来源：中国能源报2022-09-15

由于钴资源受限，不含钴元素的磷酸铁锂电池装机量去年已实现对三元锂电池的反超，整个行业都在向磷酸铁锂电池转型。商业化还需时日无钴电池近年来成为不少电池企业的研究方向。

来源：电池联盟cbcu2022-08-31

磷酸锰铁锂和磷酸铁锂相比，不仅保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，且具有更高的电压平台，能量密度比后者高出15％左右。...新思界行业分析人士表示，锰酸锂电池作为锰酸锂主要产品，成本低且应用广泛。但与三元电池和磷酸铁锂电池相比，锰酸锂电池高温性能和循环性能较差，需要配合其他材料使用。

来源：电池中国2022-08-30

“在未来实现量产的情况下，公司钠离子电池的材料成本预计为0.26元/wh，较相同容量的磷酸铁锂电池下降约三成。在电池制造环节，钠离子电池则与磷酸铁锂电池的生产成本相当。”中科海钠表示。

来源：电池联盟cbcu2022-08-26

磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上，添加部分锰元素而获得的新型正极材料。磷酸锰铁锂和磷酸铁锂相比，不仅保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，且具有更高的电压平台，能量密度比后者高出15％左右。

来源：中国能源报2022-07-14

“同时，目前我国中大型电化学储能电站多选用磷酸铁锂电池，一般要求电池的生产日期不得早于设备安装前6个月，因此新规目前对中大型储能电站的发展不会产生太大影响。”...“三元与钠硫用于大规模储能电站仍处于探索阶段，三元锂电池成本高，能量密度更高，广泛应用于新能源汽车领域。钠硫电池因原材料易燃，并不适合应用于大型储能电站。”

来源：中国能源报2022-07-14

“同时，目前我国中大型电化学储能电站多选用磷酸铁锂电池，一般要求电池的生产日期不得早于设备安装前6个月，因此新规目前对中大型储能电站的发展不会产生太大影响。”...“三元与钠硫用于大规模储能电站仍处于探索阶段，三元锂电池成本高，能量密度更高，广泛应用于新能源汽车领域。钠硫电池因原材料易燃，并不适合应用于大型储能电站。”

来源：中国能源报2022-07-01

装机量占比不到1%锂电池可因材料不同分为三元锂、磷酸铁锂、锰酸铁锂、磷酸锰铁锂、钛酸锂等，磷酸铁锂和三元锂电池技术是当前锂电池市场中的绝对主导。

来源：中国能源报2022-07-01

据了解，磷酸锰铁锂是磷酸铁锂与磷酸锰锂的固溶体，保留了磷酸铁锂的优良安全性与稳定性，并且拥有较高的电压平台以及与磷酸铁锂相同的理论克容量，因此相同条件下其理论能量密度比磷酸铁锂电池高20%左右。

来源：电池中国2022-06-27

据了解，宁德时代磷酸铁锂电池能量密度已经在200wh/kg附近，ctp3.0磷酸铁锂系统能量密度为160wh/kg，推测其成组效率达到80%。...如果按照72%体积利用率测算，麒麟电池三元电池单体能量密度可以达到355wh/kg。2、按照其磷酸铁锂电池成组粗略测算。

来源：中国能源报2022-06-23

锂离子电池能量高、能量转化效率高，适合于对能量密度要求高的领域，比如4c、电动车等领域，中低端磷酸铁锂电池也适合于一定规模的储能领域。...碳中和能源研究院副教授魏磊指出，液流电池项目建设存在投资偏高的问题，同时，液流电池能量密度低、工作温度区间窄，还需进一步攻关。

来源：中国能源报2022-06-23

十年前，由比亚迪主导的磷酸铁锂电池原本就是市场主流，但到2014年左右，为提高电池能量密度、保障续航里程，市场开始转用三元锂电池，这个格局到2021年又发生了转变。”

来源：电池联盟cbcu2022-06-20

而磷酸铁锂电池安全、能量密度大、循环寿命长。...大家都知道，按照正极材料的不同，动力电池分为三元电池和磷酸铁锂电池两大主流技术路线。两者各有优缺点：三元电池能量密度高、续航里程长，但是存在热稳定性差、高温条件下容易自燃的缺点。

来源：起点锂电大数据2022-06-20

起点锂电大数据了解到，锰基电池目前主要有两种技术路线，一是作为磷酸铁锂电池升级版磷酸锰铁锂电池进入市场，相比前者具有更高的能量密度。

来源：高工锂电2022-06-13

同时，随着新能源汽车政策补贴下滑、锂电池原材料价格飞涨，磷酸铁锂电池的成本优势逐渐减弱，再加上其克容量目前已接近理论极限，寻找新的正极材料成为必然。...再加上目前的磷酸铁锂电池克容量已做到160mah/g，基本接近理论极限，镍、钴等贵金属属于稀缺资源，供应吃紧，大体量的市场需求无法得到满足。

来源：鑫椤锂电2022-05-31

、及近几年铁锂电池能量密度的提升，磷酸铁锂电池优势凸显，未来占据动力电池一半以上的市场份额，似乎已成为不争的事实，回收市场也将不得不面临回收电池路线选择的难题。

来源：北极星碳管家网2022-05-25

得益于宁德时代磷酸铁锂电池系统长寿命和高热稳定性等优良特性，solaris电动巴士将在安全性和适温性上展现出显著优势。...宁德时代将为solaris的巴士产品提供采用ctp（高效成组）技术的磷酸铁锂电池，推动巴士电动化，为减少欧洲碳排放和空气污染做出贡献。

来源：北极星储能网2022-04-14

根据钠离子电池研发企业中科海纳的数据，产业化后钠离子电池原材料成本仅0.29元/瓦时，相比磷酸铁锂0.43元/瓦时的价格具有明显优势，预计实际原材料成本将相对磷酸铁锂电池降低30%-40%。

来源：电池中国2022-04-06

目前在三元高镍领域，多家企业已经开始导入硅碳负极材料，提升电池能量密度；在磷酸铁锂领域，部分材料企业配合电池企业，通过研发磷酸锰铁锂材料，来提升磷酸铁锂电池的能量密度和低温性能。

来源：鑫椤锂电2022-04-02

2016年国家精准扶持政策将电池能量密度纳入考核标准，以高能量密度，长续航里程为补贴重点，使得三元电池凭借较高的能量密度优势迅速发展，2018-2020年，国内三元电池的年产量一直高于磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

当前磷酸铁锂电池经过多年的政策支持和技术突破，在能量密度上的瓶颈依旧存在，提升空间不大，同时锂价持续飙升，也让主打性价比的磷酸铁锂电池经不起长期的价格上涨，因此市场将目光投向了磷酸铁锂的升级版——磷酸锰铁锂