来源：中国能源报2021-04-14

对此，魏蔚建议，如气氢、液氢的运输，并不应仅仅聚焦在氢气本身是否安全，还应重关注运输用的罐车、罐箱设备是否合规、设计制造是否可靠、监管是否合理。...、液氢罐车、液氢罐式集装箱运输或管道输送等方式供氢。

来源：氢促汇2021-03-19

张家港氢能装备产业基地占地85亩，一期已经建成年产3万高压氢瓶、100座加氢站和氢液化与储运系列生产线；二期达产后年产10万只高压氢瓶、2万套车载供氢系统、200座加氢站、100台液氢储罐与罐箱、5座30...魏蔚表示，液氢是重载交通工具燃料电池电动化的刚需，液氢作为燃料相比气氢能够提供更长的续驶里程、更短的加注时间，液氢还可以根据需求转化成气氢、深冷高压氢等多种形态，同时，除了应用在能源领域，液氢的高纯度特性还可在芯片

来源：氢促汇2021-01-12

在魏蔚看来，液氢作为燃料，具有规模化降低燃料成本、提高储氢密度、减少加注时间的优势，同时液氢罐箱不仅可以公路运输，还可实现水陆联运。...未来，氢能在陆地的长途高效储运，将依靠液氢、管道氢、50mpa高压氢相结合的方式，而氢能的全球贸易和海上运输，将依靠液氢运输船和液氢海上接收站。

来源：财联社2020-10-22

公开资料显示，在氢气运输环节主要涉及三类技术含量较高产品：气瓶灌装压缩机、氢气液化装置、高压气瓶或液氢槽罐。...深冷股份则于今年完成了氢气液化系统，自称可投入日产5吨液氢装置制造。燃料电池：技术路线和应用方向进入氢能产业链下游，燃料电池无疑是市场焦点，而汽车交通成为最受关注的应用领域。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-18

两个特殊的液氢罐和一个特别强大的燃料电池系统将使这种高有效载荷和长续航里程成为可能，由此形成了genh2卡车概念的核心。...戴姆勒的专家可以利用双方现有的专业知识来开发液氢罐。在燃料电池方面，受益于其专家在技术、生产方法和工艺方面几十年经验的巨大优势。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

该款液氢储氢罐空载重量为64.2kg，容积93l，可储存液氢5.9kg，最低工作温度为-253℃。该液氢罐有多达70层的铝箔与玻璃纤维交替缠绕。

来源：香橙会研究院2020-09-07

国富氢能为华久氢能源公司的大股东之一，引进俄罗斯大规模氢液化工艺包并针对本项目定制了8.5吨/天氢液化工艺，在项目前期的立项、可研、入园、环评等做了大量的工作，提供氢膨胀机与氢液化装置、冷箱与正仲氢转化器、液氢储罐、液氢罐箱等与液氢相关的关键设备

来源：压力容器2020-08-05

截至2019 年底，中国已经建成各类加氢站66座，全球排名第三，储氢压力容器( 含缓冲罐等) 将近1000台; 氢燃料电池汽车累计销售约6164辆，商用车保有量全球第一，车载高压氢气瓶已经超过2.5万只...1储氢、输氢承压设备发展现状1.1储氢承压设备氢介质的储存方式主要分为气态储氢( 气氢) 、液态储氢( 液氢) 、固态储氢和复合储氢等，相应的储氢承压设备体系见图 1。(1) 气态储氢设备。

来源：中国能源报2020-07-29

刘科指出，高压氢罐有一定的市场空间，但氢气的安全隐患不容忽视。氢气在出租车、公共汽车等露天应用相对安全，但如果在地下车库或密闭空间发生泄漏爆炸，可能导致严重后果。...“目前，单位甲醇的储氢量是最好的，车载一升甲醇，相当于两升的液氢，只需要在线转化装置，就可实现即用即制，同时，还可以解决氢气冷凝带来的高能耗问题，这意味着甲醇可以把燃料电池的高效性和液体燃料的优势结合起来

来源：势银能链2020-07-13

液化氢比压缩氢的运输效率高12倍，方便高效储运，长距离运输比高压氢成本低，但比甲基环己烷成本高，液氢站可省去脱氢工艺直接使用，气化后提取的氢气纯度高，但缺点是必须建设液化氢的专用基础设施，而且需配备大规模设备和价格不菲的专用罐

