预期增长，因此，第四季度的供给比较偏紧，价格压力可能较大。但还是希望上游控制涨价冲动，让下游企业平稳发展。...崔东树认为，自造电池将是整车集团未来的必然选择。与汽车钢板等基础原材料不同，锂电池是一个非标准化的电化学产品。随着技术快速推进，整车企业未来必然会将触角延伸到电池领域。

来源：中工汽车网2022-10-14

针对现状，乘联会秘书长崔东树发文指出，目前高昂的碳酸锂价格并不能反映真正的供求关系。近两年，锂价上涨主要是需求端比供给端更容易扩张所导致。

来源：中国环境报2022-10-11

崔东树也向记者讲道，未来，我国不会全面禁售燃油车。我国汽车市场庞大，各地基础设施建设、道路交通条件不尽相同，推动禁“燃”还需考虑基础设施建设情况、电网承受能力等配套保障。...全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树在接受中国环境报记者采访时也持相同观点，他认为，车企弃“燃”是车企的个别行为，车企停售燃油车是正确选择，但并不意味着他们多先进，只是企业发展战略的选择

来源：北极星储能网2022-10-08

北极星储能网获悉，10月4日，乘联会秘书长崔东树发文称，油价回落，新能源车增速放缓。崔东树表示，油价与新能源汽车销量关联度很强，油价高涨带来近两年的新能源车爆发增长。

来源：中国能源报2022-09-29

据乘联会秘书长崔东树统计，今年1-8月涨价车型已经达到189款，相比去年全年14款车型涨价有大幅提高，今年的涨价潮总体相对凶猛。其中，新能源车有135款车型涨价，是推动车市价格上涨的主力。

来源：中工汽车网2022-09-29

针对镍价格的暴涨，乘联会秘书长崔东树认为，这对国内汽车销量的影响并不大。他表示，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。

来源：人民日报海外版2022-08-23

崔东树分析。值得注意的是，...乘联会秘书长崔东树向本报记者介绍：“上半年中国新能源乘用车出口中，西欧市场占34%，其中比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。”出口版图不断扩大。

来源：北极星储能网2022-08-22

崔东树判断，锂矿资源是充足的，未来几个月新能源车受锂价制约不大，销量将持续强势增长。...北极星储能网获悉，8月22日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年锂价上涨主要是需求端比供给端更容易扩张所导致。

来源：中国能源报2022-08-11

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，延续免征购置税政策是给消费者的有效激励，有望拉动今年新能源汽车年销量达600万辆。

来源：北极星储能网2022-08-01

北极星储能网获悉，7月31日，乘联会秘书长崔东树发文称，2022年世界新能源乘用车走势较强，1-6月达到421万辆，同比增长71%。其中6月销量88万台，同比增长46%。...崔东树表示，2022年上半年中国新能源乘用车占比世界新能源59%的表现优秀，主要是中国的新能源车供给保障较好和需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，因此中国的发展很强。

来源：中国能源报2022-07-28

乘联会秘书长崔东树表示，近年来，非限购城市的插电混动车占比逐步提升，而就购买源来看，插电混动车私人购买比例高于纯电动。

来源：中国能源报2022-07-21

乘联会秘书长崔东树指出，随着传统车企在新能源路线上多线并举的产品投放，市场基本盘持续扩大，发展渐入佳境。新造车企业方面，主流企业月销量过万辆渐成常态。

来源：中国能源报2022-07-21

乘联会秘书长崔东树指出，要考虑如何保护新能源车企的新能源积分结存，以为未来的新能源车双积分政策收紧带来较大积分存储。《年度报告》指出，今年积分供给较为充裕，后续可能收紧。

来源：中国能源报2022-07-14

据崔东树介绍，5月，我国出口斯洛文尼亚和比利时的新能源汽车平均价格达到了2.9万美元/辆。...乘联会秘书长崔东树指出，2017年-2019年，新能源汽车出口数量较大，但乘用车基本是微型低速电动车为主，实际数量不大。近年来，新能源乘用车出口结构和数量均有所改善。

来源：北极星储能网2022-07-12

北极星储能网获悉，7月11日，乘联会秘书长崔东树发文称，此前工信部公示的2021年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告中，从发布的企业平均油耗水平来看，2021年的油耗积分出现剧烈的回升...崔东树表示，由于2021年油耗积分表现相对较差的主要是合资品牌，合资品牌自身前几年的油耗节约尚好，近几年大幅走弱，主要是新能源太差，但2021年合资企业在所属的大集团范围内能油耗积分平衡，虽然新能源积分抵充燃油积分的效果在

来源：高工氢电2022-07-11

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。今年以来，各地因疫情生产放缓，但从产销数据来看，仍有着不错的表现。

来源：中国能源报2022-07-07

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，整车厂自建电池厂是未来的发展趋势，既是应对电池短缺的措施，也是整车企业自强发展的体现。