来源：经济参考报2016-01-07

以北汽新能源主打的ev系列纯电动车为例，其单体电池主要来自与韩国sk合资的企业北京电控爱思开科技有限公司，而上汽的电池则来自与美国的合资企业。...记者了解到，目前国内除比亚迪自产电池外，北汽、上汽的电池均来自海外品牌。

来源：好电科技2016-01-04

从技术路线上看，目前适合轿车使用的是三元锂电池，适合大客车使用的依然是安全性能有相当优势的磷酸铁锂电池。到2020年，我国生产的单体电池比能量可以达到300wh，电池系统的比能量则能提高到200wh。

来源：电子发烧友网2016-01-04

单体电池工作电压高达3.7伏，是镍氢电池、镍镉电池的3倍，铅酸电池的2倍，这也是锂离子电池比能量高的一个重要原因。2. 自放电小，循环次数多。循环次数可达1000次;自放电率低，每月不到5%3.

来源：华创证券2016-01-04

企业生存的法宝【推荐阅读】开年巨献：新能源汽车全产业链深度研究(下)行业发展的关键：性能上行，价格下探性能：能量密度的天花板不断打破成本：大规模推广的关键【推荐阅读】开年巨献：新能源汽车全产业链深度研究(下)单体电池成本下降途径优化现有电池结构设计或工艺规模化效应降低制造成本

来源：电池中国网2015-12-31

目前业界最为看好铅炭电池、液流电池和锂电池三种储能技术用电池，但液流电池成本较高，且技术成熟度远不及另外两种电池技术，而锂离子电池在单体电池一致性方面存在一些问题，因此，有业内人士认为，铅炭电池有可能成为最为可行的储能技术

来源：中国能源报2015-12-30

而根据其与单体电池约0.7的比例系数，单体电池大概要到180瓦时/公斤甚至200瓦时/公斤才能达到这一水平。而三元锂离子电池、磷酸铁锂要低一点。...对于三元锂离子电池我们要继续发展，目标到2020年达到单体电池300瓦时/公斤，系统电池200瓦时/公斤，几乎比现在翻一倍。与乘用车相比，客车更加侧重安全性，目前的电池还是以磷酸铁锂为主。

来源：供用电杂志2015-12-29

根据需要，单体电池相互串、并联，构成具有一定拓扑的电池组。铅酸蓄电池具有能量密度高、技术成熟、通用性好、成本低等特点，也存在对环境造成污染、受温度影响大等问题。...胶体电池具有较强的深放电性能;温度适应性较好;比普通铅酸蓄电池更安全环保。同时，也存在一些不足，如电池的成本高，内阻相对较大，大电流放电能力不如铅酸蓄电池，初始容量比铅酸蓄电池略低等。

来源：供用电杂志2015-12-28

根据需要，单体电池相互串、并联，构成具有一定拓扑的电池组。铅酸蓄电池具有能量密度高、技术成熟、通用性好、成本低等特点，也存在对环境造成污染、受温度影响大等问题。...胶体电池具有较强的深放电性能;温度适应性较好;比普通铅酸蓄电池更安全环保。同时，也存在一些不足，如电池的成本高，内阻相对较大，大电流放电能力不如铅酸蓄电池，初始容量比铅酸蓄电池略低等。

来源：unima薄膜新材网2015-12-25

其40 ah电池以1c充放电，100% dod下可达到9000次，容量保持在30ah;单体电池能通过180℃烘箱以及针刺实验，没有安全问题发生。...【推荐阅读】中材科技:锂电池隔膜11月已基本满产沧州明珠：加码锂电池隔膜投资 湿法生产线预计明年初投产第二届国际先进电池电解质/隔膜论坛总结报告

来源：第一电动网2015-12-25

三组电池包并联，标准输出电压直流540v，组内电池模组串联，每组电池包21个模组，每个模组内含有8个单体电池(标准电压3.3v)，模组的电压为26.67v。

来源：中国能源报2015-12-25

今年纯电动车成组电池最高的达到140瓦时/公斤。单体电池跟成组电池的比大概是0.7，也就是说单体电池大概要到180甚至200才能做到。总体来看是整体120、单体160的居多。

来源：第一电动网2015-12-24

电池发展到2020年的目标是单体电池300瓦时/公斤，系统到200瓦时/公斤，这是三元锂离子电池能够达到的水平。客车更看重安全性，可以采用比能量相对低一点，但稳定性更高的磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电网2015-12-22

据了解，本办法适用于中华人民共和国境内所有类型的锂离子电池行业生产企业，主要包括从事正极材料、负极材料、隔膜、电解液、单体电池、电池组等生产企业。8....相关阅读：储能电池技术百花齐放 储能商业化应用正当时石墨烯电池能带来电动车革命?扯淡!

来源：电动邦2015-12-21

热失控是动力电池最常见电池故障，热失控通常是由单体电池引起的。首先热失控首先是通过冷却管道预防的，这是电动汽车正常行驶的必要条件。...以tesla为例，tesla在电动汽车电池成组系统管理方面有一定的经验可循，尽管tesla采用的电池是松下濒临倒闭电池单体，tesla在电池成组与系统方面申请了大量专利，公开专利分析显示，tesla的电池系统由单体电池

来源：电动汽车资源网2015-12-21

应急要求：众泰汽车燃烧byd汽车追尾单体电池安全性★正极材料结构稳定性：改性/包覆★隔膜改进：耐高温基体/陶瓷涂层★电解液：阻燃/高熔点/宽电化学窗口★电池老化工艺加工安全性多个电池企业的制作经验表明：

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

十三五动力电池发展计划将要求建立包含材料(新材料研究、材料表征、材料规模生产与检测等);单体电池设计与评价(按照整车技术性能要求的设计与检测验证等);单体电池量产(中试技术、工艺设计、品质控制、设备开发

来源：中国证券网2015-12-11

它能监控电池的使用状态，尽量减少由于单体电池的性能差异带来的负面影响，延长电池的使用寿命。...据了解，均胜电子目前主要向宝马电动车提供电池管理系统的企业，其提供的电池管理系统由电池管理单元和电芯监控传感单元两部分组成，这两种控制器的任务是通过给高压电池进行均匀的充电，来保证电池的最佳性能。

来源：雷锋网2015-12-10

下面我们就从电池系统中抽离出其一个核心部件电池模组，浅谈一下各种不同的模组结构。关于电池模组电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，并加装单体电池监控与管理装置。

来源：第一电动网2015-12-10

国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的目标： 2020 年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330wh/kg以上)。

来源：清控科创易招商2015-12-09

不过在电池组模式下时，其寿命会大幅降低。因为电池组是由大量单体电池通过串并的方式连接到一起的，如果整个电池组中有一个电池出现故障，那么更换则非常麻烦。而且正极材料的专利纷争问题也困扰着其大规模的应用。