来源：高工锂电2020-03-03

这表明，磷酸铁锂电池和三元电池在船舶上应用时都存在一定的安全风险，而钛酸锂电池不起火的安全性能或将给电动船舶提供一个新的动力选择。...值得注意的是，东芝不是当前业内唯一一家提供电动船舶钛酸锂电池系统的企业。除了东芝之外，瑞士的电池系统提供商leclanché sa（勒克朗谢公司）也生产三元电池和钛酸锂电池。

来源：车壹条2020-02-25

如果说即将上市的“刀片电池”依靠170wh/kg的单体能量密度、140wh/kg的系统能量密度，就去颠覆即将量产的单体能量密度300wh/kg以上、系统能量密度240wh/kg以上的高镍811三元电池。

来源：中金点睛2020-02-20

铁锂价格与成本当前显著低于三元电池价格：铁锂低于三元15%以上。...劣势：铁锂电池在体积能量密度、质量能量密度、低温性能、倍率性能上，较三元电池性能位于劣势。特别是在能量密度方面，是制约铁锂电池在乘用车应用的主要原因。市场需要什么样性能的电池？

来源：先知研报2020-02-19

但磷酸铁锂电池作为比亚迪之前一直主打的方向，为什么也被特斯拉盯上了呢？那先知就为大家对比一下两种主流动力电池三元电池与磷酸铁锂电池的优缺点。

来源：电新产业研究2020-02-14

随着产线优化与爬坡，以及客户需求的提升，预计2020年动力软包有望实现15-20亿元以上收入贡献。公司方形三元电池产线目前还在装备调试阶段，其客户定位仍然是国际标杆客户。

来源：长城证券2020-01-15

，而目前纯电乘用车市场中，三元电池装 机占比高达 95%，未来随 ctp 技术逐渐应用于磷酸铁锂电池上，磷酸铁锂电池有望在低续航车型上实现渗透率的提升。

来源：高工锂电2020-01-10

同时，该报告也指出相比三元电池，磷酸铁锂电池的安全优势在船舶上更加突出，因此当前船舶电池主要以磷酸铁锂电池为主。

来源：汽车公社2019-12-20

现阶段，由于三元电池因应用较晚尚未到大规模退役之时，磷酸铁锂电池回收处理再利用后利润极低，所以综合考虑之下多数企业仍处观望态度。...就目前市场占有率而言，三元电池好似更加符合未来需求。其2017年装机量已经接近磷酸铁锂电池，2018年上半年实现反超，预计2025年占比将超过75%以上。

来源：高工锂电2019-12-12

2、磷酸铁锂回暖明显 锰酸锂猛抬头数据来源：高工产业研究院（ggii）备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池在10月 “全线溃败”之后，三元电池、铁锂铁锂和锰酸锂电池在

来源：高工锂电2019-11-15

而在插电混动车型方面，主机厂基本上都在开发纯电模式下续航里程更长的车型。主要是通过改善电池材料体系和提升电池容量，以三元电池为主。

来源：高工锂电2019-11-11

总体来看，三元电池受乘用车产量和装机电量下滑影响，环比装机增长动力不足；磷酸铁锂电池受新能源专用车环比大幅增长拉动，实现环比增长12%。...其中，三元电池装机电量约2.70gwh，同比下滑17%，环比微增3%；磷酸铁锂电池装机电量约1.06gwh，同比下滑42%，环比增长12%；钛酸锂电池装机基本消失。

来源：电池联盟2019-11-06

目录中共包括240款车型，配套磷酸铁锂电池的有154款，占比64.%；三元电池配套42款，占比17.5%。...磷酸铁锂电池在成本方面的优势开始逐步凸显。中国化学与物理电源行业协会数据显示，目前磷酸铁锂电池电芯的市场报价降至0.7元/wh以下，而三元电池电芯的报价在0.9元/wh左右，两者差距开始扩大。

来源：汽车商业评论2019-10-14

今年3月，北汽新能源ec220标准版车型上市，与之前的ec220经典版和精英版使用三元电池不同，它搭载的是磷酸铁锂电池。...（来源：微信公众号“汽车商业评论” id：autobizreview 作者：涂彦平）根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据，2019年1-8月，我国动力电池装车量累计38.2gwh，其中，三元电池装车量累计

来源：高工锂电2019-08-16

二、比亚迪推出腾势新车型——denzr x，全面换装三元电池。在本批公告中，比亚迪推出了3款腾势牌新车型，包括纯电和插电两个版本。...动力电池从旧款的磷酸铁锂全部切换为比亚迪生产的三元电池，纯电续航或将达500km，有望在年内上市。三、氢燃料电池车型爆发。

来源：高工锂电2019-07-19

受补贴退坡影响，主机厂在动力电池选择上注重成本因素，进而在部分车型上将三元电池切换成磷酸铁锂电池。...其中北京现代申报了一款菲斯塔纯电版轿车，车体长宽高分别为4705 /1790 /1435mm，搭载了宁德时代（单体）/悦达新能源（总成）的三元动力系统，驱动电机额定功率：55kw/峰值功率：135kw。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

配套电池类型包括三元电池、磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂、多元复合锂、富锂锰电池、燃料电池、镍氢电池、铅酸电池等。

来源：经济日报2019-05-15

但是缺点也很突出，三元材料的脱氧温度是200℃，高温稳定性差，放热能量超过800j/g，也无法通过针剌实验，三元电池在内部短路的情况下，很容易产生严重的安全事故。

来源：e公司官微2019-04-22

动力电池路线之争再起“如果放在一年前我们是不会关注磷酸铁锂这个方向的，因为它的能量密度比较低，作为动力电池使用时竞争不过三元电池。”...具体而言，当前磷酸铁锂电池系统能量密度可达140wh/kg，成本较三元电池便宜10%-15%，低端车型通过更换磷酸铁锂电池获得0.3-0.6万元成本节约。

来源：电池中国2019-03-28

消费者对10万元以下的a级、a0级等相关车型的价格敏感度更高，磷酸铁锂电池对比三元电池，成本优势非常明显，此前，北汽新能源、江淮汽车已经有所动作。

来源：起点锂电大数据2019-02-20

整体来看，乘用车领域配套电池技术路线以三元为主，但本批次有8款配套了磷酸铁锂电池，其中江淮6款、上汽通用五菱和奇瑞商用车各1款；客车领域以磷酸铁锂为主，本批次没有三元电池；专用车领域磷酸铁锂、三元电池、