来源：中国能源报2020-06-10

此外，业内人士还指出，制氢环节的电解槽，储氢环节的车载氢罐，加氢站环节的氢气压缩机、加氢机，燃料电池环节的双极板表面处理、膜电极喷涂设备等，均与国外有不小差距，需进一步技术攻坚。...反观液氢，一辆液氢槽车的装载量为3000kg，为加氢站加气后余气量仅为3%，且装载与卸载氢的时间更短，仅需0.5-1小时。这意味着，同等质量的氢气，液氢只需运输1次，而高压气态氢需要运输8次。

来源：南方能源建设2020-04-27

因此，突破传统的氢能概念，利用海上风电直接制备氢气，并通过液氢或高压氢的储运技术，送出到氢能源市场。...高压储氢系统是将碱性电解槽制氢系统经压缩加压后的氢气，储存在高压储氢瓶组中，氢气贮存罐安装在室外。减压分配盘是为了使用户从氢气贮存罐中获得减压后的氢气，并配有安全阀。

来源：氢能联盟CHA2020-02-14

为了避免和减少蒸发损失，液氢燃料储罐多采用双层壁式结构，内外层罐壁之间除保持真空外，还要放置碳纤维和多层薄铝箔以防止热量传递。图1是美国linde公司研制的车载液氢储罐的结构示意图。...1400m3的液氢罐是球罐，外直径16m，内径14m，内筒壁厚20mn，材料03×20h16ar6 (03代表含碳量，20-cr含量，16-镍含量)，外筒壁厚24mm，球罐总高度:20m，球罐中心线到地面的高度为

来源：北极星电力网2019-10-25

因为加70兆盘的罐，一公斤一百公里，加五到六公斤，续航历程600公里以上。这是尼古拉的重型卡车，2017年发布，已经接受预定，续航超过了1000公里。...中间一个环节是基础设施建设，包括储运和加速，储运目前是高压氢，后来要走液氢路线，再往后是液态有机化合物储氢。最后一个是加氢非常关键的一个，加氢站建设，我后面详细介绍一下加氢站。

来源：北极星储能网2019-09-11

这个罐基本上可以随意的搬运，而且可以多联频组，可以个性化定制，你要多大我给你做成多大的方式。...镁储氢的优势：重量可以占到7.6%，可以比液氢更高，体积密度每一升可以有110克的氢，储氢的压力是常压，循环特性现在已经做到接近3400，到了2400循环，就是充放氢基本上不筛减，特别有用的特性叫杂质气体

来源：能链2019-08-26

在液氢储罐方面，国外液氢产业成熟，液氢储罐主要用于运输和加氢站领域，车载领域存在技术、成本和市场问题，以试验和验证为主；而国内液氢储罐则处于研发阶段，关键零件依赖进口，尚无车载领域液氢罐。

来源：FuelCellsWorks2019-07-22

protium计划在罐中使用轻质聚合物代替金属，这样可以减轻重量，减少填充罐的时间，并增加相对于气体储存或传统电池解决方案的飞行时间。...该液氢系统将在低于30psi的压力下操作，因此储罐变得更轻，基本上增加了储存的氢的量。hyper实验室专门研究低温氢气。

来源：汽车之家2019-07-15

氢能源汽车想要达到500km以上的续驶里程，氢罐受车身空间的限制（后备厢下方）只能采用70mpa的氢燃料系统。...70mpa相比于35mpa可以增加60%左右的储氢量，但在氢罐上增加的材料成本，以及加氢站的能耗也会增加一倍以上。

来源：能链2019-07-01

《液氢贮存和运输安全技术要求》标准则规定了液氢贮存和运输的相关术语、液氢贮罐的设置、罐车罐箱的运输、清洗与置换、安全与防护、事故处理等。

来源：北极星电力网2019-06-29

，然后通过船舶运回日本使用，为了支撑液氢供应链体系的发展，解决液氢储运方面的关键性技术难题，推出的产品大多已经进入实际检验节但，如岩谷产业开发的大型液氢储运罐，通过真空排气设计保证了储运罐高强度的同时实现了高阻热性