来源：北极星电池网2024-12-17

据悉，锂电铜箔是锂离子电池负极材料的主要材料，在锂电池既充当负极活性材料的载体，又作为负极电子收集和传导的集流体，在锂电池整体成本中占到5%-10%左右，对电池能量密度至关重要。

来源：深圳市国钠科技有限公司2024-12-16

其核心技术团队汇聚了国内顶尖的材料科学、电化学等领域的专家，通过多年的不懈努力与技术攻关，成功攻克了钠离子电池能量密度、循环寿命、安全性等关键技术难题。...在材料体系方面，国钠科技研发出了具有自主知识产权的高性能正极材料和负极材料，显著提升了电池的整体性能。先进的电解液配方则有效改善了电池的导电性能和稳定性，为电池的长循环寿命奠定了坚实基础。

来源：北极星储能网2024-12-16

北极星储能网获悉，12月13日，赣锋锂业在投资者互动平台表示，公司在固态电池方面开发的高比能电池能量密度达到420wh/kg，循环寿命超过700次，并开发出能量密度达到500wh/kg的样品，可通过200

来源：北极星储能网2024-12-11

固态电池储能电站投运后，采用绿电充放和油田电网峰谷套利两种运行模式，储能电池能量转化效率超过90%，单月预计可向站内油井供电6000余千瓦时。...该项目采用聚合物电解质固态电池储能技术，该产品能量密度可达280瓦时/千克，储能电芯通过穿刺、枪击测试不爆炸不燃烧，可在零下40摄氏度极端环境下正常运行。

来源：中国储能网2024-12-04

levesque表示，evlo公司已经在降低电池能量密度上做出了妥协，以提供具有最高安全标准的evloflex电池储能系统，但该公司最近还推出了evlo synergy电池储能系统，这是一款5mwh的20

来源：北极星储能网2024-11-28

北极星储能网获悉，冠盛股份11月27日在投资者互动平台表示，公司在建半固态电池项目，100-300ah半固态储能电池产品具有高度安全性且循环寿命可达6000-12000次上限， 能量密度160~180wh

来源：我的电池网2024-11-26

一是技术进步，目前已有多款新型电池产品问世，能量密度提高的同时，成本也更低。电池能量密度的提升主要归功于电池结构的创新，更大规格的电池和电池组技术，可以减少甚至完全去掉电池模块。

来源：中关村储能产业技术联盟2024-11-26

就在11月12日，这三家企业在电池技术专利申请均获进展，涉及电池能量密度、电池极片及电解液性能提升。...，同时可以充分利用主体部与外壳之间的空间，提高空间的利用率，在电池单体尺寸一定的基础上，有利于增大容纳主体部的空间，进而有利于提高电池单体的能量密度。

来源：北极星储能网2024-11-26

a3：随着电池能量密度的提高，动力电池在安全性方面提出了重大挑战。电池热失控是影响新能源汽车安全的主要原因之一，电池热失控后会迅速起火，对驾驶员和乘客的生命安全造成威胁。

来源：工信部2024-11-26

另外，长沙普罗科环境装备、北京天路通科技两家车企，存在纯电续驶里程和动力电池能量密度低于《公告》备案参数、能量消耗率高于《公告》备案参数现象，而且北京天路通科技还存在动力电池能量密度与《公告》备案参数不一致现象

来源：北极星储能网2024-11-19

宁德时代第一代钠电池已于2021年发布，具有高能量密度和良好低温性能，宁德时代董事长曾毓群当时表示，下一代钠离子电池能量密度研发目标是200wh/kg以上。...北极星储能网获悉，11月17日，宁德时代首席科学家吴凯在世界青年科学家峰会上透露，宁德时代第二代钠离子电池已经研发完成，能够在零下40度的严寒环境中正常放电，这意味着电池可以大规模在极严寒地区应用，预计

来源：北极星储能网2024-11-15

欣旺达（300207.sz）11月14日在投资者互动平台表示，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500wh/kg，目前已经有实验室原型样品。...预计2027年完成能量密度大于700wh/kg全固态电池实验室样品制作。

来源：高工锂电2024-11-11

近期，欣旺达表示，已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700wh/kg全固态电池实验室样品制作。

来源：北极星储能网2024-11-06

据了解，欣旺达第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。

来源：中国储能网2024-10-25

2023年7月，三部委联合发布的《轻工业稳增长工作方案(2023—2024年)》，要求加快铅蓄电池、锂离子电池、原电池等领域的关键技术及材料研究应用，特别关注提高电池能量密度、降低热失控等方面的创新。

来源：高工锂电2024-10-25

同时，通过在正极材料中引入高活性激发态粒子，为锂离子打造了一条专用的高速通道，大幅提升了其在材料中的传输效率，解决了锂离子在材料中的扩散瓶颈，使电池能量密度大幅提高，纯电续航里程突破400公里以上。...多梯度分层极片设计，实现上层高孔隙率，下层高压实结构，解决了锂离子脱嵌速度和能量密度的矛盾，真正做到了既保障高功率性能、超快充的同时又不牺牲续航里程。

来源：首航新能源2024-10-24

客户可自由选择电池模块，灵活扩充电池容量，定制化调整储能大小。同时，系统采用高能量密度电池，先进的电池管理技术和智能化系统，在极致压缩电池能量损失的同时，助力用户轻松管理家庭绿色能源。

来源：电池中国网2024-10-22

该电池能量密度达到321wh/kg，预计年底最高可提升至355 wh/kg。硅基被业内认为是下一代理想的负极材料。...车型，采用新一代高能量密度电池，通过使用硅基负极，能量密度比石墨负极电池高20%-40%。

来源：电池中国2024-10-21

据介绍，solstice全固态电池能量密度可达450 wh/kg，可以使奔驰的新车续航里程增加80%，超过600英里（约1000公里），车辆重量减轻40%。...2026年全固态电池整车纯电续航里程或将超1500km车企方面，10月18日，奇瑞汽车对外介绍了其固态电池商业化进度表：目标到2025年使其全固态电池能量密度达600wh/kg；到2026年实现装车（定向运营

来源：电池中国网2024-10-15

在技术方面，随着下游电动车企对动力电池能量密度要求的不断提高，业内机构认为，锂电池负极材料从石墨体系过渡到硅基负极将是未来的技术升级方向。未来硅基负极搭配高镍三元材料的体系或将成为主流的发展趋势之一。