来源：北极星输配电网2021-09-13

9月13日，工信部部长肖亚庆在国新办新闻发布会上表示，现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况，鼓励企业兼并重组做大做强。...现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况。一是要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。

来源：氢云链2021-09-07

图2 新能源汽车企业补贴情况 来源：工信部氢云链整理氢云链发现，此前工信部已就历年来新能源汽车推广补助清算进行了多轮公示，2020年前的补贴清算工作将逐渐完成。...需要指出的是，根据《关于开展2016－2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》（财办建〔2021〕40号），申请补助资金的新能源乘用车、商用车企业申报清算数量应分别不低于10000辆、1000

来源：中国汽车报2021-09-02

如果未来汽车企业进入全国性“碳交易”市场，还需推动与“双积分”政策的协同发展，以有效引导汽车行业重视碳排放、降低碳排放。...在今年的中国电动汽车百人会论坛上，福田汽车集团业务副总裁秦志东表示，目前商用车新能源积分政策正在研讨中，主管部门将参照乘用车新能源积分政策，对商用车企业提出积分比例要求，同时节能车辆也会纳入鼓励范围。

来源：中国汽车报2021-08-31

新能源汽车企业自供电池，这是新能源汽车产业发展的必然趋势。如果采用外购动力电池的模式，新能源汽车企业的利润将会有很大损失。”根据特斯拉官方公布的第二季度财报，特斯拉已经成功验证

来源：高工氢电2021-08-18

但在以纯电动为代表的新能源汽车时代，造车新势力强势崛起，让传统汽车企业百感交集，一些甚至沦为了“代工厂”。...对于传统汽车企业而言，在新能源汽车快速发展过程中，顺应变化挺立潮头，从而再次站在浪潮之巅，是重要的战略抉择。燃料电池汽车是新能源汽车发展的另一个重要路径。

来源：五道口财富实验室2021-08-18

如知名美国汽车企业特斯拉就通过出售碳排放积分，在2020年获得了15.8亿美元的营业收入。分析师预计，得益于美国加州的碳市场建设，2021年特斯拉的碳排放交易收入有...举个例子，某企业每年的碳排放配额为2万吨，如果通过技术改造，碳排放量减少为1万吨，那么多余的1万吨，就可以在碳市场上出售，为企业创收。而其他扩大生产额度不够用的企业，要想维持正常运作怎么办？

来源：商务部2021-08-17

韩国经济8月17日报道，据业界16日消息，现代起亚汽车、特斯拉、大众等跨国汽车企业以及lg能源解决方案、sk创新等电池企业已经开始“合纵连横”，发展电动汽车废旧电池回收利用技术。

来源：北极星氢能网2021-08-11

《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第三十批）中，共有7家企业10款车辆型号进入目录。...《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第二十九批）中，共有16家企业21款车辆型号进入目录。

来源：电池中国网2021-08-06

据了解，茨城电池超级工厂还将充分利用远景科技集团（envision group）的绿色科技优势，开启电池生态体系建设，与日本汽车企业、科研机构、高校开展联合研究与合作，为全球用户提供更高品质、更长续航里程...日本茨城县知事大井川先生表示，远景动力是全球领先的智能电池科技企业，新电池工厂的建设为日本实现碳中和目标奠定重要基础，也将为日本汽车工业的发展创造新的机遇。茨城县政府将全力支持该项目的推进与落成。

来源：中国汽车报2021-08-04

有了这一明确要求，企业的新能源汽车进化步伐会更快更顺畅。“眼下汽车企业要转型，做用户型企业、科技型企业，其实都是从用户及市场角度、技术角度出发的，而这些元素交汇的焦点之一就是新能源汽车。

来源：中国汽车报2021-08-02

“我认为，汽车企业特别是新能源汽车企业进入碳交易市场是迟早的事，对车企而言，进入碳交易市场，犹如进入证券市场，是有一定门槛的，这也倒逼企业加速技术进步。”

来源：中国能源报2021-07-28

原因： 争抢新能源汽车积分其实，早在2015年，新能源汽车产业就出现过动力电池紧缺的情况，但由于当时产量较大的新能源汽车企业不多，矛盾尚未凸显。...治本： 政策激励与技术进步协同新能源汽车产业“电池荒”将对消费者及整车企业带来怎样的影响呢？

来源：汽车工业信息网2021-07-26

我国在八大省市已经开展了碳排放权的交易试点，北京和湖北还针对汽车企业碳排放管理做了初步尝试，积累了部分经验。一定时期内（未来3-5年）汽车及交通行业不会纳入全国碳排放权交易管理。...我国8个试点碳排放权交易省市中，北京、湖北针对汽车企业开展碳排放权管理，北京市还探索鼓励私家车停驶，车主可获取碳配额及相适应现金红包奖励。北京市根据二氧化碳排放量确定碳排放权管理企业。

来源：汽车工业信息网2021-07-26

我国在八大省市已经开展了碳排放权的交易试点，北京和湖北还针对汽车企业碳排放管理做了初步尝试，积累了部分经验。一定时期内（未来3-5年）汽车及交通行业不会纳入全国碳排放权交易管理。...我国8个试点碳排放权交易省市中，北京、湖北针对汽车企业开展碳排放权管理，北京市还探索鼓励私家车停驶，车主可获取碳配额及相适应现金红包奖励。北京市根据二氧化碳排放量确定碳排放权管理企业。

来源：北极星氢能网2021-07-20

积极引进国内外新能源汽车企业及研发、制造项目，推进新能源汽车产业强链、补链、延链，提升产业链供应链稳定性和竞争力。...发展目标培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。

来源：河北新闻网2021-07-15

其中尤为引人注目的是，长城汽车提出2045年全面实现碳中和的目标，成为首个提出碳中和目标的中国汽车企业。...，而是在新机遇中谋求更大发展，因为碳中和将带给每个企业全新的增长机遇。”

来源：中国能源报2021-07-14

；奔驰计划到2039年停止销售传统内燃机乘用车；保时捷争取在2030年实现全价值链碳中和……而国内车企行动相对迟缓，长城汽车近日宣布，将在2045年全面实现碳中和，成为国内首个公开提出碳中和时间表的汽车企业

来源：中国能源报2021-07-14

整车企业自建工厂造车是必然趋势？王秉刚表示，代工是相关车企短期内的选择，代工两方在合作的同时，也存在竞争。...随着新能源汽车产业快速发展，国内造车新企业不断涌现，新产品层出不穷,新能源汽车代工需求也在不断增长。工信部近日表示，将有序放开新能源汽车代工生产，遏制盲目投资和重复建设。

来源：能源评论·首席能源观2021-07-13

其中，汽车企业和燃料电池供应企业热情高涨，很多传统能源企业的加入更是加速推动了氢能产业的高质量发展。...就公司而言，涉及碳排放的企业都在纷纷布局氢能，行业也非常广泛，例如传统汽车企业、钢铁企业、能源企业、创业公司等，上述企业涉及氢能产业的环节各不相同。

来源：英才杂志2021-06-21

作为国内最早在新能源汽车换电模式方面进行大规模投入和实际运营的汽车企业，北汽新能源的换电站几经升级。...借助“车企+加油站”模式的助力，换电站或许可以从规模上迅速扩张，而蔚来在新能源汽车市场中的市场地位以及中石化央企的身位则可能破解备受质疑的诸如土地资源紧缺、标准难以统一、地方政府落地等诸多实际问题。