来源：能源评论2018-07-19

在吴锋看来,如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中,大量重金属及化学物质进入大自然,将会对环境造成很大的污染。正是因为存在大量潜在的污染隐患,动力电池行业必须要加快完善回收处理机制的脚步。

来源：高工锂电网2018-07-18

宁德时代的上市对于行业而言也有重要意义。在宁德时代的带动下，整个动力电池行业市场集中度进一步提高，国产动力电池品牌的国际影响力与日俱增。...锂电行业正在快速变革当中，宁德时代的上市与天齐锂业的海外并购将进一步推动锂电的发展；磷酸铁锂在动力电池方向的落败使其急需新的方向，电网侧储能或成其最佳出路。

来源：中国能源报2018-07-18

一边是如火如荼的发展，另一边是惨淡的放假，动力电池行业的冰火两重天正在上演。在这两极分化加剧的市场上，能否出现更多黑马，又是否会有更多的动力电池企业因体力不支而倒下呢?...动力电池行业的竞争不仅仅是电池企业间的竞争，新能源汽车的竞争也并非局限于整车间的竞争，整车零部件双方是相互依存、共同进步的关系，必须要站在产业发展的高度，秉持开放、合作的心态，共同应对挑战，走出一条适应新能源汽车产业新生态的新路子

来源：高工锂电网2018-07-17

事实上，整个上半年，锂电行业似乎都沉浸在宁德时代上市的兴奋中，独角兽的狂欢麻痹了不少从业者的神经，让人误以为全球动力电池行业已经进入中国时间，而忽略了自身可能已是深陷泥淖。...*st尤夫表示，公司锂电池业务板块受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气低及开工率不足的影响，锂电池业务的收入大幅下降并出现了亏损。相对于宁德时代，*st尤夫其实才是国内动力电池行业生存现状的写照。

来源：高工锂电网2018-07-16

6.新技术新材料对高镍三元材料的冲击目前动力电池行业比较火的词汇，不仅仅是高镍，还有：固态电池，富锂锰基固溶体材料，锂硫电池等等，新技术新材料新观念的出现将对高镍三元材料的应用产生一定的冲击。

来源：招商电力设备与新能源2018-07-12

2.中游去库存向备库存的拐点应该就在当下经过上半年6个月的消化，从理论上和企业微观反馈上，主流企业的老库存在6月份已经告一段落：1）上半年基本消化完老旧库存：2018q1，动力电池行业出货8.6gwh，...2018年1季度，行业估算动力电池企业生产出货量8.6gwh左右，同比增长33%，电池的正极、负极、电解液、隔膜四大材料出货量增速也基本在30%-35%左右的水平，电池材料与电池出货均显著弱于终端增长。

来源：中国交通新闻网2018-07-12

动力电池行业转入降本比拼新能源汽车依然依赖补贴，一个重要原因是新能源车普遍成本较高，即使享受国家和地方双重补贴后，其终端售价仍高于同级别传统燃油车价格。...补贴逐步退坡是加快全行业降本的鞭子。相关数据显示，2016年生产动力电池的企业有155家，而到2017年只有105家。

来源：中国能源报2018-07-11

一系列国家标准把电池安全予以统一强制量化，设置明确的安全底线。有业界评论表示不同标准的相互衔接及组合覆盖了动力电池、模组、系统等各个等级部件，有利于动力电池行业的健康发展。

来源：捷威动力2018-07-10

捷威动力具有一批年轻高学历务实的管理团队，一定能将捷威动力打造成为中国乃至全球新能源动力电池行业的领导者。...捷威动力董事长郭春泰表示：新能源汽车产业的发展是国家战略，捷威动力一直专注于新能源汽车动力电池领域，将成为全球一流中国领先的动力电池企业作为发展目标与愿景。

来源：中国新闻周刊2018-07-10

宁德时代与沃特玛的起伏变化，折射出行业火热背后的尴尬处境。过去一段时间，资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣，行业竞争实际上异常残酷。...几家欢喜几家愁，动力电池行业普遍存在的问题被折射出来：上游价格暴涨，补贴退坡后新能源汽车企业不断下压供应商采购价格，等等。整体看来，动力电池企业的生存格外艰辛。

