来源：电动车观察员2015-09-28

一些小整车和一些经销商为了贪便宜，往往通过各种渠道采购地下工厂组装的电池进行组装产品和售后服务，导致这些企业和经销商与消费者的纠纷增多。高端市场仍然是韩国三星与日本松下电池的天下。

来源：高工锂电2015-09-22

无论从能量密度，还是从充电速度都大幅领先于日韩等主要竞争对手，暂时处于业界先进水平，并多次在与日、韩世界级对手的竞争中胜出，成为多家快充手机的唯一供应商。...据高工产研锂电研究所(ggii)调研显示，atl通过供货大疆科技成为世界上出货量最大的无人机锂电池供应商。其锂电池产品应用在大疆科技的多款无人机上，远销世界各地。

来源：信报网2015-09-15

因为目前在几个知名自主品牌中， 除了比亚迪自主生产电池，北汽新能源与韩国合资生产电池外，大部分企业选择采购动力电池生产商供应的电池。

来源：高工锂电网2015-09-15

目前，atl开发的快充型锂离子二次电池，无论从能量密度，还是从充电速度都大幅领先于日韩等主要竞争对手，暂时处于业界先进水平，并多次在与日、韩世界级对手的竞争中胜出，成为多家快充手机的唯一供应商。

来源：高工锂电网2015-09-15

目前，atl开发的快充型锂离子二次电池，无论从能量密度，还是从充电速度都大幅领先于日韩等主要竞争对手，暂时处于业界先进水平，并多次在与日、韩世界级对手的竞争中胜出，成为多家快充手机的唯一供应商。

来源：信报网2015-09-15

因为目前在几个知名自主品牌中，除了比亚迪自主生产电池，北汽新能源与韩国合资生产电池外，大部分企业选择采购动力电池生产商供应的电池。

来源：中国青年报2015-09-10

此事显示出，动力电池的安全问题，依然严重困扰新能源车的发展。其次是国内动力电池产业的脆弱现状。目前，国内动力电池企业在技术和规模上难以匹敌日韩企业。

来源：中国青年报2015-09-10

此事显示出，动力电池的安全问题，依然严重困扰新能源车的发展。其次是国内动力电池产业的脆弱现状。目前，国内动力电池企业在技术和规模上难以匹敌日韩企业。

来源：第一电动网2015-09-09

作为展览赞助商，以及七成以上参展车型的动力电池供应商，天能集团无处不在。...张慧承认，目前锂离子电池的有些性能指标与日韩相比还有距离。她认为，通过技术攻关和技术降本天能锂电会越做越强，越做越好。三元材料电池用作动力电池如何保证安全性?

来源：电动汽车资源网2015-09-09

日韩有很多大电池厂的核心指标材料都开始使用中国的，中国现在的供应量已经占到了市场的百分之五十以上，这就说明别人拿着你的东西，造出来比你好的东西，所以我们应该反思。...像动力电池，里面有几十种料掺杂在一起，换任何一种材料都会导致巨大的差异，所以绝对不能轻易的更换自己的供应链，如果要在一个时间内重新验证一个供应商体系，与自己产品很好的匹配和吻合是件很难的事。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-06

企业更应注重技术突围目前，不论从技术还是规模角度来看，世界汽车动力电池范围内，日韩企业占据着绝对优势。纵观2014年全球电动车电池市场排行，松下、aesc和lg化学3家电池厂商是无可争议的领军者。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

企业更应注重技术突围目前，不论从技术还是规模角度来看，世界汽车动力电池范围内，日韩企业占据着绝对优势。纵观2014年全球电动车电池市场排行，松下、aesc和lg化学3家电池厂商是无可争议的领军者。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

企业更应注重技术突围目前，不论从技术还是规模角度来看，世界汽车动力电池范围内，日韩企业占据着绝对优势。纵观2014年全球电动车电池市场排行，松下、aesc和lg化学3家电池厂商是无可争议的领军者。

来源：兴业证券2015-08-21

日韩锂电设备供应商分别只有7家和3家，而我国锂电设备行业多达273家，其中年产值超过1亿元的仅有13家，存在小、散、乱的局面。...在中低端设备方面，国产设备和国外设备已经没有太大的差别，而且价格有很大优势，与日韩形成了三分天下之势。我国产业政策力度空前，锂电设备行业顺势加速。

来源：中国日报2015-08-21

lg化学是越发受到汽车厂商青睐的亚洲三家车载电池供应商之一。技术尝试的失败以及五年来对供应商的不断更换使得顶尖汽车厂商日益倾向于lg化学、三星电子旗下子公司sdi以及松下电器产业公司作为其电池供应商。

来源：中国日报2015-08-20

lg化学是越发受到汽车厂商青睐的亚洲三家车载电池供应商之一。技术尝试的失败以及五年来对供应商的不断更换使得顶尖汽车厂商日益倾向于lg化学、三星电子旗下子公司sdi以及松下电器产业公司作为其电池供应商。

来源：高工锂电网2015-08-18

由于本土供应商在新能源汽车的零部件技术的先进性和可靠性竞争力不强，使得国内整车厂在供应商的选择上，偏向于质量更好、价格更低的日韩企业。...lg化学截至目前的接单量中，2016年以后要为在华主要汽车制造商提供的汽车电池数量达55万个。为此，lg化学将于今年年内在南京建立年产量达10万个以上的电池生产线，预计从明年起投入生产。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-18

相较于日韩，中国具备绝对优势的地方可能就是大规模制造能力，但是从技术实力来看，中国企业的技术水平目前落后于日韩等国家，在技术路线上也并没有形成自己独到的见解与方向，所以，接下来中国本土电池制造商需要建立

来源：电池中国网2015-08-13

业内人士表示，出现这种状况的原因之一是：国内动力电池企业与电动汽车企业的关系过于松散，相互的忠诚度不够，电动汽车企业对待动力电池企业只当作零部件供应商，认为是可以有多种选择的。

来源：中国电力报2015-07-31

近日，由锂离子动力电池制造商深圳市比克电池有限公司发起的一项针对全国二十多个省市的消费者调研结果显示，约70%的消费者认为当前的电池技术水平是购买新能源汽车的主要障碍。