来源：电动汽车百人会2021-12-07

当然对技术的要求也会相应提高，例如，一般会采用800伏高压电气构架，高比能量高镍三元锂离子电池，部分厂家还可能尝试固液混合的高镍三元锂离子电池，而且安全技术的要求也会更高。...微型车已经基本被电动车占领，豪华车也基本由电动车主导，中级主流轿车又出现了byd超级混动这样100公里纯电里程的插电式电动车。

来源：氢能促进会2021-11-10

针对长距离输氢问题，衣宝廉建议：利用三北地区丰富的水电、风电、太阳能发电，大力发展质子交换膜电解水制氢，送入天然气管网，在需要氢气的地方，当氢浓度大于5%时，可采用膜分离从天然气氢混合物中提取纯氢；当氢浓度低时...一要技术创新，简化电堆结构和电池系统，采用超低铂有序化电极化大幅度降低铂用量，将燃料电池车的成本降到锂离子电动车水平，并实现乘用车商业化。

来源：北极星风力发电网2021-10-09

经营范围：发电机、交直流电动机、特种电机、矿用电机车、电动轮自卸车、工矿配件；轻轨车、地铁车辆、电气成套设备；变压器、互感器、混合动力汽车、风力和太阳能发电设备。...东方电气（乐山）新能源设备有限公司由中国东方电气集团有限公司和东方电气集团东风电机有限公司（原四川东风电机厂有限公司）于2009年共同投资兴建，全力专注发展风力发电机、电动车驱动系统及动力总成等新能源发电设备和专特电机制造产业

来源：中国能源报2021-09-08

长城技术副总裁宋东先举例指出，长城开发体系已将碳达峰、碳中和目标纳入企业策略考量，如对车辆车身材料的选择，此前会衡量成本、消费者感受等因素，现在则将碳排放纳入考量指标，“以某a0级电动车全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身相比而言

来源：中国汽车工业信息网2021-09-06

第二种方法是ccm，把催化剂加料喷涂到膜上，这种是现在电动车用的最普遍的制备方法。第三种方法是有气化电极，可以大幅度减少极化，现在还在发展当中。...燃料电池车的构型，燃料电池是由燃料电池发动机来推动的，那么燃料电池通过大电流、低电压的发电设备，通过dc/dc来增压，和二次电池进行混合推动电机，电机来推动燃料电池车。燃料电池车特别适合长途重载车。

来源：中国汽车报2021-08-31

以广州为例，700个加油站能服务300万辆燃油车，但2300个公共充电站服务的电动车，仅为30万辆。...为解决这一痛点，广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业——巨湾技研有限公司，持续致力于超级快充电芯研发工作，经过7年不懈努力，成功研发出超倍速电池技术。“超倍速”是指电池充电倍率高。

来源：中国能源报2021-08-11

2011-2015年，我国开始推广新能源城市客车、混合动力轿车和小型电动车；2016-2020年，进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车、插电式电动轿车、氢燃料电池轿车等；2021年以来，跨行业合作造车新势力此起彼伏

来源：中国能源报2021-08-11

电动车订单激增创造“翻身”机会记者注意到，从去年开始，二线动力电池企业就出现了快速发展的势头。...对此，二线企业可就细分领域做出特色，如混合动力电池、快充等。“二线企业要做好电池产品质量，持续降低成本，市场总会欢迎性价比高的产品。

来源：NE时代2021-08-10

在供应商上，赣锋锂业第一代固液混合电池在东风的车型上有搭载，液态磷酸铁锂电池6月份也出现在工信部新车目录上，未来将搭载在奇瑞新能源的微型电动车奇鲁costin ec1上。...赣锋锂业目前在宁波有固态电解质粉体、隔膜的研发与生产，在新余有固态电池生产基地，第一代采用固液混合的方式，新余2gwh的产能计划今年投产，第二代固态电池使用的是锂金属负极，目前还是样品阶段，2021年一季度可能会达到