来源：时代周报2018-07-10

真正影响到的是动力电池行业，当补贴政策对续航有要求时，整车企业就会选择能够满足补贴要求的动力电池，原本能量密度高的三元锂电池就会受到更多的追捧。...正在新能源汽车行业刚刚有起色的节点上，作为核心供应商的动力电池行业却出现了巨大的震动，除了销量排名第一的宁德时代依然接单不断之外，排名第二的比亚迪动力电池利润大幅缩水，而原本被业内看好的联盟模式的沃特玛

来源：长江商报2018-07-09

接二连三的炸弹点燃了业界对新能源动力电池行业已经进入淘汰赛的判断。...连续几年跻身动力电池行业前三，深圳沃特玛的一纸通知却让行业哗然。通知称，公司为解决因订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，决定全体职工放假6个月。

来源：电池中国网2018-07-06

动力电池行业目前高镍低钴的趋势就是最好的写照：由于钴价过高，高镍材料应用逐渐扩大，拉低钴的消费意愿，也刺激了钴价的回落。...动力电池成本高，一直是包括动力电池制造企业在内的各方吐槽最多的话题：主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业发展后劲不足;动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难;整车企业说，电池成本不降

来源：艾意凯咨询2018-07-04

动力电池是电动汽车的成本重要组成部分。在国家政策调整的背景下，快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显：市场准入门槛被提高，两极分化严重。...伴随国家政策调整及电动汽车市场竞争日趋激烈，快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显：市场准入门槛被提高，两极分化严重。没有核心技术，缺乏规模化生产能力的企业正面临被淘汰的风险。

来源：能源评论·首席能源观2018-07-03

毕竟，当前的动力电池行业只不过是看起来很美，在整车厂、原材料企业的夹击之下，其利润率已被压得很薄。...2018年5月22日，中国汽车工业协会公示了动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单，令人震惊的是，lg和三星sdi已经赫然在列。一石激起千重浪。

来源：36氪2018-06-29

近年来，随着新能源汽车的高速增长，其主要配套设施动力电池行业也迎来了快速扩张。公开数据显示，2014-2017年，动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。...数据显示，动力电池原材料价格与去年初相比，出现不同程度的上涨。政策和下游市场的倒逼使得动力电池企业步步为营，上游原材料涨价让不少企业直呼受不了，多重夹击也加快了电池行业的洗牌速度。

来源：阿尔法工场2018-06-27

本文将对汽车动力电池行业的产业格局、市场现状、竞争逻辑进行阐述，算是对这一问题的回应。...动力电池行业是一个以技术驱动为核心，资本密集，以规模取胜的行业，动力电池行业将在以下这几个方面展开竞争：①技术研发能力这是核心竞争力，只有强大的研发投入才有成功的可能，但是有投入也并不一定成功，因为还有技术选择路径的问题

来源：高工锂电网2018-06-25

当前动力电池行业正处于大面积销库存阶段，比亚迪电池产能却出现不足，甚至还要巨额投资新建产能，引发业内人士的广泛关注。在股东大会上，比亚迪总裁王传福指出，新能源汽车增长势头很猛，公司电池产能出现不足。

来源：高工锂电2018-06-21

虽然产能过剩、毛利微薄已充斥于动力电池行业各个角落，但仍然有很多企业坚信上述信念，正加大研发投入开垦尚有待发掘的处女地，以期掌握无补贴时代的致胜筹码。...他们的目标相对一致：动力电池高镍化趋势下，抢占包括动力电池在内的正负极材料、电解液、设备、智能制造等每个环节的技术制高点。

来源：电车汇2018-06-20

自2017年动力电池企业经营业绩公布以来，动力电池领域上游亮眼、下游惨淡的尴尬局面成为行业共识。...专家预测，在不断提出高标准的补贴新政之下，2018年动力电池行业将迎来残酷洗牌，上下游企业之间的并购整合将更加频繁，相关企业应提升产品竞争力来应对市场冲击。