来源：高工锂电2019-12-30

其中，三星sdi、lg化学和ski三家韩国动力电池成为动力电池投扩产和锂电池材料采购的主力。这表明韩系电池企业正在加快其全球动力电池市场布局，积蓄力量等待爆发。

来源：汽车行业观察2019-12-12

理论上，日韩系电池进入《目录》的最大阻碍已经消失。为了验证，《电动汽车观察家》整理了整车出厂合格证外资电池企业配套情况，与《目录》车型进行比对。...外资电池企业一直被徘徊在“白名单”之外。直到2019年6月21日，《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号）正式废止，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

来源：北极星储能网2019-11-26

但放眼国外企业虽境遇不同、但营收情况同样不容乐观，尤其韩系电池企业此时仍在大举进军扩张产能，未来是否会带来更大威胁？...从这一系列事件中可以看到，市场竞争愈加激烈，已经有企业因经营不善陷入亏损的泥淖，有分析称2019年已有超100家电池企业倒下。

来源：高工锂电2019-08-20

与此同时，包括lg化学和ski两家韩系电池企业也在中国大幅扩充动力电池产能以抢占市场先机，并与中国主机厂和电池厂实现深度合作，进一步提升其市场竞争力。...产能扩充背后的隐忧为了应对补贴退坡和提升市场竞争力，中日韩电池企业都在大规模扩充电池产能。当前包括宁德时代、比亚迪、lg化学、ski和松下等一线电池企业都在扩充其在中国的电池产能。

来源：汽车头条2019-06-26

不过，值得一提的是，在这57家动力电池企业的“白名单”中，仅有中国的动力电池企业，而并未出现一家日韩系电池在华企业。这也意味着，使用了三星、sk以及lg电池的车企，都将或多或少受到影响。

来源：高工锂电2019-06-26

随后，工信部累计发布了四批符合《规范条件》的企业目录，共有57家企业入围，但日韩系电池企业落榜。...在此情况之下，一些主机厂不得不更换其新能源汽车产品搭载的韩系电池，重新检测之后申报目录，使其新能源产品在市场上的推广发布受到了极大影响。

来源：北极星储能网整理2019-06-26

无论是吉利还是新闯入造车领域的恒大，皆向韩系动力电池企业抛出橄榄枝，为韩系动力电池企业在华重新卷土创造机会。韩系电池企业看中中国庞大的市场空间，纷纷加快在华的步伐，决心与本土电池厂商一较高低。

来源：高工锂电2019-03-05

加大欧洲产能布局的同时，韩系电池企业的内部竞争也开始趋向白热化，一个最明显的案例就是ski最近与大众的“亲密”接触，已经激怒了大众的现有供应商lg化学。...一个明显的大趋势是，韩国动力电池企业正在扩大在欧洲市场的产能布局。

来源：手机中国网2019-01-17

(lg化学)、北京电控爱思开科技有限公司(sk)三家韩系电池企业入选白名单。...此外，2018年前三季度业绩报显示，一些市场份额较少的电池企业正处于窘境，不少中小电池企业出现大幅度的亏损。据悉，其利润下滑的原因主要包括补贴退坡和市场竞争加剧。

来源：E车汇2019-01-07

今年5月22日发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》里，三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（lg化学）、北京电控爱思开科技有限公司（sk）三家韩系电池企业入选白名单

来源：华夏时报2019-01-07

“一旦政策放开，外资企业就会进入动力电池准入目录，加之国内动力电池企业正在失去补贴，其面临的压力越来越大。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示。...对国内电池企业而言，在电池技术与日韩企业相比没有足够优势时，形成规模优势确实是实现成本控制的有效途径，但合作与扩张仅仅只是暂时的途径，随着日韩电池可能大规模进入，市场又将面临一轮新的洗牌。

来源：高工锂电2018-12-28

另一方面，当前日韩系电池企业在中国的市场占比微乎其微，国内进口韩系动力电池的数量还较小，因此进口税率提升对韩系电池企业的影响较小。...一方面，近年来中国动力电池企业在产品质量和技术提升方面得到快速发展，本土优秀动力电池企业已经足以应对日韩系电池企业的挑战。

来源：电动知家2018-12-25

随着政策放缓，韩系电池企业在华发展迎新时机众所周知，电池成本几乎占据了电动汽车的一半成本。电池单体取消进口税后，电池单体和电池包的购置成本会降低，进而降低电动汽车的总成本。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

一纸“白名单”的发布为韩系电池企业重燃了布局中国市场的野心。...对此，北京大学教授、锂电“达沃斯”学术委员会主席其鲁认为，虽然“白名单”本身不直接与补贴挂钩，但却是对于韩系电池厂商技术的肯定，韩系电池企业无论是在技术上，还是在产能运用上，均占据一定优势。

来源：高工锂电网2018-12-17

(隶属于lg化学)、北京电控爱思开科技有限公司(隶属于ski)三家韩系电池企业赫然在列。...对此，北京大学教授其鲁认为，虽然“白名单”本身不直接与补贴挂钩，但却是对于韩系电池厂商技术的肯定，韩系电池企业无论是在技术上，还是在产能运用上，均占据一定优势。

来源：北极星储能网2018-12-04

元/wh，紧随其后的为韩系电池三星sdi 140美元、lg 148美元，第四位才是中国宁德时代，150美元/kwh，约合人民币1.03元/wh。...有媒体报道，未来整车企业对动力电池企业提出了更大的降价要求，锂电企业仍然面临较大的价格压力。

来源：电动公会2018-11-22

于是，中国电池专家经过缜密思考，终于推翻了一年前的论断：在动力电池未来技术布局上，中国已经落后了。1.相比韩系电池企业，松下在2008年就已经在高镍电池领域有所布局。

来源：资本实验室2018-10-26

在这十家工厂中，还可以看到韩系电池公司三星和lg的高调布局，特别是在中国市场。这一切都反映出当前国内电动汽车及动力锂电池市场的高速发展。...到2023年，全球锂电池产能将达到658gwh，而全球前十大电池企业在2023年的产能将达到299 gwh，占到全球总产能的45%。2023年，在全球前十大工厂中，中国企业将占据7家。

来源：盖世汽车2018-08-17

但造成韩系电池企业ncm811导入滞后的根本原因还是韩系电池在技术实力上与日系存在差距，值得一提的是，这种差距不仅仅体现在电池企业上，还包括整个锂电供应链，尤其是材料体系。

来源：能源评论·首席能源观2018-07-03

强大的日韩系电池厂商有备而来，即将对刚站稳脚跟的中国电池厂商发起围城之战。动力电池三领域上演国杀，群雄逐鹿，鏖战正酣。而围墙之外，群雄环伺，谁又敢稳坐钓鱼台？...当下的动力电池产业，国产三强的格局尚处于胶着态势，产业链上的强敌也在四周环伺，相互间的搏杀称得上刀刀见红。整车厂伸出一只手，原材料企业伸出另一只手，悄然扼住了中间电池企业的咽喉。