来源：香橙会研究院2021-08-05

图6 基于可再生能源的能源动力组合全链条能效分析根据数据，充电电动车的效率为77%，而氢燃料电池汽车的效率仅为30%。...表1.不同路径的等效碳排放量2全生命周期碳排放综合比较目前，中汽研关于乘用车碳排放分析比较的车型只包括了汽油车、柴油车、常规混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车，但没有包括燃料电池汽车，而电动汽车和燃料电池汽车是寄予厚望的减排主力军

来源：起点锂电大数据2021-07-27

据其介绍，目前第一代、第二代固态电池为固液混合电池技术，也即半固态电池产品。赣锋表示，在未来几年，这种固液混合的半固态电池将是主要趋势之一。...而对于车企而言，电池是电动车的核心，如今市场格局下，车企已经被动力电池企业“卡脖子”已久。主要车企相继宣布建厂造电池，固态电池正是夺回主动权的大好机会。

来源：大地采集者2021-07-13

新能源汽车：纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。...可以总结上面的主要思路，煤炭发电排放的二氧化碳较多，从大方向上，要降低煤炭发电的比例；通过电厂节能降耗、转变交通车辆的燃料结构并增加电动车保有量，减少碳排放；在吸收二氧化碳方面，通过增加森林、草原覆盖率

来源：中国科学报2021-07-02

衣宝廉认为，与其他电动车（混合动力车、纯电动汽车）相比，燃料电池车具有续驶里程长、动力性能高、燃料加注时间短、安全性好等优点。

来源：北极星氢能网2021-06-04

比如现在电动车往往跑的距离比较短，载物比较小的时候用的是电动车，在中等距离的时候用的是混合动力车，如果要大型长距离的话非氢能源不可。

来源：全球能源互联网2021-05-24

研究表明：路径3（可再生能源发电制氢+液氢槽车输氢）和路径16（可再生能源发电+输电+现场制氢）的环境影响最小，低于纯电动车路径（混合发电+锂离子电动车）和汽油内燃机车路径的环境影响。...文献研究发现使用电网混合电制氢并不环保。中国学者研究发现风电+电解水制氢路径的能耗和排放最低，是fcv的最可行路径。

来源：高工氢电2021-05-24

此结论的依据之一是氢燃料汽车需要很高的能量，生产氢燃料汽车所需的电力比电动车要多。研究称，生产氢燃料电动车所需的电力是生产内燃机汽车的2到14倍，生产氢能源汽车使用的电力约为纯电动车的5倍。

来源：新能源网2021-04-30

此外，德国天然气传输系统运营商oge已与汽车公司nikola corporation和依维柯签署了意向书，以建立“业务框架”，以通过其管道网络将氢气输送到支持燃料电池电动车（fcev）的加氢站。...印度石油部长dharmendra pradhan计划将氢与压缩天然气(h-cng)混合使用，作为一种交通燃料。他补充说：“我们期待将h-cng作为一种过渡技术，在汽车和家用烹饪中得到广泛应用。”

来源：电池中国2021-04-29

而亿纬锂能目前斩获的混合动力电池订单主要为48v产品。...近年来，混合动力电池也越来越受到关注，国内外企业都在积极加紧布局，有望诞生“此领域的catl”。

来源：两江新区官网2021-04-09

清华大学国家金融研究院院长朱民曾在今年的一场论坛讲中谈到，汽车产业庞大的产业链，从传统烧气、烧油的车走向混合车和电动车已经是巨大的变革，从电动车走向氢能源车将是另一个巨大的变化。...“到2050年将不再有烧汽油的车，几乎不再有用电池的电动车，未来汽车主要是氢能源。”

来源：cnBeta2021-03-23

chargeforward计划现已进入第三阶段，该计划向pg&e公司驾驶宝马电动车或插电式混合动力车的客户开放。...而人们往往会在夜间为电动车充电。为了满足这种需求，天然气等化石燃料排放资源就会增加。结果呢？更多的温室气体排放。